Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

motores de aplicação directa 127 MK1

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Rafael Matos, 30 Mar 2009.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Rafael Matos, 30 Mar 2009.

  1. Boas pessoal, abri este topico, para o pessoal compartilhar informações acerca da aplicação de outros motor no 127 que nao o de origem, eu pessoalmente conheço o do uno 45s

    digam mais e caracteristicas

    abraço
     
  2. O motor do uno 45S não é de aplicação directa no 127,visto que é um motor da gama FIRE,o do uno 45,esse sim é compativel,pois é exactamente o mesmo do 127.

    Depois pode-se aplicar os seguintes motores:

    A112 LX ,965cc
    A112 Abarth, 1050cc
    Fiat Cinquecento, 899cc
    Fiat Panda CLX ,899cc e 903cc
    Fiat Uno 45
    Seat Marbella, 903cc
    Seat Terra, 903cc
    Seat Ibiza MK1, 903cc
    Seat Crono Fura, 1010cc

    Depois nos 127 mk2 e mk3 podem ainda ser aplicados outro tipo de motores,de arvore de cames á cabeça,mas tem de ser homologados.A homologação é possivel pois tanto sairam 1050cc como 1301cc nos 127 Sport.
    Estes motores pode ser encontrados nos:

    Lancia Y10 GT e Turbo
    Lancia Delta 1300
    Fiat Uno Turbo
     
  3. boas miguel, e dessa lista de aplicação em 127 MK1 qual o melhor, sem ser do a112 abarth???

    abraço
     
  4. Sem ser A112 Abarth, logo de seguida é o A112 LX, ou então pegar num 903 e kitar para Abarth com Weber32 e outro veio de Excêntricos.
    Se quiser mais binário, mais potência em baixas para uma condução calma, sem ter que recorrer tanto à caixa de velocidades, monte um 1301cc do ultimo 127 Sport.
     
  5. e quanto ao motor do 128??
     
  6. Sem ser o 1049cc do a112 abarth eu recomendava o 965cc do a112 LX,com preparação abarth ou não.Esta preparação pode compreender ignição electronica,arvore de cames,tampa de valvulas com carburador duplo,distribuição por correia,colector de escape 4-2-1,etc...
    Quanto ao 1301 do ultimo 127 sport,tem de ser homologado,e num mk1 é de dificil adaptação,e não me parece que homologuem.Nos mk2 e mk3 já é possivel,pois a carroceria vem preparada para tal.
    Em relação ao motor do 128,apesar de parecer igual é bastante diferente,começando pela culaça que tem o colector de admição e escape no lado oposto,o bloco em si tambem é diferente.Pode ser aplicado,mas acho que não é passivel de homologação.
     
  7. tenho um negocio bastante bom de um 1300 carburador duplo, do 128 e pelo que tive a ver, pelo menos dois apoios, teria de soldar, mas tb era cortar o apoio da arroceria do carro dador, meter o motor no 127, nivelar o motor e pingar o apoio á carroceria, desapertar do motor e tirar motor fora, penso que nao seria tao dificil quanto isso.... e sempre soa mais alguns cavalinhos... abraço
     
  8. pois eu tive um fire do 45 no meu 127
    para que conste que e aplicavel aos 127 s...
     
  9. amigo Miguel
    o motor 965 ate pode ser um bom exemplo de preparaçao para um motor abarth, mas gasta se muito dinheiro para se conseguir um nao e verdade?
    todavia acaba se sempre por ter material de sobra e, conclusao um motor que nunca se consegue finalizar PELO FACTO DE TER PEÇAS DIFERENTES OU QUASE TODAS DAS DO 70 HP...,,
    melhor opcçao motor 1050 70 hp a112 abarth ....
     
  10. Sem duvida que a melhor base de preparação é o 1050cc,mas não se pode descurar o 965cc,até porque ,dependendo do uso que se vai dar ao motor/carro,este é uma melhor base,pois é um motor mais "redondo",o que permite fazer mais rotação.
    As poucas diferenças entre o 965 e o 1050 são direcionadas no aumento de cilindrada,ou seja,o 965cc tem cambota de 68mm de curso,emquanto que o 1050cc tem uma de 74mm.

