Mini Clubman

[Diogo Lima]

Boas Hugo, só agora estive a ver o teu topico gosto da cor do teu carro, exteriormente acho que o podias melhorar, refiro-me a grelha eu prefiro velas como as originais pintadas de preto basso e com o rebordo polido, quanto as abas acho que podias colocar umas mais bonitas e pintadas a cor do chassis. de resto esta tudo mt bom deves manter a jante 10" isso é que deixa estes carro unicos.
No interior não sei o que vais fazer mas uma estofagem em condições nesse tablier ficava optima os manometros pécam por não ser todos smiths contudo tens ai o voltimetro que ja não se fabrica e para mim é o mais bonitos de todos os modelos, boa compra essa parabens...
Boa sorte e bom restauro...



Cumps, Diogo Lima

 

[Hugo Rainho]

Boas Hugo, só agora estive a ver o teu topico gosto da cor do teu carro, exteriormente acho que o podias melhorar, refiro-me a grelha eu prefiro velas como as originais pintadas de preto basso e com o rebordo polido, quanto as abas acho que podias colocar umas mais bonitas e pintadas a cor do chassis. de resto esta tudo mt bom deves manter a jante 10" isso é que deixa estes carro unicos.
No interior não sei o que vais fazer mas uma estofagem em condições nesse tablier ficava optima os manometros pécam por não ser todos smiths contudo tens ai o voltimetro que ja não se fabrica e para mim é o mais bonitos de todos os modelos, boa compra essa parabens...
Boa sorte e bom restauro...



Cumps, Diogo Lima

Pois Diogo, de fora o carro está como o comprei ainda... estou sempre a resolver problemas mecânicos que ainda nem tive euros para investir. Já vi algumas grelhas mas como gostava dar uns toques na chapa também (por baixo principalmente), aproveitava e fazia isso tudo logo... Mas para já quero pô-lo a andar que já está parado à algum tempo. Já só faltam alguns pormenores para poder ir à inspecção como a alavanca das mudanças e uns pneus novos...

Tenho o carro desde 2003 e nunca esteve mecanicamente a 100%

 

[Ferreira Andre]

OMG! so agora reparei nos trincos de rally para manter o capot fechado! ta um exelente pormenor!
Ah e já agora! menos pressao no acelerador!P
Boa continuação!

Cumprimentos

André Ferreira

 

[António Barbosa]

A alavanca QuickShift é dos melhores "up-grades" que se pode fazer num Mini. Não estraga a originalidade do carro, e tira folgas que de outra forma são provavelmente impossiveis de tirar.

A rótula que está a cerca de 10cm da ponta de baixo é a chave do funcionamento dos QuickShift. Ao estar cerca de 3 ou 4cm acima da original, o poder de alavanca fica maior, ou seja, para cada cm de movimento que o condutor faça na moca da alavanca da caixa de velocidades, o selector recebe mais movimento em baixo, portanto uma folga de 1cm transforma-se numa folga de mm.

O espaçador tipo "donut", tem de ficar por cima dos pontos de fixação originais, no meu QuickShift até vieram parafusos mais compridos, para compensar a grossura do "donut", e tem de ficar por cima da rótula da alavanca nova. Aproveita e põe também os nylons do encaixe da alavanca no selector, pois gastam-se com facilidade.

 

[Hugo Rainho]

A alavanca QuickShift é dos melhores "up-grades" que se pode fazer num Mini. Não estraga a originalidade do carro, e tira folgas que de outra forma são provavelmente impossiveis de tirar.

A rótula que está a cerca de 10cm da ponta de baixo é a chave do funcionamento dos QuickShift. Ao estar cerca de 3 ou 4cm acima da original, o poder de alavanca fica maior, ou seja, para cada cm de movimento que o condutor faça na moca da alavanca da caixa de velocidades, o selector recebe mais movimento em baixo, portanto uma folga de 1cm transforma-se numa folga de mm.

O espaçador tipo "donut", tem de ficar por cima dos pontos de fixação originais, no meu QuickShift até vieram parafusos mais compridos, para compensar a grossura do "donut", e tem de ficar por cima da rótula da alavanca nova. Aproveita e põe também os nylons do encaixe da alavanca no selector, pois gastam-se com facilidade.

Sr. António, seria pedir de mais para pôr uma foto aqui da sua alavanca de mudanças?

Estou com algumas dificuldades em tirar estes pinásios para poder encaixar a peça de alumínio em cima e a poder apertar os parafusos no sitio onde estão os pinásios....

 

[Simao Reis]

boa sorte para o arranjo do motor... espoero que nao de problemas... tens de comprar umas sandalias para o pé ficar mais leve

 

[António Sobral]

Sr. António, seria pedir de mais para pôr uma foto aqui da sua alavanca de mudanças?

Estou com algumas dificuldades em tirar estes pinásios para poder encaixar a peça de alumínio em cima e a poder apertar os parafusos no sitio onde estão os pinásios....

