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motor ford

Tópico em 'Ford' iniciado por ricardo vitor, 26 Jan 2010.

Tópico em 'Ford' iniciado por ricardo vitor, 26 Jan 2010.

  1. ricardo vitor

    ricardo vitor Clássico

    Registo:
    20 Nov 2008
    Local:
    braga
    boas tardes amigos. ja li por ai algures num topico quais as diferenças enter os motores 691M e 711M.De uma forma simples queria saber quais as diferenças entre os dois e quais as vantagens e desvantagens deste.
    ja agora esta referencia, 691M 6015BA,de um bloco de motor.Alguem me pode dizer mais concretamente o que significa.
    Qual a diferença nas terminaçoes em AA ou BA.
    ja agora alguem tem a referencia e caracteristicas do carburador original destes motores.
    cumprimentos aguardo respostas
     
  2. Mario Camacho

    Mario Camacho Veterano

    Registo:
    16 Mai 2007
    Local:
    Coimbra
    Ricardo, para já quanto ás terminações AA e BA são:
    os A A só podem ser 1100 ou 1300. Quanto ao B A são 1600. Uma dica para saberes se são 1100/1300 ou 1600 sem teres que ver as ditas letras basta olhares para a bomba de água. São iguais, mas há um promenor que distingue os 1100/1300 (iguais) e os 1600. Enquanto nos 1100/1300 o topo do corpo da bomba de água termina ao nível da face do bloco, os 1600 têm mais cerca de 2,5 cm de altura de bloco até á face. amanhá vou á garagem e mando fotos.

    0s 681 e 691 amanhã explico
     
  3. francisco mata

    francisco mata Clássico

    Registo:
    17 Out 2009
    Local:
    seixal, setubal
    E já agora como se distingue o 1100 do 1300?
     
  4. Mario Camacho

    Mario Camacho Veterano

    Registo:
    16 Mai 2007
    Local:
    Coimbra
    Francisco.
    Recordo que todos os crossflow têm o mesmo diâmetro de piston, assim para se obter maior volume altera-se o curso das bielas (excentricos da cambota) logo o volume é sempre ganho com a altura dos blocos. Entre o 1100 e o 1300 também há diferença entra a bomba de água e a face do bloco. Ou seja os blocos dos 1100 são os mais baixos a seguir ligeiramente mais altos os 1300 e por fim o mais alto de todos o 1600. Espero ter conseguido explicar.
     
  5. francisco mata

    francisco mata Clássico

    Registo:
    17 Out 2009
    Local:
    seixal, setubal
    Obrigado pela explicação, é que só agora vim a descubrir debaixo de uma montanha de oleo e pó, que o outro escort que tenho em casa para peças aparentemente tem um motor 1300, só que como não sabia distinguir-los estava com a duvida se não seria que mudarom a tampa das valvulas por uma de um 1300. Amanhã já vou medir o bloco, e espero que seja um 1300 e já agora que esteja bom....:feliz: :feliz: :feliz:
     
  6. ricardo vitor

    ricardo vitor Clássico

    Registo:
    20 Nov 2008
    Local:
    braga
    muito obrigado amigo Mario machado.Por acaso essa diferença nos blocos em termos de altura ja sabia.è a forma mais rapida de distinguir. aguardo entao a explicaçao dos 681 e 691. se souber algo dos 711 tambem agradeço como informaçao relativa aos carburadores.
    cumprimentos
     
  7. ricardo vitor

    ricardo vitor Clássico

    Registo:
    20 Nov 2008
    Local:
    braga
    Amigo Fernando Baptista, ja li esse topico e com muito interesse. Mas queria uma explicaçao mais concreta da diferença enter os 691 e os 711.Assim como se possivel dizer-me algo sobre a referencia do bloco que referi. nesse topico nao diz nada e sobre carburadores originais. se souber de algo agradecia informaçoes.
    cumprimentos
     
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