Motor Corolla SR

[Diogo Duarte]

Bem o barulho nao era nada.. foi algo que se pos na correia do alternador, claro que nao vou fazer corridas com ele.. é para estimar.. é isso ele tem dois duplos.. o que e isso de SAE ou DIN? Obrigado bom ano para todos voçês tambem..

É a potÊncia medida conforme cada sistema. Um deles mede a potencia do motor com alternador, bomba de agua e outros acessorios. O outro mede a potencia do motor sem qualquer destes orgaos, ou seja, potencia pura no volanto do motor. Por isso é que há dois valores de potencia para o mesmo carro. (qual deles é SAE ou DIN de memoria não sei, so consultando a minha biblioteca.) Acho que o DIN é sem acessorios, se a memoria não me falha.

 

[Diogo Duarte]

Bem o barulho nao era nada.. foi algo que se pos na correia do alternador, claro que nao vou fazer corridas com ele.. é para estimar.. é isso ele tem dois duplos.. o que e isso de SAE ou DIN? Obrigado bom ano para todos voçês tambem..

É a potÊncia medida conforme cada sistema. Um deles mede a potencia do motor com alternador, bomba de agua e outros acessorios. O outro mede a potencia do motor sem qualquer destes orgaos, ou seja, potencia pura no volanto do motor. Por isso é que há dois valores de potencia para o mesmo carro. (qual deles é SAE ou DIN de memoria não sei, so consultando a minha biblioteca.) Acho que o DIN é sem acessorios, se a memoria não me falha.

 

[Diogo Duarte]

Bem o barulho nao era nada.. foi algo que se pos na correia do alternador, claro que nao vou fazer corridas com ele.. é para estimar.. é isso ele tem dois duplos.. o que e isso de SAE ou DIN? Obrigado bom ano para todos voçês tambem..

É a potÊncia medida conforme cada sistema. Um deles mede a potencia do motor com alternador, bomba de agua e outros acessorios. O outro mede a potencia do motor sem qualquer destes orgaos, ou seja, potencia pura no volanto do motor. Por isso é que há dois valores de potencia para o mesmo carro. (qual deles é SAE ou DIN de memoria não sei, so consultando a minha biblioteca.) Acho que o DIN é sem acessorios, se a memoria não me falha.

 

[Pedro Ferreira]

Gostei da comparação que tentaste fazer de um carro 1.2cc com um 3.0GT...como é possível fazer tal comparação. O carro é tal como é...deves, na minha opinião, manter o motor original...isso restaurado e afinado é carro para andar bem...não queiras meter um motor potente nesse carro e depois andares a "beijar" árvores e postes. Eu já tive um SR igual ao teu...isso tem um motor com 2 carburadores duplos, caixa de 5 velocidades...chega e sobra para te divertires.

 

[Nuno M Pereira]

Boas...
Tens um carro como já ha poucos, se o motor não anda só tens que o afinar.
O meu quando o comprei tb pouco ou nada andava e se lhe calcasse a sério para ele abrir os duplos ele atrofiava-se todo.
Vê o ponto da ignição, o estado das velas, placa, rotor, platinados e condensador, e por ultimo faz uma revisão aos carburadores e afina as valvulas.
Se quiseres ser mais radical, abre o motor e prepara a cabeça e os colectores.
Vais ver que ficas mais que contente.
Atenção, convém mudar o oleo das engrenagens da caixa de velocidades e do diferencial para nao teres nenhuma surpresa.
Já não há todas as peças para estes componentes e se se estragam é o cabo dos trabalhos.