motor sachs não passa gasolina

[jose castro f.]

Fixe José!
É um truque muito utilizado para "acordar" motores parados há muito tempo ou em que haja dúvidas em relação ao porquê de não pegar!
No teu motor e uma vez que o carburador é novo apontava para outra razão!
O parafuso do ar (e não do ralenti, como por engano referiste), mesmo todo apertado, não impede que o motor funcione! Não permite o funcionamento ao ralenti, nem um funcionamento regular no 1º quarto do curso do êmbolo do carburador, no entanto, no resto do curso, deveria trabalhar!
Possívelmente teria a boia ou agulha da boia colada(s), o que com o funcionamento, normalizou!
Como a introdução de gasolina directamente no cilindro provoca o encharcamento do motor (gasolina não atomizada (carburada)), o custar a pegar é natural, daí ser importante não accionar o dispositivo de arranque a frio (ar) e acelerar a fundo, para fornecer o máximo de ar possível e assim desencharcar o motor! Nos carros, ou nas motos com bomba de aceleração, o acelerar a fundo deve ser lento, para que esta bomba não injecte mais gasolina no(s) cilindro(s)!

De qualquer forma funca e BEM já posso dar uma voltinha no fim de semana se não chovermas ainda falta muito,lixar quadro ,deposito, malas,assento,jantes e aros verificar bainhas e respectivos vedantes e oleo,amortecedores trazeiros e ligações electricas ,ainda vai demorar um pouco ,mas já posso dar o gostinho ao dedo.

tenho é outra duvida,agora noto que quando a ponho a trabalhar, o kick de vez em quando fica mole ,como se tivesse a apertar a embraiagem,acha que deveria meter mais molas na carcaça de embraiagem tem 6 de momento,resumindo que seja esse o problema ,tem cilindro athena novo de 42 e pistão vertex novo de 2 segmentos(62cc acho eu).

 

[Carlos Fernandes Martins]

Tenho é outra duvida,agora noto que quando a ponho a trabalhar, o kick de vez em quando fica mole ,como se tivesse a apertar a embraiagem,acha que deveria meter mais molas na carcaça de embraiagem tem 6 de momento,resumindo que seja esse o problema ,tem cilindro athena novo de 42 e pistão vertex novo de 2 segmentos(62cc acho eu).

José, provavelmente tens falta de folga na manete da embraiagem e/ou na alavanca da mesma (dentro da tampa esquerda do motor)! Cerca de 2mm de folga em cada um dos lados e em princípio terás o problema resolvido!
Gostava de ver uma foto dela!

 

[jose castro f.]

José, provavelmente tens falta de folga na manete da embraiagem e/ou na alavanca da mesma (dentro da tampa esquerda do motor)! Cerca de 2mm de folga em cada um dos lados e em princípio terás o problema resolvido!
Gostava de ver uma foto dela!

se puder no sábado posto cá umas fotos pró pessoal ver...

 

[jose castro f.]

como prometido aqui ficam as fotos...
peço desculpa pela qualidade é o que se pode arranjar.....

 

[jose castro f.]

bem já trabalha o motor ,mas a ideia geral é retira-lo do quadro e trabalhar toda a mota ,suspensão,jantes,travões,pinturas de toda a chaparia,ligações eléctricas,etc.aquele escape é para sair e talvez colocar um da zundapp de flauta,era o que o meu pai tinha e acho que ficava bem ,mais silencioso .


tenho é que arranjar a manete do travão da frente porque perde óleo por todo o lado ,acho que são os vedantes arruinados .e se calhar por o carburador de origem este acho que engasga muito(dellorto 24),o que me dizem...

 

[Ze Maria RC]

Boa tarde! a mim tambem me está a acontecer o mesmo que ao jose castro. eu tou a recuperar uma famel mirage 75 com motor zundapp de 4vel. e hoje tava a montar a tampa esquerda do motor com o pedal de arranque, e o pedal, de vez em quando, fica mole. Ainda nao tenho guiador montado, nem manetes, etc. o que será? um abraço

 

[jose castro f.]

