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Mini Austin Cooper S

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Nobre, 6 Nov 2006.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Nobre, 6 Nov 2006.

  1. Parabens pelo restauro.
     
  2. Tenta contactar " www.minishop-portugal.com" que fica na Marinha Grande e dar o maior número de dados possivel.Devem poder dar-te informações.

    Cump.
    Luis
     
  3. Boas.
    Para saberes que motor tens não tens de abrir o motor.
    Primeiro aqui estão todos os números de motor de todos os minis:

    Small Bore
    ============

    8A/UH 848 A/A2S7 Austin Mini 850 (UK)
    M/A2S4 Morris Mini 850 (UK)
    8AH/ 848 ? Mini Automatic (UK)
    8AJ/We/101 848 ? Mini (UK)
    8AM/U/H 848 YMA2Sl Morris Mini Saloon (A)
    8AM/U/H 848 YJBAV2R Morris Mini Van (A)
    8AM/Te/101 848 ? Mini (UK)?
    8AM/We/101 848 ? Mini (UK)?
    8MB/U/H 848 A/A2S7 Austin Mini 850 (UK)
    M/A2S4 Morris Mini 850 (UK)
    R/A251 Mkl Riley Elf (UK)
    W/A251 Mkl Wolseley Hornet (UK)
    8Y/U/H 848 YMA2S3 Morris Mini Saloon (A)
    85H/ 848 ? Mini (UK)?

    9AG/ 998 ? Mini
    9AN/A/H 998 YMA2S4 Morris Minimatic Early Mkl(A)
    9F/Sa/K 998 ? Morris Cooper (UK)
    9F/Sa/H 997 C/A2S7 Austin Cooper (H/Comp) (UK
    9F/Sa/H 997 K/A2S4 Morris Cooper (H/Comp) (UK)
    9F/SajH 997 YKA2S1 Morris Cooper (H/Comp) (A))
    9F/Sa/L 997 C/A2S7 Austin Cooper (L/Comp) (UK)
    9F/Sa/L 997 K/A2S4 Morris Cooper (L/Comp) (UK)
    9F/Sa/L 997 YKA2S1 Morris Cooper (L/Comp) (A)
    9FA/Sa/H 998 C/A2S7 Austin Cooper (H/Comp) (UK)
    9FA/Sa/H 998 K/A2S4 Morris Cooper (H/Comp) (UK)
    9FA/Sa/H 998 YKA2S1 Morris Cooper (H/Comp) (A)
    9FA/Sa/L 998 C/A2S7 Austin Cooper (L/Comp) (UK)
    9FA/Sa/L 998 K/A2S4 Morris Cooper (L/Comp) (UK)
    9FA/Sa/L 998 YKA2S1 Morris Cooper (L/Comp) (A)
    9FD/Sa/H 998 C/A2S7 Austin Cooper (H/Comp) (UK)
    9FD/Sa/H 998 K/A2S4 Morris Cooper (H/Comp) (UK)
    9FD/Sa/L 998 C/A2S7 Austin Cooper (L/Comp) (UK)
    9FD/Sa/L 998 K/A2S4 Morris Cooper (L/Comp) (UK)
    9FD/Xe/ 998 ?
    9FX/Xe/H 998 ? Morris Cooper (UK)
    9H/Sa/ 998 ? Morris Cooper (UK)
    9WR 998 ? Mini 1000,
    R/A2S2 Mk2/3 Riley Elf and
    W/A2S2 Wolseley Hornet (UK)
    9Y/ 998 ? Morris Cooper (UK)
    9Y/Sa/H 998 ? Morris Cooper (UK)
    9YA/Ta/H 998 YMA2S2 Morris Mini Deluxe (A)
    9YA/U/H 998 ? Morris Mini Deluxe (A)
    9YBj 398 ? Moke (UK)7
    9YE/U/H 998 YMA2S3 Morris Mini Saloon (A)
    9YE/U/H 998 YJBAV2 Morris Mini Van (A)
    9YH/ 998 ? BMC Moke (UK)
    99H/119/H 998 YMA2S4 Morris Minimatic Late Mkl (A)

