OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Notícias novas, o motor já foi desmontado, mesmo que para isso tivesse que se destruir a embraiagem. Vai ser reparado e já não tenho que comprar um "novo". Nem está em muito maus estado... Ver se arranjo fotos.
Mini Clubman
- Autor do tópico Hugo Rainho
- Data de início
Francisco Costa
Pre-War
Força aí Hugo, quando tiveres fotos, posta lá para o pessoal ver 
OP
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Hugo Rainho
Clássico
Daniel Pedrosa
daniel Pedrosa
Força nisso e calma...
Miguel Aldeano
YoungTimer
Jorge M Silvestre
Clássico
3 Motores??? Epá algo de muito errado se passa... ísso pode ser da carburação, mas tb pode ser do teu pé direito 
Força na reconstrucção do MOTOR!!!
Força na reconstrucção do MOTOR!!!
Ernesto Santos
Clássico
Olá a todos e desculpem a intromissão, o k aconteceu sem dúvida é um problema de mistura pobre, e talvez um pouco de avanço a mais.
Se há carros inquebraveis o mini é um deles sem dúvida.
Boa recuperação.
Se há carros inquebraveis o mini é um deles sem dúvida.
Boa recuperação.
António Sobral
Veterano
Hugo Rainho disse:
Hugo aí nessa zona, mesmo ao pé de ti na Marinha Grande tens a MiniShop que tem material para o minique nunca mais acaba. o site é:
http://www.minishop-portugal.com/index2.php
e deixo-te mais uns tantos para te entreteres:
http://www.minicompetition.com/
http://www.minipecas.com/xentrada.php
http://www.narcisoalmeida.com/
http://www.minisport.com/
OP
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Hugo Rainho
Clássico
Jorge M Silvestre disse:3 Motores??? Epá algo de muito errado se passa... ísso pode ser da carburação, mas tb pode ser do teu pé direito
Força na reconstrucção do MOTOR!!!
Quer-me parecer que é memso do pé direito...
tenho que começar a ter calma, mas é que isto dá uma pica... DAntónio Sobral disse:
A minishop aqui perto conheço, apenas tento evitar ir lá porque lá os preços são um bocadito esticados, prefiro procurar pelo pessoal, mas em último caso irei lá concerteza...
Obrigado pelos comentários
J
Jorge Aguiar
Guest
Hugo Rainho disse:
Deviam estar como soninho
DRicardo Miguel Gomes
Banned
boas
força no restauro,e mantem sempre o pessoal com nuvidades,
continuação
força no restauro,e mantem sempre o pessoal com nuvidades,
continuação
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
na minha humilde opiniao, eu ja tenho dito: todos os carros tem limites, passando-os, temos problemas... se calhar é isto que tem acontecido nos minis, digo eu...
forçar o motor é capaz de nao dar grande resultado
forçar o motor é capaz de nao dar grande resultado
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Pois, às vezes pensamos que os carros têm a mesma idade que nós...
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
pois mas n ha nada a temer! basta nao abusar!
João Alcaide
YoungTimer
Pois é, ainda bem que há estes sitios para pedir ajuda.
Pelo menos assim evitamos partir tanto ferro.
A malta está a tentar ajudar e tudo o que foi escrito ajuda o motor, mas não resolve o problema.
Quando se mete um motor Metro 1300c num Mini deve-se fazer algumas alterações no carro pois o motor não foi feito para lá.
1º A refrigeração é importantissima, deves manter o termoestato de origem e trocar o radiador por um expecifico para motores 1300cc, o que no teu caso basta o original da Clubman 1275GT ou um qualquer de Cooper com 2 ou vias.
2º Não menos importante são os travões. Se queres andar bem tens que travar melhor.
3º e ultimo é a razão pelo qual não consegues manter um motor 1300cc muito tempo.
O motor metro 1300 foi feito para um carro com 300Kg a mais que um Mini e se já reparaste esse mesmo metro tem jantes 13" com um pneu muito alto.
Não tens quaquer tipo de problema no motor, o teu problema é na caixa.
Ao fazer a troca de motor tens que o adaptar as caracteristicas que ele vai encontrar, visto que o Mini normalmente tem jante 10" e mesmo que tenha 13" os pneus são de baixo perfil.
Tens duas soluções: ou aproveitas apenas o motor 1300cc e aplica-lo numa caixa Clubman 1100cc (que é mais comprida) ou alteras a relação de dentes do diferencial para retirar os nervos a mais que o fazer rebentar e com isso ganhas 20 ou 30Km e velocidade a mais confortavelmente e sem estragar nada.
Conselho: tens de saber se o mecanico SABE de Minis. Há mecanicos muito bons por todo o lado e alguns até lhe nasceram os dentes entro dos Minis mas, podem estar desatualizados.
Actualmente existem peças fabricadas pela origem para os Minis que vem culmatar alguns defeitos que traziam de fabrica.
Tens que conhecer um mecanico que esteja habituado a contar dentes dos carretos da caixa e diferencial para reconverter um motor Metro para aplicar num Mini.
