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Motor 3K-B, Ajuda Urgente

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Miguel_sl, 10 Jan 2014.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Miguel_sl, 10 Jan 2014.

  1. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
    Boas, preciso de ajuda urgente. Eu como alguns sabem tenho um corolla ke25 sl coupe, mas ele ja vinha todo desmontado e entao tenho 3 motores. 1 Verde, 2 vermelhos, o verde esta num ke20 que eu tambem tenho e os 2 vermelhos tao desmontados. Eles nao sao 3k-b originais. Agora a minha duvida é, uns dizem que eu devo aproveitar um dos vermelhos, porque tem mais cavalos e que eu posso fazer os 2 buracos na cabeca, um pa passar agua e outro com um perne e fico com a cabeça identica a original. Mas eu tambem tenho uma cabeça original por um preço bom. O que é que voces acham? E tambem me disseram que ha uns coletores mais largos e outros mais pequenos, mas ambos do 3k-b, eu penso que é os coletores, mas nao tenho certeza. Penso uns sejam os 3k-b primeiros e os que sairam mais tarde vinham com mais cavalos. A cabeca 3k-b so é diferente nesses 2 buracos ou tem mais diferencas? Acham que devo alterar e fazer os buracos na que tenho ou devo comprar a original.
     
  2. brunomiguelvicente

    Portalista

    Registo:
    24 Jul 2012
    Local:
    anadia
    nao sou a pessoa mais acertada pra lhe responder, mas a cabeça do 3k-b, em relaçao ao 3k pralem do furo da agua tem valvulas maiores, uma maior taxa de compressao, a cam tambem é diferente e creio que as janelas tambem sejam maiores, em relaça aos coletores, o de admissao é o que dá para dois carburadores e o respetivo de escape creio que seja ligeiramente mais largo. os especialistas toyota nao tarda ja devem esclarecer melhor ou corrigir algum erro meuwink.png
     
    Rúben Pereira gostou disto.
  3. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
    Muito obrigado, esses promenores na cabeca no fim devem dar alguma diferenca, deve valer a pena por a original
     
  4. Rúben Pereira

    Rúben Pereira Clássico

    Registo:
    23 Nov 2010
    Local:
    Esmoriz
    O Bruno falou bem, so tenho a acrescentar que os 3k-b bloco verde tem um coletor de admissão com janelas muito maiores que o de bloco vermelho o que vai permitir mais performance com uns pozinhos. Tenho os dois motores fora e da para ver a grande diferença. Se arranjas uma cabeça a bom preço aproveita porque são raras, antes de a montar manda testar porque andam ai muitas baratas rachadas!! A minha do bloco verde vendo com o conjunto do motor se quiseres manda mensagem privada, mas não é muito barato!
     
    brunomiguelvicente gostou disto.
  5. Nuno M Pereira

    Registo:
    23 Abr 2009
    Local:
    Amadora
    o ruben disse tudo.
    Resta-me dizer-te que o teu carro vem com bloco verde que tras montada a cabeça de janelas grandes (bigport).
    Uma cabeça 3k tb dá mas tens que altera-la de modo a ficar igual a 3k-B
    As diferenças são a taxa de compressao e o furo na passagem de agua.
    de resto algumas cabeças 3k tb vieram com janelas grandes.
    Áinda ontem vi uma assim na casa de um amigo.
    A arvore de cames está montada no bloco e como agora tenho aki por casa uma, consegue-se ver bem a diferença da arvore 3k- para uma 3k-B -> cames mais altas e abertura da valvula de admissão mais cedo!
    Convém ver se o bloco que tens é de um 3k-B ou não senão vem com came do 3k.

    Não é mazita, alias funciona mto bem, o carro pega muito mais cedo o que é bom po drift.
    o problema é que acaba as 5700 + ou - enquanto a do 3k-B da-lhe folego até as 6600
     
  6. Rúben Pereira

    Rúben Pereira Clássico

    Registo:
    23 Nov 2010
    Local:
    Esmoriz
    Devo dizer que neste momento o Nuno deve ser a pessoa mais experiente que conheço nestes motoreswink.png alguma duvida fala com este Homebiggrin.png
     
  7. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
     
  8. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
    EU vou tirar fotos dos blocos e vou por aqui, sera que da pa voces reconhecerem se o bloco e do 3k-b ou 3k.eu nao pretendo o carro com mais velocidade ponta, isso nao me importa, mas gostava que ele tivesse uma ganazita, fosse bastante rotativo. Gosto mais de uma boa acelaraçao e de uma boa correspondencia quando se da um toquezito no acelarador. EU nunca vi nenhum ao vivo a trabalhar, por isso é que nao tou bem a ver as capacidades deste motor.
     