    l0Y 1100 ? Morris Mini Saloon (A)
    l0YC 1100 ? Morris Mini Saloon (A)
    l0YF 1100 ? Moke (A)
    l0YJ/U/H 1100 YMG2S4 Morris Mini ####(A)
    l0YJ/U/H 1100 YAG2S4 Morris Mini ####(A)
    l0YJ/U/H 1100 YJBAV4 Morris Mini Van Mk2 (A)
    l0YM 1100 ? Morris Mini Saloon (A)
    l0YN 1100 ? Morris Mini ####(A)
    1000 - 1100 1100 ? Saloon and Van (A)
    1001 1100 ? Mini Clubman Saloon (A)
    A/AW7
    M/AW4
    A/A2SB
    X/A2S2
    XAD2
    XADL
    850 D20S Mini (UK)
    998 N20S Mini (UK)
    S20S Mini Clubman Saloon (UK)
    20W Mini Clubman Estate (UK)

    Big Bore
    =========

    9F/Sa/X 970 C/A2S7 Austin Cooper 'S' (UK)
    9F/Sa/X 970 K/A2S4 Morris Cooper 'S' (UK)
    9FC/ 970 ? Morris Cooper 'S' (UK)
    9F/Sa/H 1071 C/A2S7 Austin Cooper 'S' (UK)
    9F/Sa/H 1071 K/A2S4 Morris Cooper 'S' (UK)
    l0F 1071 ? Morris Cooper 'S' (UK)
    9F/Sa/Y 1275 C/A2S7 Austin Cooper 'S' Mkl (UK)
    9F/Sa/Y 1275 K/A2S4 Morris Cooper 'S' Mkl (UK)
    9F/Xe/Y 1275 C/A2SB Austin Cooper 'S' Mk2 (UK)
    9F/Xe/Y 1275 K/A2S6 Morris Cooper 'S' Mk2 (UK)
    9F/Sa/Y 1275 YKG2S2 Morris Cooper 'S' Mkl (A)
    9F/Xe/Y 1275 YG2S4 Morris Cooper 'S' Mk2 (A)
    9F/Xe/Y 1275 XAD1 Morris Cooper 'S' Mk3 (UK)
    9F/Xe/Y 1275 YG2S8 Early Clubman 1275GT (A)
    (basically fitted with Mk2
    Cooper 'S'
    running gear)
    1200 1275 ? Clubman GT (A)
    1204 1275 ? Moke (A)
    12F 1275 ? Morris Cooper 'S' (UK)
    12FA 1275 ? ? (A)
    12H/389/SH 1275 S20D Mini 1275GT (UK)
    12Y 1275 ? Clubman GT or Moke (A)
    12YD/Ta/H 1275 ? Leyland 1275LS (12" Wheels)

    =======================================================

    Here are some I.D. numbers to identify your or other engines.
    The numbers are the first 1 or 2 numbers followed by a letter.

    850 cc
    8 A austin
    8 MB morris
    8 AM austin/morris
    8 AH automatic
    8 AJ a/m closed circuit breather
    8 AK automatic , as above
    8 WR wolseley hornet, riley elf
    8 AC moke
    85 H/101 850 from 1969 on.

    998 cc
    9 WR wolseley hornet/ riley elf MK2, pre closed breathing.
    9 AD austin, wolseley, riley with remote gearbox closed
    circuit breathing.
    9 AE wolseley, riley MK 3
    99 H/-/101 on wolseley, riley, mini clubman, mini 1000 1970 on
    MK 3 dished dished piston.
    99 H/791 mini 1974 on dished piston.
    99 H/997 A+ block 1980 on, flat top piston, economy 2.95 ratio
    99 H/a97p A+, dished, pre A+ gears, 3.44 final drive,
    12" WHEELS.