Boa tarde! a mim tambem me está a acontecer o mesmo que ao jose castro. eu tou a recuperar uma famel mirage 75 com motor zundapp de 4vel. e hoje tava a montar a tampa esquerda do motor com o pedal de arranque, e o pedal, de vez em quando, fica mole. Ainda nao tenho guiador montado, nem manetes, etc. o que será? um abraço

olá Zé Maria ,tudo bem,é o seguinte o motor sachs tem dentro da tampa esquerda um pequeno parafuso de afinação á embraiagem ,o que seguindo a dica do Sr. Carlos resolvi o meu problema,ficou 5*****,agora na zundapp não sei se também tem algum tipo de afinação no motor,mas quase de certeza que isso é embraiagem,os discos são novos,tens de aguardar para que o pessoal entendido nas zundapp te possa ajudar eu só pesco de sachs,e por vezes mal.

 

[Ze Maria RC]

fui lá agora ver e nao vi parafuso nenhum. vou ficar a espera que alguem q perceba de zundapp dê uma dica. entretanto, se ninguem me conseguir ajudar até amanha, tiro uma fotografia e ponho aqui. obrigado de qlq das maneiras! um abraço

 

[Ze Maria RC]

ah mas espera lá! esse parafuso é dentro da tampa q fica mais de fora, ou para chegar a esse parafuso tem que se tirar outra tampa ainda dentro?

 

[jose castro f.]

ah mas espera lá! esse parafuso é dentro da tampa q fica mais de fora, ou para chegar a esse parafuso tem que se tirar outra tampa ainda dentro?

é assim na sachs se vires na foto no motor á beira do pedal das velocidades tem um parafuso,não é bem um parafuso é mais uma tampa de rosca,essa tampa retira-se como se fosse um parafuso e é dentro do motor que tem mesmo um parafuso de afinação de embraiagem,mas isto na sachs não sei se a zundapp tem também,mas para responder á tua questão sim o parafuso é dentro do motor,mas não tens de desmontar nada ,se me fiz entender.

 

[Carlos Fernandes Martins]

fui lá agora ver e nao vi parafuso nenhum. vou ficar a espera que alguem q perceba de zundapp dê uma dica. entretanto, se ninguem me conseguir ajudar até amanha, tiro uma fotografia e ponho aqui. obrigado de qlq das maneiras! um abraço

Os Zundapp, têem na tampa da embraiagem uma pequena tampa com um formato mais ou menos triangular! Retira-se a tampa, removendo dois pequenos parafusos m5! Ficam à mostra o afinador das mudanças (grande "campaínha" de alumínio) e do lado direito, um grosso parafuso de afinação da embraiagem, mais uma grande contraporca!
O procedimento de afinação, é identico aos outros motores! Conseguir o máximo de curso possível da alavanca, deixando a folga mínima necessária para que os discos não patinem!

 

[Ze Maria RC]

Os Zundapp, têem na tampa da embraiagem uma pequena tampa com um formato mais ou menos triangular! Retira-se a tampa, removendo dois pequenos parafusos m5! Ficam à mostra o afinador das mudanças (grande "campaínha" de alumínio) e do lado direito, um grosso parafuso de afinação da embraiagem, mais uma grande contraporca!
O procedimento de afinação, é identico aos outros motores! Conseguir o máximo de curso possível da alavanca, deixando a folga mínima necessária para que os discos não patinem!

Ver anexo 255309

A tampa é essa que ta identificada na foto?

 

[Carlos Fernandes Martins]

Ver anexo 274571

A tampa é essa que ta identificada na foto?

Não há hipótese de falhar! Não há outra...

 

[jose castro f.]

Sr Carlos ,acha que devo meter o carburador de origem na minha sachs,ela está com um athena 42 e um dellorto 24 mas acho que abafa muito, eu preciso dar um pouco de gaz devagar antes de a por a andar, se começar a dar gaz a fundo ela abafa e morre ,isto no arranque???supondo que será do carburador!!!!!

 

[Carlos Fernandes Martins]

Sr Carlos ,acha que devo meter o carburador de origem na minha sachs,ela está com um athena 42 e um dellorto 24 mas acho que abafa muito, eu preciso dar um pouco de gaz devagar antes de a por a andar, se começar a dar gaz a fundo ela abafa e morre ,isto no arranque???supondo que será do carburador!!!!!

