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Motor Ford 1.6 Crossflow Bloco 711

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Carlos.Vilas Boas, 9 Ago 2014.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Carlos.Vilas Boas, 9 Ago 2014.

  1. Carlos.Vilas Boas

    Registo:
    9 Ago 2014
    Local:
    Braga
    Boa tarde,

    Tenho um Capri mk1 com um motor 1.6 Crossflow bloco 711, aqui há umas semanas dois pistões foram ao ar, pelo que tenho o motor aberto neste momento.

    Tenho lido muita coisa sobre estes motores em termos de melhorar o seu rendimento. A minha questão aqui é:


    -Se tivessem na minha situação o que faziam tendo em conta que o motor está aberto?



    Aproveito para dizer o seguinte, se houver aqui algum interessado com oficina e acesso ao material necessário estou disposto a negociar valores.
     

    Ficheiros Anexados:

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    Claudio Vilas gostou disto.
  2. Carlos Vaz

    Carlos Vaz Portalista
    Portalista

    Registo:
    21 Mar 2007
    Local:
    V. N. de Milfontes
    Carlos... pergunta do caraças... se for só eu a responder (depois de ver o essencial das minhas participações logo vai entender) digo já: VENENO! Muito VENENO! :lol: ;)

    Ainda assim, depende do que são as suas preferencias e do tipo de uso que faz ao carro... é preciso entender que qualquer "veneno" se vai traduzir em consumos mais elevados.
    Não sendo especialista da marca já ouvi dizer que ums pistões de 1300 (ao que parece o aumento de cilindrada é feito pelo curso) aumentam a tx de compressão, uma arvore de cames mais agressiva e dois duplos fazem milagres... é questão de verificar esse caminho.

    Para já é Agosto e o forum está um pouco parado mas não devem tardar os especialistas.
     
    Carlos.Vilas Boas gostou disto.
  3. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
    Portalista

    Registo:
    1 Fev 2012
    Local:
    S. Mamede infesta
    Boa tarde meu caro:

    Eu sou suspeito, nao percebo muito dos carros Ford.

    Sou suspeito, porque sou purista por natureza, isto é, gosto e manter os carros mais originais possiveis. No entanto, ha uma coisa que todos os carros que é motor e como o seu esta aberto a reparação a efetuar deve ser feita em condiçoes.
    Desmonte o motor todo, substitua tudo o que esta sujeito a desgaste, retifique o que tiver que ser feito, bloco, cabeça do motor, cambota, se for necessario, pistoes, segmentos. etc
    Vai gastar algum dinheiro, é certo, nao vale a pena esconder esse fator, mas no fim, vai dar por bem dado esse valor, porque vai ter um motor "eterno"
    Nao esquecer o radiador, o alternador ou dinamo, a bomba de agua, tubos, termoestato, platinado, condensador etc

    Se me permite opiniao, faça as coisas com calma, sem pressas. Desta forma, torna-se mais "Facil€€€€€€€€€"


    Bom restauro


    Claudio Vilas
     
    Carlos.Vilas Boas gostou disto.
  4. Carlos Eduardo Ramos

    Registo:
    30 Out 2013
    Local:
    faro
    além disso podes mexer um bocado na cabeça. :ph34r:
    que carburadores é que tens postos?

    para alem disso podes mudar a árvore de cames, mas isso já é um pouco complicado pois é necessário desmontar todo o motor -_-
     
    Carlos.Vilas Boas gostou disto.
  5. Carlos.Vilas Boas

    Registo:
    9 Ago 2014
    Local:
    Braga
    Obrigado pela resposta pessoal,

    Para já o que quero trabalhar é aquilo que só pode ser feito enquanto o motor estiver aberto, por isso para já procuro soluções como a que o Carlos Vaz apresentou dos pistoes 1300 (já ouvi o mesmo dos pistoes 1100).
    Qualquer das formas tambem sou um pouco como o Claudio Vilas, gosto muito do carro e não quero desfigurar a essência dele. Para além disso é um carro para dar umas voltas ao fim de semana. Mas como tive de abrir o motor devido ao problema dos pistoes, quero aproveitar e fazer algo pelo motor que se irá traduzir em mais rendimento não afectando a durabilidade.

    Para já o mecânico disse me que poderia alargar as camisas colocando uns pistoes 0.40 aumentando a cilindrada, este processo tambem se torna vantajoso porque não tenho que por umas camisas novas.
     
  6. Carlos Eduardo Ramos

    Registo:
    30 Out 2013
    Local:
    faro
    se vais retificar os cilindros a 0.40
    vais desmontar todo o motor, nesse caso podes meter ai uma boa árvore de cames como por exemplo um bcf2 da kent.
     
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  7. Carlos.Vilas Boas

    Registo:
    9 Ago 2014
    Local:
    Braga
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  8. Alves Fernando

    Alves Fernando Clássico

    Registo:
    1 Set 2013
    Local:
    Braga
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  9. Carlos.Vilas Boas

    Registo:
    9 Ago 2014
    Local:
    Braga
  10. Carlos Eduardo Ramos

    Registo:
    30 Out 2013
    Local:
    faro
    pelo que me disseram essa árvore de cames não necessita de qualquer alteração no motor
    portanto acho que só necessita da árvore de cames.

    os especialistas que se cheguem...
     
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