Sem duvida que a melhor base de preparação é o 1050cc,mas não se pode descurar o 965cc,até porque ,dependendo do uso que se vai dar ao motor/carro,este é uma melhor base,pois é um motor mais "redondo",o que permite fazer mais rotação.
As poucas diferenças entre o 965 e o 1050 são direcionadas no aumento de cilindrada,ou seja,o 965cc tem cambota de 68mm de curso,emquanto que o 1050cc tem uma de 74mm.
Em relação a gastos na preparação,a diferença na aquesição da base,dá e sobra para preparar um 965cc com bastante alma,até porque o material para reconstruir um 1050cc é mais escaço e caro que o do 965cc.Alem disso,o que se mexe num 1050cc e num 965cc é o mesmo,arvore de cames,admição,etc...e isso tem os mesmos custos para ambos.
Quanto á aplicação do motor FIRE,só me acredito assim que vir provas disso,pois o motor é bastante diferente do 903cc,em termos de apoios,e o trabalho para o aplicar é enorme,alem de que dovido que caiba na baia do motor do 127 sem alteração nas longarinas.
Se o FIRE que esteve no teu 127 era do UNO 45,então simplesmente não era um FIRE,mas sim um simples e normal 903cc,igual a tantos outros 903cc de fiat´s 127.