José, parece-me o carburador indicado para o cilindro em questão!
O problema é que não é tirar da caixa, aplicar e já está!
É preciso afinar! Não me refiro só aos parafusos, é preciso ensaiar tamanhos de gigleurs entre outras coisas! É um trabalho moroso e chato! Normalmente não temos gigleurs à mão e procuramos inventar!
Nas fábricas, tem o banco de ensaios, o material todo à mão e os engenheiros por perto!
Para afinar um carburador, é preciso conhecimento, tempo e paciencia! No entanto é possível!
Tenta um gigleur principal 10 pontos maior!

 

[Ze Maria RC]

Não há hipótese de falhar! Não há outra...

eheh obrigado agora tou é com um problemazinho. a cabeça dos parafusos ta um bocado moída, e tao muito presos. mas hoje a tarde já pus um oleo lubrificante, amanha vou por mais um bocado e quinta, de dia, quando for montar mais coisas na mota, vou ver se ja saem.

um abraço e obrigado!

 

[jose castro f.]

José, parece-me o carburador indicado para o cilindro em questão!
O problema é que não é tirar da caixa, aplicar e já está!
É preciso afinar! Não me refiro só aos parafusos, é preciso ensaiar tamanhos de gigleurs entre outras coisas! É um trabalho moroso e chato! Normalmente não temos gigleurs à mão e procuramos inventar!
Nas fábricas, tem o banco de ensaios, o material todo à mão e os engenheiros por perto!
Para afinar um carburador, é preciso conhecimento, tempo e paciencia! No entanto é possível!
Tenta um gigleur principal 10 pontos maior!

não será o parafuso de mistura do ar/combustivel,esse controla as baixas rotações certo,e é em baixas que ela morre, se eu der gaz repetidamente ela até levanta,será mesmo do gigleur?

 

[Carlos Fernandes Martins]

não será o parafuso de mistura do ar/combustivel,esse controla as baixas rotações certo,e é em baixas que ela morre, se eu der gaz repetidamente ela até levanta,será mesmo do gigleur?

Quando o sintoma é de reduzida intensidade, o parafuso pode eventualmente resolver! Doutro modo, só com gigleur maior!

 

[jose castro f.]

Quando o sintoma é de reduzida intensidade, o parafuso pode eventualmente resolver! Doutro modo, só com gigleur maior!

boas Carlos,agora surge outro problema,eu andava sem filtro de ar (o tubo que liga ao quadro) e hoje coloquei-o,agora em baixas não morre ,não afoga ,está perfeita 5*****,já em altas acima de meio gaz morre e não desenvolve,se arranco devagar e ando devagar até meio gaz porta-se lindamente ,agora se arranco .passo de 2º para 3º ou outras com gaz a fundo,ela morre,isto de carburadores deus me livre,agora penso que será falta de ar certo.
e tenho reparado em outra coisa ,quando está parada mais de 1 dia ,sempre que pego nela está encharcada,já começo a dar em maluco ,se ela está parada como pode encharcar!!!!!

acho que vou por o bing 19 de origem para ver como se comporta,estou a ficar sem ideias,ou abafa no arranque,ou abafa em velocidade ,ou encharca quando parada,o que fazer eis a questão......

 

[Ze Maria RC]

Os Zundapp, têem na tampa da embraiagem uma pequena tampa com um formato mais ou menos triangular! Retira-se a tampa, removendo dois pequenos parafusos m5! Ficam à mostra o afinador das mudanças (grande "campaínha" de alumínio) e do lado direito, um grosso parafuso de afinação da embraiagem, mais uma grande contraporca!
O procedimento de afinação, é identico aos outros motores! Conseguir o máximo de curso possível da alavanca, deixando a folga mínima necessária para que os discos não patinem!

Boa tarde Carlos!

Hoje lá consegui tirar a tampa. Se nao fosse pedir muito, eras capaz de me dizer todos os procedimentos que tenho de seguir para afinar a embraiagem? Tá aí a foto, se ajudar. Desculpa lá

um abraço

Ver anexo 256021