Hugo esses "pinásios" como lhe chamas saem facilmente, com um punção de bico e um martelo colocado da parte de dentro do "pinásio" dás-lhe uma martelada e eles saem depois os parafusos vão apertar precisamente nos furos deixados pelos "pinásios". Foi assim que coloquei o meu quikc-shift Boa sorte.

 

[Diogo Lima]

Sim é exactamente como diz o Antº. Sobral retiras esses cravos e ai vais apertar a argola ou o retentor do quickshift, deves ter atenção a seguinte situação por vezes os parafusos que vem na argola são demasiado finos, tambem so servem para fixar a argola de forma a que esta não fique solta e possa andar a roda mas com o uso da alavanca algumas folgas irão aparecer mais tarde, a melhor forma de aplicar essa argola é abrindo rosca na caixa com um macho e por seguinte abrir a mesma medida no quickshift colocar e apertar um parafuso a medida. todo este processo deve ser feito com calma e requer quidado e pratica. Depois de tudo concluido esperimentar mas atenção aos pregos hehehe, mete as velocidades com precisão


Abraço, Diogo Lima

 

[tiago rodrigues]

Olá Hugo, só agora vi o teu tópico e recordo-me que já tinhas falado neste problema no encontro do portal clássicos em Aveiro.

Bom em primeiro lugar vamos esclarecer umas coisas que podem suscitar imensas dúvidas, ou seja um motor não pode nem avaria da noite para o dia, se de facto é o 3º motor em 3 anos, algo está errado.
Bom sendo eu muito optimista, vamos supor que seja mesmo azar teu, porque secalhar compraste os motores a necessitarem de reparação. Mesmo que tenhas o pé pesado, o motor mini não se danifica assim como se pensa, acho que ja deves ter ouvido falar que o motor mini é motor de guerra. O meu conselho é simplesmente o seguinte, ao comprares um motor usado, repara-o sempre num mecânico e mete juntas novas e se te recomendarem rectificações, faz-lo, porque se os segmentos partiram, certamente devias ter folga na cambota e arvore de cams, e os bronzes deviam estar riscados, .
Qualquer dúvida apita e se quiseres posso ir a tua casa ver isso.

Por outro lado, se precisares de um bloco e cabeça de motor 1100 eu vendo, já é uma boa base de restauro!!!

 

[Hugo Rainho]

Agora que estava de volta do meu problema com a alavanca das mudanças descobri esta borracha que estava lá ao pé. alguém me sabe dizer se pertence ao mecanismos da alavanca?

 

[tiago rodrigues]

Que eu tenha conhecimento não sei de onde é essa borracha!!!

cumprimentos

 

[Diogo Lima]

Então como é que isso está a correr???
Já conseguiste solucionar o problema com a alavanca?



Abraço, Diogo Lima

 

[Mário Macedo]

Boas Hugo!

A julga pela borrachas que tenho visto em diversos automóveis, diria que essa pertence a uma passagem de fios eléctricos, é típico encontrar no compartimento do motor, ou mesmo na bagageira...espero ter ajudado!!!

Cumps.
Mário

 

[Hugo Rainho]

Então como é que isso está a correr???
Já conseguiste solucionar o problema com a alavanca?



Abraço, Diogo Lima

Boas Diogo! A base já a consegui montar, agora falta é arranjar alguma coisa que me prenda a alavanca. Não conheço nenhum torneiro que me faça uma tampa... secalhar vou à procura de alguma que encaixe na minha. Agora não consigo pôr a 1ª e a 2ª...

Boas Hugo!

A julga pela borrachas que tenho visto em diversos automóveis, diria que essa pertence a uma passagem de fios eléctricos, é típico encontrar no compartimento do motor, ou mesmo na bagageira...espero ter ajudado!!!

Cumps.
Mário

Obrigado Mário

 

[Hugo Rainho]

Bem, ontem tirei as rodas para ir mandar reparar e pintar as jantes...

 

[Francisco Costa]

Muito bem Hugo, que belo tratamento que estás a dar ao Cubman

 

[Ruben Amaral]

Tirou-me as palavras da boca Francisco

 

[Diogo Lima]

Bem, ontem tirei as rodas para ir mandar reparar e pintar as jantes...

Estas jantes ficam muito bonitas em duas cores o cinza claro, ou então polidas por fora e pintadas nas partes fundas, dá uma senssação de profundidade fantastica...
Continua estas e fazer bons progressos.

 

[Mário Macedo]

Boas Hugo!

Estas jantes ficam muito bonitas em duas cores o cinza claro, ou então polidas por fora e pintadas nas partes fundas, dá uma senssação de profundidade fantastica...
Continua estas e fazer bons progressos.

Concordo plenamente com o Diogo Lima, com as duas cores ficam mesmo muito bem estéticamente e com um estilo inconfundível...

Assim dá gosto ver um restauro...

Força aí no restauro!!!

Cumps.
Mário

 

[Hugo Rainho]

Bem, já tenho jantes e pneus. As jantes mandei decapar e pintar de novo. E os pneus comprei uns Falken. Eu queria era os Yokohama A008, mas não são muito baratos e nem se encontram em todo o lado, enfim, estavam esgotados onde procurei, até em Inglaterra. Logo já dou mais novidades...