Motor 3K-B, Ajuda Urgente

[Miguel_sl]

Boas, preciso de ajuda urgente. Eu como alguns sabem tenho um corolla ke25 sl coupe, mas ele ja vinha todo desmontado e entao tenho 3 motores. 1 Verde, 2 vermelhos, o verde esta num ke20 que eu tambem tenho e os 2 vermelhos tao desmontados. Eles nao sao 3k-b originais. Agora a minha duvida é, uns dizem que eu devo aproveitar um dos vermelhos, porque tem mais cavalos e que eu posso fazer os 2 buracos na cabeca, um pa passar agua e outro com um perne e fico com a cabeça identica a original. Mas eu tambem tenho uma cabeça original por um preço bom. O que é que voces acham? E tambem me disseram que ha uns coletores mais largos e outros mais pequenos, mas ambos do 3k-b, eu penso que é os coletores, mas nao tenho certeza. Penso uns sejam os 3k-b primeiros e os que sairam mais tarde vinham com mais cavalos. A cabeca 3k-b so é diferente nesses 2 buracos ou tem mais diferencas? Acham que devo alterar e fazer os buracos na que tenho ou devo comprar a original.

 

[brunomiguelvicente]

nao sou a pessoa mais acertada pra lhe responder, mas a cabeça do 3k-b, em relaçao ao 3k pralem do furo da agua tem valvulas maiores, uma maior taxa de compressao, a cam tambem é diferente e creio que as janelas tambem sejam maiores, em relaça aos coletores, o de admissao é o que dá para dois carburadores e o respetivo de escape creio que seja ligeiramente mais largo. os especialistas toyota nao tarda ja devem esclarecer melhor ou corrigir algum erro meu

 

[Miguel_sl]

Muito obrigado, esses promenores na cabeca no fim devem dar alguma diferenca, deve valer a pena por a original

 

[Rúben Pereira]

O Bruno falou bem, so tenho a acrescentar que os 3k-b bloco verde tem um coletor de admissão com janelas muito maiores que o de bloco vermelho o que vai permitir mais performance com uns pozinhos. Tenho os dois motores fora e da para ver a grande diferença. Se arranjas uma cabeça a bom preço aproveita porque são raras, antes de a montar manda testar porque andam ai muitas baratas rachadas!! A minha do bloco verde vendo com o conjunto do motor se quiseres manda mensagem privada, mas não é muito barato!

 

[Nuno M Pereira]

o ruben disse tudo.
Resta-me dizer-te que o teu carro vem com bloco verde que tras montada a cabeça de janelas grandes (bigport).
Uma cabeça 3k tb dá mas tens que altera-la de modo a ficar igual a 3k-B
As diferenças são a taxa de compressao e o furo na passagem de agua.
de resto algumas cabeças 3k tb vieram com janelas grandes.
Áinda ontem vi uma assim na casa de um amigo.
A arvore de cames está montada no bloco e como agora tenho aki por casa uma, consegue-se ver bem a diferença da arvore 3k- para uma 3k-B -> cames mais altas e abertura da valvula de admissão mais cedo!
Convém ver se o bloco que tens é de um 3k-B ou não senão vem com came do 3k.

Não é mazita, alias funciona mto bem, o carro pega muito mais cedo o que é bom po drift.
o problema é que acaba as 5700 + ou - enquanto a do 3k-B da-lhe folego até as 6600

 

[Rúben Pereira]

Devo dizer que neste momento o Nuno deve ser a pessoa mais experiente que conheço nestes motores alguma duvida fala com este Home

 

[Miguel_sl]

o ruben disse tudo.
Resta-me dizer-te que o teu carro vem com bloco verde que tras montada a cabeça de janelas grandes (bigport).
Uma cabeça 3k tb dá mas tens que altera-la de modo a ficar igual a 3k-B
As diferenças são a taxa de compressao e o furo na passagem de agua.
de resto algumas cabeças 3k tb vieram com janelas grandes.
Áinda ontem vi uma assim na casa de um amigo.
A arvore de cames está montada no bloco e como agora tenho aki por casa uma, consegue-se ver bem a diferença da arvore 3k- para uma 3k-B -> cames mais altas e abertura da valvula de admissão mais cedo!
Convém ver se o bloco que tens é de um 3k-B ou não senão vem com came do 3k.