    Em relação a gastos na preparação,a diferença na aquesição da base,dá e sobra para preparar um 965cc com bastante alma,até porque o material para reconstruir um 1050cc é mais escaço e caro que o do 965cc.Alem disso,o que se mexe num 1050cc e num 965cc é o mesmo,arvore de cames,admição,etc...e isso tem os mesmos custos para ambos.

    Quanto á aplicação do motor FIRE,só me acredito assim que vir provas disso,pois o motor é bastante diferente do 903cc,em termos de apoios,e o trabalho para o aplicar é enorme,alem de que dovido que caiba na baia do motor do 127 sem alteração nas longarinas.
    Se o FIRE que esteve no teu 127 era do UNO 45,então simplesmente não era um FIRE,mas sim um simples e normal 903cc,igual a tantos outros 903cc de fiat´s 127.
     
  11. Agradecia que fizesses a tua apresentação na secção os Entusiastas, ok? ;)
     
  12. sim mas antes desse tive la um 45 fire, aplicado e olha que nao e necessario muito para fazer a aplicaçao...
    quanto ao 965, mantenho a minha opiniao sobre ser um melhor investimento o 1049 70 hp.
    agora se os teus 965 sao todos iguais aos que la tens na tua (oficina) entao nem daqui amil anos serao motores abarth pois onde queres chegar com aquilo?
    ainda nao entendi muito bem alias para quem dizia que um motor abarth nao tem OBRIGATORIAMENTE DE TER o( O9 GARVADO NO BLOCO E NEM O (AB) , ja começas entao a entender alguma coisa..
     
  13. estou plenamente de acordo SR JOAO
    POIS ESSE SENHOR MIGUEL GONÇALVES VENDEU ME UM BLOCO A112 ABARTH PARA ELE O 965 ABARTH QUE NAO EXISTIU EM EPOCA NEHUMA APENAS EXISTIU O 50 HP E O 70 HP DE A112 ABARTH,E PARA ELE ESSE BLOCO E ABARTH NAO TINHA NEM O 0 NEM O AB 2000 GRAVADO NO BLOCO
    QUANTO A MIM O SR MIGUEL E BOM ENTENDEDOR DESTES MOTORES, PENA QUE TIVESSE DE FICAR NOVAMENTE COM O SEU MOTOR 965 ABARTH..
     
  14. Sr miguel
    se quiser eu mostro lhe o que e um verdadeiro motor a112 abarth 7o hp com a insignias a112ab ref ab 2000...
    Intacto e sem profanaçoes pra tirar as suas conclusoes quanto aos 965 de elite,,
    cumprimentos
     
  15. Boas jovem eu sou novo por aki, ora tive a ler a voça converssa e vi ke és intendido na materia acabei de comprar um seat marbella trufeo ke tras o motor 903. mas como estava abituado a um carro muito mais rapido cria alteralo keke me aconçelhas,tirando o lancia e o uno turbo até porke são motores caros.fica com o meu numero e dame um toke ke eu ligo 916520262.
    tb podes responder aki mas estou em polgas pa poder ter uma opiniao de um mestre.
    abraço
     
  16. boas posso te fazer uma pergunta. ke ke axax de meter um motor dum turbo i,e num marbella ke traz o motor 903
     
  17. boas jovem. eu possuo um seat marbella com o motor 903 e por incrivel ke parece tenho um motor do fiat turbo ie paradinho na garagem ke ke me dizes em aplicalo la?
    gostava de tirar algumas duvidas ja ke existem por aki muitos mestres
    abraço
     
  18. O Sr Elson Gomes podia escrever em Português... assim talvez conseguissemos ler ...
     
  19. É verdade Elson , escreves mesmo mal , cada palavra cada erro , isto é um forum e aqui escreve-se em Português.
     
  20. Caro Elson:

    Realize a sua apresentação a secção indicada,em primeiro lugar.

    Em segundo lugar,tenha atenção à maneira como escreve:

    Regra nº 6 do Portal dos Clássicos:

    Cumprimentos
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página