Espero que tenha ajudado na solução.
Estarei disponivel para exclarecimentos,
Atenciosamente,
João Alcaide.
www.minipecas.com
Pelo menos assim evitamos partir tanto ferro.
A malta está a tentar ajudar e tudo o que foi escrito ajuda o motor, mas não resolve o problema.
Quando se mete um motor Metro 1300c num Mini deve-se fazer algumas alterações no carro pois o motor não foi feito para lá.
1º A refrigeração é importantissima, deves manter o termoestato de origem e trocar o radiador por um expecifico para motores 1300cc, o que no teu caso basta o original da Clubman 1275GT ou um qualquer de Cooper com 2 ou vias.
2º Não menos importante são os travões. Se queres andar bem tens que travar melhor.
3º e ultimo é a razão pelo qual não consegues manter um motor 1300cc muito tempo.
O motor metro 1300 foi feito para um carro com 300Kg a mais que um Mini e se já reparaste esse mesmo metro tem jantes 13" com um pneu muito alto.
Não tens quaquer tipo de problema no motor, o teu problema é na caixa.
Ao fazer a troca de motor tens que o adaptar as caracteristicas que ele vai encontrar, visto que o Mini normalmente tem jante 10" e mesmo que tenha 13" os pneus são de baixo perfil.
Tens duas soluções: ou aproveitas apenas o motor 1300cc e aplica-lo numa caixa Clubman 1100cc (que é mais comprida) ou alteras a relação de dentes do diferencial para retirar os nervos a mais que o fazer rebentar e com isso ganhas 20 ou 30Km e velocidade a mais confortavelmente e sem estragar nada.
Conselho: tens de saber se o mecanico SABE de Minis. Há mecanicos muito bons por todo o lado e alguns até lhe nasceram os dentes entro dos Minis mas, podem estar desatualizados.
Actualmente existem peças fabricadas pela origem para os Minis que vem culmatar alguns defeitos que traziam de fabrica.
Tens que conhecer um mecanico que esteja habituado a contar dentes dos carretos da caixa e diferencial para reconverter um motor Metro para aplicar num Mini.
Espero que tenha ajudado na solução.
Estarei disponivel para exclarecimentos,
Atenciosamente,
João Alcaide.
www.minipecas.com
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
João Alcaide disse:
Muito boa a explicação... vou procurar rever estes items
Quanto ao mecânico/bate-chapas acho que é uma pessoa que sabe o que está a fazer. Arranja carros novos, mas tb arranja com regularidade automóveis antigos. Neste momento tem lá o meu, um Mercedes desportivo(não seio o modelo) e outro carro ainda.Um abraço
João Alcaide
YoungTimer
O ser bom mecanico não chega.
Se ele não te deu uma explicação parecida com a que te dei, estás no sitio errado.
Se ele não te deu uma explicação parecida com a que te dei, estás no sitio errado.
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Luís Pedro Rodrigues
Clássico
Fiz agora uma leitura ao tópico e.... 3 motores?
Tens uma boa solução para isso, compra um Fiat!!
D
...fora de brincadeiras, tens de controlar esse pézinho... e vê se afinas isso que também aposto em detonação.. distribuidor avançado, faísca cedo de mais, "BOOOOM" antes do tempo e consequente buraquinho no pistão..
Para ajudar.. se a mistura estava pobre, os segmentos (e tudo o resto..) ia sofrer com as temperaturas e devem ter ficado destemperados, como tal partiram..
Reparaste alguma vez se quando aceleravas, os colectores de escape ficavam laranjinhas?
Força
Tens uma boa solução para isso, compra um Fiat!!
D...fora de brincadeiras, tens de controlar esse pézinho... e vê se afinas isso que também aposto em detonação.. distribuidor avançado, faísca cedo de mais, "BOOOOM" antes do tempo e consequente buraquinho no pistão..
Para ajudar.. se a mistura estava pobre, os segmentos (e tudo o resto..) ia sofrer com as temperaturas e devem ter ficado destemperados, como tal partiram..
Reparaste alguma vez se quando aceleravas, os colectores de escape ficavam laranjinhas?
Força
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Luís Pedro Rodrigues disse:Fiz agora uma leitura ao tópico e.... 3 motores?
Tens uma boa solução para isso, compra um Fiat!!
...fora de brincadeiras, tens de controlar esse pézinho... e vê se afinas isso que também aposto em detonação.. distribuidor avançado, faísca cedo de mais, "BOOOOM" antes do tempo e consequente buraquinho no pistão..
Para ajudar.. se a mistura estava pobre, os segmentos (e tudo o resto..) ia sofrer com as temperaturas e devem ter ficado destemperados, como tal partiram..
Reparaste alguma vez se quando aceleravas, os colectores de escape ficavam laranjinhas?
Força
Sim, eu que costumo falar mal da mecânica dos Fiat, devia era estar caladinho
Penso que agora é que a coisa vai ficar mais ou menos, quanto ao colectores nunca reparei nisso, mas não devem de ficar como os dos F1s DUm Abraço