Nascida em 1967 ("since 1967" vidé logo nas novas Monkey) a
Z50M foi,para nós, a primeira Honda
Monkey ,embora alguns franceses teimem também em chamar, mas mal, Monkey à CZ100.Foi a primeira Mini Honda comercializada em escalas consideráveis para os mercados Europeus e Japonês (interno). Contudo temos notícia de ter chegado a outros mercados: o australiano, provavelmente através do corredor do Oceano Pacífico - Oceânia, pois a marca Honda (motorizadas) é e era muito forte nas ilhas da Oceania.Existem pequenas diferenças, não substanciais, entre os modelos comercializados na Europa e no Japão / Oceânia como veremos adiante.
O quadro mantém-se rígido (sem suspensão) mas assume um formato mais homogéneo, embora discutível. O depósito de 2,5 litros em forma de "meio ovo" viria a ser adoptado nos modelos posteriores (Z50A e Z50Z) e até 1975. O assento forrado com uma napa em xadrês escocês era semi-rebativel, assim como o volante (repartido em duas peças e rectratil) para possibilitar a arrumação da moto na bagageira de um automóvel.O motor deriva directamente da Honda CD50/CS50, com arvore de cames à cabeça (rolando sobre chumaceiras de bronze) mas com a particularidade de ter só 3 velocidades (em vez de 4 como a CD/CS50) e gozando ainda da particularidade de ter embraiagem semi-automática em vez da manual (CD/CS50). O carburador é um Khei-In de 12 mm para não permitir grandes velocidades e ser adaptável ao comportamento ciclístico de um quadro rígido.Há um pormenor importante nestas motas só conhecido de quem as possui ou já andou nelas - a caixa de velocidades é escalonada como as "grandes" CD/CS50 - 1ª para baixo e as 2 seguintes para cima, daí a mota dispor de um pedal de mudanças duplo sem ser necessário utilizar a biqueira do sapato por debaixo do pedal para mudar de velocidade porque a mota é muito baixa (estes nipónicos pensam em tudo!!!). As rodas voltam a ser de 5 polegadas, já vistas nos modelos anteriores e os travões são accionados por manete (frente) e pedal (trás).Esta mota só tem uma manete (contrariamente à Z50A/Z50Z). A ferramenta desta mota, muito completa - estojo de 12 peças - vem acondicionada num pequeno cofre cilíndrico metálico que fica ancorado do "tail light" logo por cima do guarda lamas traseiro.
JAPÃO / OCEÂNIA - escape por cima, cromado com protecções também cromadas, côco do farol igual ao da Mini Trail, e , especificamente para a Oceânia, o mostrador do velocímetro (conta kms), sempre Nippon Seiki, neste caso, conta milhas, a marcar 30 mph e não 50 kph.Para o Japão o côco de farol é em matéria plástica (idêntica à do côco de farol da single C110).
EUROPA CONTINENTAL - escape por baixo, preto mate com protecção cromada sobre a curva, côco do farol majorado para abarcar óptica maior (legislação), mostrador do velocímetro Nippon Seiki a marcar 50 kph.
EUA - o modelo, salvo opinião mais abalizada, não foi comercializado nos Estados Unidos. Contudo, e disso tenho a certeza, houve um importador/comerciante de motas , um ex-corredor americano - Hap Jones, que fez uma parceria com a Honda Japão (?) importando quadros Z50M e componentes Z50M montando uma Z50 M com ligeiras diferenças da japonesa e europeia: Côco de farol pequeno, igual ao japonês, mostrador do velocímetro de 50 kph de marca Victor (não Nippon Seiki, embora igual) e , inicialmente , motor da CZ100/C100 (?), passando depois ao motor Z50M (arvore de cames à cabeça).O depósito não tinha a asa da Honda, mas sim um emblema, também redondo, com as siglas HJM (Hap Jones Motorcycles)
Imagens Z50M
Japan & England Market
Japan Market only (2 Fotos LFM)
France Market (farol grande, igual ao do meu amigo Mini Hondista Pedro Aquino)
EUA (Montagem Hap Jones/Victor, motor C100 e carburador vertical igual ao da CZ100 - OBS:não garantimos originalidade no uso deste motor)
Taiwan / USA (Montagem Hap Jones, motor 2T - OBS:não garantimos a originalidade no uso deste motor)
