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Mini Moke 83

Tópico em 'Minis' iniciado por Luis Eugénio Silva, 17 Jun 2010.

Tópico em 'Minis' iniciado por Luis Eugénio Silva, 17 Jun 2010.

  1. Luis Eugénio Silva

    Registo:
    24 Jun 2008
    Local:
    Vila Real
    Antes de mais um bom dia a todos!À uns tempos atrás coloquei umas fotos no post Mini Moke acerca de umas pequenas alterações que tinha feito na minha pikena máquina (cabeça nova com válvulas maiores,colectores de admissao e escape, 1.5 roller rockers , filtro de ar, tampa de válvulas,radiador maior,capota nova assim como pedais volante manete de velocidades e travão de mao).Entretanto,depois de uns belos passeios houve algo que cedeu.Um segmento partiu e danificou a camisa (tb deve ter haver com o que se passou,mas a junta da colaça tb estava danificada).Aproveitando o facto de ter de retirar o motor para este ser rectificado vou colocar-lhe mais uns extras- pistões flat-top,válvulas de admissão maiores(dps ponho as dimensões),calibrar cambota,bielas.Vou tb pintar o bloco de preto (pois este era amarelo o k n era do meu agrado),colocar um rádio novo, limpar e pintar charriots entre outras pequenas alterações que ache que valha a pena.
    Para já deixo algumas fotos do material novo e do processo de restauro,mas infelizmente não de todo o processo pois simplesmente não me lembrei de tirar fotos de tudo...o_O .
    Estou aberto a todo o tipo de sujestões,opiniões e criticas.
    Um grande abraço a todos

    Antes do incidente

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    Já desmontado

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  2. Tiago Filipe Santos

    Tiago Filipe Santos Opel Classic Racer

    Registo:
    23 Mar 2008
    Local:
    Carnaxide
    o motor ta com muito bom aspecto(primeira foto) força com isso!
    abraço
     
  3. Luis Eugénio Silva

    Registo:
    24 Jun 2008
    Local:
    Vila Real
    mas estava um bocado folclórico...azul preto vermelho amarelo...num pode...
     
  4. José Cardoso

    José Cardoso Clássico

    Registo:
    16 Jun 2007
    Local:
    Baião
    Qual a taxa de compressão que quer que o motor fique?
     
  5. Luis Eugénio Silva

    Registo:
    24 Jun 2008
    Local:
    Vila Real
    pois,não lhe sei dizer...por volta de 10:1,mas tenho de falar com quem o rectificou para saber ao certo.alguém me sabe dizer qual a taxa de compressão máxima aconselhada?
     
  6. O motor ficou com optimo aspecto e deve estar a puxar bem, os meus parabéns. Abraço
     
  7. Luis Eugénio Silva

    Registo:
    24 Jun 2008
    Local:
    Vila Real
    Agora o motor está todo desmontado à espera que acabe a época de exames...a foto dele montado foi antes de ir para rectificar,mas sim já tinha um trabalhar engraçado.veremos agora...e durante qt tempo....;)
     
  8. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Vila Real/Sintra
    Entao luis temos novidades????

    abraço
     
  9. José Cardoso

    José Cardoso Clássico

    Registo:
    16 Jun 2007
    Local:
    Baião

    Se ficar com uma taxa de compressão de 10:1 fica bem, mas esse motor terá que passar a "beber" apenas gasolina de 98 ou 100 octanas.
    Para o uso dito normal, não é aconselhável passar muito para alem de 10:1, sendo que muitos já consideram este valor excessivo.
    Se me disser quantos cc tem as câmaras da cabeça do motor (pelas fotos parece que já foram modificadas) e qual a medida dos pistões, já lhe digo qual a taxa de compressão com que fica esse motor.
     
  10. Luis Eugénio Silva

    Registo:
    24 Jun 2008
    Local:
    Vila Real
    Boa tarde a todos!Estive ocupado com exames ,dai não actualizar o restauro,mas agora com mt tempo livre pela frente a coisa anda a olhos vistos!!!
    O motor já está todo montado!A caixa foi revista e já está montada tb.estive até hoje à espera do "macaco" para por o motor no sitio,como tal hoje à noite já deve estar no carro.
    Deixo aqui novas fotos.


    Antes de montar a caixa.tem o colector de admissão no sitio só para ver como ficava...:)
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    Tenho uma questão:Qual será o melhor carburador?HS4 que já vinha com o carro ou HIF38?


    PS-Sr.José Cardoso,peço desculpa,mas não tirei as medidas...Estava curioso por saber a taxa e o sr. estava disposto a ajudar-me mas esqueci-me completamente de o fazer...mais uma x desculpa..


    Abraço a todos
     
  11. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Vila Real/Sintra
    eu apostava num hif38 pk é mais recente e muito mais facil de afinar..:huh:
    os hs4 sao um bocado manhosos pa afinar..:huh:

    abraço
     
  12. Luis Eugénio Silva

    Registo:
    24 Jun 2008
    Local:
    Vila Real
    Mas é só uma questão de afinação,certo?pois prestações e consumos devem bater no mm,não?
     
  13. Nuno Silva Ferreira

    Registo:
    8 Ago 2009
    Local:
    Coimbra
    Parabéns pelo motor. Está com muito bom aspecto. Essa cabeça está com um aspecto óptimo!! Teve uma limpeza e rectificação à maneira!

    Força e vai deixando mais umas fotografias...
     
  14. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Vila Real/Sintra
    a prestaçao penso que deve ser mais ou menos a mesma mas quanto ao consumo penso que o hif38 consome menos...

    eu no meu tem um hif38 e nao gasta muito, estou contente com o carburador..:huh:
     
  15. Luis Eugénio Silva

    Registo:
    24 Jun 2008
    Local:
    Vila Real
    Bem,hoje já pus o motor no sitio...deu mais trabalho do k eu esperava pois fiz tudo sozinho,mas já está instalado!!!Agora só falta o filtro de óleo e respectivo óleo para este trabalhar.Gostava de amanhã à noite dar umas voltas com ele...a ver vamos...para já ficam as fotos do bicho no sítio e do pormenor da bobine!lol Abraço

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  16. Francisco Lemos Ferreira

    Staff Portalista

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    Lisboa
    Excelente trabalho Luis esse moke na estrada já !
     
  17. Pedro A. Soares

    Registo:
    1 Ago 2006
    Local:
    Lisboa
  18. Miguel Sardo

    Miguel Sardo jinbras

    Registo:
    6 Out 2009
    Local:
    lavra
    um belo trabalho feito parabens
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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