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Motoconfort 50V

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Pedro Vasco, 19 Dez 2010.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Pedro Vasco, 19 Dez 2010.

  1. Ola malta.
    Adquiri recentemente uma Motoconfort que penso ser uma "50V" mas não sei o ano dela. Nos documentos apenas diz que é uma motoconfort e tem 1995 como data. Suponho que esta tenha sido a data de legalização porque acho que este modelo saiu no inicio dos anos 70. Alguém sabe uma forma de saber a data de construção? Obrigado
    Ver anexo 203648

    Ver anexo 203649
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Na net consegues ver o ano dela.Elas costumavam trazer uma chapa com o ano na culassa,como as motobecane.
     
  3. Já vi na chapa da colassa e não diz nada e também tentei ver na chapa que tem no quadro mas está ilegível. Pelo que encontrei na net é de inicio dos anos 70 mas não consigo saber o ano ao certo.
     
  4. Após alguns meses e tendo começado a restaurar o meu classico de 4 rodas, eis que chegou a altura de restaurar a Motoconfort.
    O objectivo é um restauro low cost mas colocá-la a funcionar na perfeição pois tenciono que seja o meu veículo diário para ir trabalhar. Será pintada tipo "zebra" :D:D a cor base será o branco e terá algumas +eças em preto.
    Já comecei a desmontar e já separei as peças para mandar para zincar e para decapar. Por norma o trabalho de decapagem envio para um empresa que faz esse trabalho porque neo tenho paciência para lixar e pelo que se paga mais vale enviar.
    Ver anexo 239799
    Ver anexo 239795
    Ver anexo 239796
    Ver anexo 239797
    tenho tambem uma Motoconfort N50 em mau estado mas que será dadora de peças (no que a coitada conseguir) :D:D
    Ver anexo 239798
    Espero ter a vossa ajuda e opiniões neste restauro.
    Cumprimentos
     

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  5. A máquina já está toda desmontada e já foi um caixote de peças para zincar.
    Hoje andei a tratar do motor. Ele já tinha sido revisto anteriormente e por isso apenas andei a limpá-lo.
    Depois de um banho com gasolina ficou assim:
    Ver anexo 241378
    Ver anexo 241379
    E depois de uma passagem na máquina de decapagem a jacto de micro-esferas de vidro ficou assim :D já parece outro
    Ver anexo 241380
    Ver anexo 241381
    Infelizmente nao posso começar as pinturas porque a empresa onde envio as peças para decapar está de férias o_O
     

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  7. Como neste restauro praticamente não vão haver cromados a nao ser o guiador, este fim de semana andei a tratar das peças que vão ser pintadas de cinzento.
    Ver anexo 243763
    Andei tambem a fazer uma limpeza ao interior do depósito e pensando eu que até nem valeria a pena, fiquei estupefacto com a quantidade de lixo que de lá saiu. Pendurei o quatro ao tecto, meti porcas e parafusos para dentro junto com gasolina e toca a abanar com aquilo. Fiz isto cerca de 20 vezes, até a gasolina sair limpinha. É uma coisa que aconselho o pessoal a fazer. Não o fiz na minha AV54 e depois arrependi-me porque estava sempre com o carburador cheio de lixo.
    Ver anexo 243766
    Ver anexo 243765
     

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  8. Tá a ficar muito bom! Diz-me só duas coisas:

    Quanto é que te custou zincar isso tudo?

    E o que é que fizeste aos cubos para ficarem tao limpinhos?

    Cumprimentos
     
  9. Obrigado Zé Maria.
    Os zincados ficaram-me por 30€ mas tive o cuidado de passar todas as peças na escova de aço do esmeril para não levar muita sujidade.
    Relativamente aos cubos limpei-os numa máquina de jacto de mico-esferas de vidro que tenho cá em casa. Ficam quase novos, até podiam ficar assim mas vou pintá-los a cinzento, com a mesma tinta usada nas jantes dos automóveis.
    Abraço
     
  10. ola
    onde é que mandou zincar tudo por esse preço?? tenho pedido varios orçamentos e tenho-me assustado com os valores que me pedem...
    parabens pelo restauro
    um abraço
     
  11. Mandei zincar em Vila do Conde, onde envio sempre as coisas para zincar e cromar. Não sei se o preço foi por ser cliente há algum tempo mas os zincados costumam ser baratos porque não dão muito trabalho, ao contrário dos cromados que dão uma trabalheira para por as peças lisinhas.
     
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  13. Ola malta. Já dei aparelho na motorizada, lixei, tornei a dar aparelho, vou tornar a lixar e queria pintá-la no proximo fim de semana.
    No entanto estou a precisar de algumas peças:
    - farol da frente
    - farolim de trás
    - carenagens laterais (acho que é este o nome)
    Alguem sabe onde posso encontrar isto por estes lados? Sei que em França arranja-se mas com os portes fica um bocado carote...
    Obrigado
     
  14. Ola malta. Após duas demãos de aparelho, muito tempo a lixar e alguma paciência a pintar eis que a montagem já começou :D
    Agora vem a parte mais porreira dos restauros: juntar as peças :D
    Ver anexo 251347
    Ver anexo 251348
    Ver anexo 251349
     

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  16. Este fim de semana já montei mais umas coisitas :D
    Agora estou á espera que o guiador cromado e o forro do selim fiquem prontos
    Ver anexo 253624
    Ver anexo 253625
     

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  17. Este fim de semana já deu para montar mais umas coisitas :D
    Já tenho o guiador cromado no sítio, com todos os cabos montados e o motor a trabalhar. Até ja dei uma pequena voltinha :D
    Ver anexo 254471
    Ver anexo 254472
    No entanto ela trabava mal e vou colar umas novas cintas porque estão muito gastas.
    Ver anexo 254473
     

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  18. Ola malta.
    A máquina já tem os calços novos e já chegou o conjunto novo e original de farol, conta km, bicha, etc que mandei vir dos Estados Unidos (por mais estúpido que pareça ficou mais barato vir de lá do que de França) no enatnto tive um pequeno problema com o conta km porque estava preso, mas desmontei-o e já tá a funcionar :D
    Ver anexo 257866
    Ver anexo 257867
    Ver anexo 257868
    A mobylette não tinha farolim de trás e acabei por comprar um ligeiramente mais pequeno que o original para conseguir meter a ENORME matrícula em cima.
    Tive no entanto que andar a inventar um bocado porque eu queria por luz de stop. No farolim arranjei forma de colocar mais uma lampada e para acionar a luz coloquei uma mola fixa ao esticador do travão e uma peça fixa ao cabo. Assim ao travar a peça toca na mola o que faz ligar o circuito. Funciona na perfeição :D É uma forma rudimentar de resolver o problema mas não encontrei nada no mercado para fazer o mesmo. Todos os que encontrei funcionam à tração e não à compressão
    Ver anexo 257869
    Ver anexo 257870
    Abraço
     

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