Não é mazita, alias funciona mto bem, o carro pega muito mais cedo o que é bom po drift.
o problema é que acaba as 5700 + ou - enquanto a do 3k-B da-lhe folego até as 6600

 

[Miguel_sl]

EU vou tirar fotos dos blocos e vou por aqui, sera que da pa voces reconhecerem se o bloco e do 3k-b ou 3k.eu nao pretendo o carro com mais velocidade ponta, isso nao me importa, mas gostava que ele tivesse uma ganazita, fosse bastante rotativo. Gosto mais de uma boa acelaraçao e de uma boa correspondencia quando se da um toquezito no acelarador. EU nunca vi nenhum ao vivo a trabalhar, por isso é que nao tou bem a ver as capacidades deste motor.

 

[Miguel_sl]

O Bruno falou bem, so tenho a acrescentar que os 3k-b bloco verde tem um coletor de admissão com janelas muito maiores que o de bloco vermelho o que vai permitir mais performance com uns pozinhos. Tenho os dois motores fora e da para ver a grande diferença. Se arranjas uma cabeça a bom preço aproveita porque são raras, antes de a montar manda testar porque andam ai muitas baratas rachadas!! A minha do bloco verde vendo com o conjunto do motor se quiseres manda mensagem privada, mas não é muito barato!

 

[Miguel_sl]

Eu pensava que os motores verdes tinham menos potencia do que os vermelhos, porque os vermelhos sairam depois, acho eu.

 

[Rúben Pereira]

Muita gente pensa que os blocos vermelhos andam mais que os verdes eu penso que isso se deve a cor vermelha da uma ar mais racing

 

[Miguel_sl]

Mas afinal e mentira? Os verdes sao melhores? Mas os verdes sairam primeiro, pela logica os vermelhos como sairam depois, deviam trazer mais potencia

 

[Nuno M Pereira]

Opa não se consegue identificar o bloco se é 3k ou 3k-B a olho nu. só mesmo abrindo e vendo o numero da came que deve começar por # 4**. A came 3k começa por #3**. De resto é tudo igualzinho.
A diferença maior está na cabeça, que tem uma taxa mais elevada (é mais baixa) tem molas mais fortes, e tem os furos dos colectores.
Depois a diferença que há é nas cabeças dos blocos verdes para os vermelhos.
As cabeças dos blocos vermelhos, têm condutas de admissão mais pequenas
As cabeças dos blocos verdes têm condutas mais largas.

 

[Miguel_sl]

entao nuno, se fosse voce, se o carro fosse para si, punha um bloco e cabeca td orininal e dos verdes, certo!?

 

[Nuno M Pereira]

eu punha o original e dos verdes sem duvida.
Rodava bem as valvulas, polia bem as admissões e o escape, já que a cambota tá fora mandava aligeirar o volante do motor e equilibrar tudo e siga.
Com cilindrada 1200 é o melhor que se pode fazer.
Podes ainda alterar os cabs para um webber 32/36 ou 38/38, e pouco mais.
Não há grande volta a dar. são 85 cv

 

[Miguel_sl]

tanto nos motores verdes como nos vermelhos, os carburadores duplos sao todos iguais ou ha 2 tipos diferentes. Ouvi dizer que ha uns duplos da toyota em que a caixa do filtro do ar tem a entrada de ar virada po meio(po lado da bateria) e ha o outro, que é o que eu conheco que tem a entrada de ar virada po lado esquerdo do carro.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Miguel, as caixas de ar viradas para o lado direito são referentes ao bloco vermelho ( geralmente sairam em côr creme ), as de bloco verde sairam em côr amarela e viradas para a frente lado radiador . Isto falando nos blocos 1.2 cc

 

[Miguel_sl]

Miguel, as caixas de ar viradas para o lado direito são referentes ao bloco vermelho ( geralmente sairam em côr creme ), as de bloco verde sairam em côr amarela e viradas para a frente lado radiador . Isto falando nos blocos 1.2 cc

Mas alem disso, a capacidade deles é igual ou há diferenças?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Julgo ser igual , Miguel .

 

[Rúben Pereira]

Na minha opinião, as caixas para a esquerda são dos ke25 sr/sl e as caixas para a direita são do ke35 sr, isto acontece por um único motivo a posição da bateria, nos ke30/35/36 esta a esquerda então a caixa tem de ser para a direita nos ke20/25/26 esta a direita então puseram a caixa virada para a esquerda porque assim consegue aspirar ar mais fresco. Os ke 25 para mim tem a caixa certa com mais eficácia