  9. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
     
  10. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
    Eu pensava que os motores verdes tinham menos potencia do que os vermelhos, porque os vermelhos sairam depois, acho eu.
     
  11. Rúben Pereira

    Rúben Pereira Clássico

    Registo:
    23 Nov 2010
    Local:
    Esmoriz
    Muita gente pensa que os blocos vermelhos andam mais que os verdes eu penso que isso se deve a cor vermelha da uma ar mais racinglaugh.png
     
    Paulo Jorge Coutinho gostou disto.
  12. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
    Mas afinal e mentira? Os verdes sao melhores? Mas os verdes sairam primeiro, pela logica os vermelhos como sairam depois, deviam trazer mais potencia
     
  13. Nuno M Pereira

    Registo:
    23 Abr 2009
    Local:
    Amadora
    Opa não se consegue identificar o bloco se é 3k ou 3k-B a olho nu. só mesmo abrindo e vendo o numero da came que deve começar por # 4**. A came 3k começa por #3**. De resto é tudo igualzinho.
    A diferença maior está na cabeça, que tem uma taxa mais elevada (é mais baixa) tem molas mais fortes, e tem os furos dos colectores.
    Depois a diferença que há é nas cabeças dos blocos verdes para os vermelhos.
    As cabeças dos blocos vermelhos, têm condutas de admissão mais pequenas
    As cabeças dos blocos verdes têm condutas mais largas.
     
    Miguel_sl gostou disto.
  14. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
    entao nuno, se fosse voce, se o carro fosse para si, punha um bloco e cabeca td orininal e dos verdes, certo!?
     
  15. Nuno M Pereira

    Registo:
    23 Abr 2009
    Local:
    Amadora
    eu punha o original e dos verdes sem duvida.
    Rodava bem as valvulas, polia bem as admissões e o escape, já que a cambota tá fora mandava aligeirar o volante do motor e equilibrar tudo e siga.
    Com cilindrada 1200 é o melhor que se pode fazer.
    Podes ainda alterar os cabs para um webber 32/36 ou 38/38, e pouco mais.
    Não há grande volta a dar. são 85 cv
     
  16. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
    tanto nos motores verdes como nos vermelhos, os carburadores duplos sao todos iguais ou ha 2 tipos diferentes. Ouvi dizer que ha uns duplos da toyota em que a caixa do filtro do ar tem a entrada de ar virada po meio(po lado da bateria) e ha o outro, que é o que eu conheco que tem a entrada de ar virada po lado esquerdo do carro.
     
  17. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Miguel, as caixas de ar viradas para o lado direito são referentes ao bloco vermelho ( geralmente sairam em côr creme ), as de bloco verde sairam em côr amarela e viradas para a frente lado radiador . Isto falando nos blocos 1.2 cc
     
  18. Miguel_sl

    Miguel_sl Clássico

    Registo:
    26 Out 2012
    Local:
    Leiria
    Mas alem disso, a capacidade deles é igual ou há diferenças?
     
  19. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Julgo ser igual , Miguel .
     
  20. Rúben Pereira

    Rúben Pereira Clássico

    Registo:
    23 Nov 2010
    Local:
    Esmoriz
    Na minha opinião, as caixas para a esquerda são dos ke25 sr/sl e as caixas para a direita são do ke35 sr, isto acontece por um único motivo a posição da bateria, nos ke30/35/36 esta a esquerda então a caixa tem de ser para a direita nos ke20/25/26 esta a direita então puseram a caixa virada para a esquerda porque assim consegue aspirar ar mais fresco. Os ke 25 para mim tem a caixa certa com mais eficácia
     
    Pedro Areal e Miguel_sl gostaram disto.
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