    998 A+ block with central locating groove on maincap
    1985 on.
    FLAT TOP WITH CIRCLIP TYPE PISTON.
    99 H/B 81 to engine 127431
    99 H/C 20 to engine 105023
    99 H/997 from engine 127422, 2.9 final drive
    99 H/A53P
    FLAT TOP WITH PRESS FIT GUDGEON PIN PISTONS
    99 H/B81 from engine 127432
    99 H/C20 from engine 105024
    99 H/D80
    AS ABOVE, BUT LEAD FREE.
    99 H/G30/G32/G33
    99 H/F15/16
    99 H/D81
    LBB 10089

    1100 cc
    10 AMW/Ta clubman estate + austin 1100(ado 16)
    10 H 791 clubman saloon
    10 H/-/H all austin 1100cc 2/4 doors derivadates saloons
    10 GR/Ta/H MG 1100
    10 GRB/Ta/H MG 1100/wolseley 1100
    10 V/Ta/H vander plas 1100cc

    1275cc
    12 G/Ta/H 1275 `S` rods wolseley/MG/riley/vp 1300(ado16)
    12 H 379 1275 GT, dynamo, neg. earth, elec feul pump
    12 H 380 1275 GT, alternator, elec feul pump, remote box.
    12 H 389 as above but with dynamo
    12 H 390 GT with alternator
    12 H 706 GT with alternator, mech. feul pump, rod change
    12 H 397 Cooper S MK3, dynamo, neg. earth
    12 H 398 Cooper S MK3, alternator
    12 H/-/ 1275 Allegro, Austin 1300
    12 H 610/635 Innocenti with 11 stud and duplex gear
    12 H 719/832 Innocenti with 11 stud abd simplex gear

    997cc
    9 F/Sa/H

    998 cooper
    9 FA/Sa/H MK 1 Austin pre closed circuit breathing
    9 FD/Sa/H MK 1 Morris up to engineno. 1934, all
    austin MK2 closed circuit breathing
    9 FD/Sa/H Morris MK2 from engine no. 1935-33660
    closed circuit breathing
    9 FD/Xe/H 4 synchro gearbox introduced
    99 H/-/H Last of manifacture 1969

    970 cc S
    9 F/Sa/X 29001-29003 Tecalemit filter
    9 FD/Sa/X Closed circuit breathin introduced, Tecalemit filter
    9 FE/Sa/X Closed circuit, filter with oil switch introduced
    9 F/Sa/X Purolator filter with switch, closed circuit

    1070 cc S
    9 F/Sa/H
    9 FD/Sa/H closed cuircuit breathing with oil switch filter

    1275 cc S
    9 F/Sa/Y pre closed circuit breathing, purolator filter
    9 FD/Sa/Y closed circuit, oil switch on filter after No. 32178
    9 FE/Sa/Y as above but piston change
    9 F/Sa/Y as above but AEG 510 camshaft after engine 40006
    cross drilled EN 40 B crank, metal dipstick
    and tube
    12 H 397 MK3 S with dynamo, EN 16 crank - tuftrided
    12 H 398 MK3 S with alternator EN 16 crank - tuftrided


    Para saberes a diferença entre os motores podes ver esta página que está muito bem construída, só é pena estar em francês:http://www.mini-racing-garage.com/technique/menutech.php
    Como poderás verificar na página que indiquei as diferenças não são muitas, a única pode ser mesmo só na caixa e pouco mais.

    Um abraço!
     
  4. Boas.
    Pois eu também já estive a ver e não encontrei nada com esse número.
    Já agora quantos pernos tem a apertar a cabeça?
    Não tires a tampa das válvulas, e conta os pernes. Se tiver mais dois pernos do lado direito e do lado esquerdo da cabeça, ou seja um ao pé da torneira da sofagem e outro ao pé da tampa do termostato, além dos 5 que tem à frente, então é sinal que deve ser de um cooper s.
    Mas se quiseres telefona-me quando estiveres ao pé do carro e eu tento dizer-te mais qualquer coisa, pois existem coisas que são dificeis de explicar aqui.
    O meu número é o 965554043.

    Um abraço!
     
  5. Boas
    O motor que está na foto é de um Austin 1300GT, tambem tem 11 pernos, mas não é de um cooper s, qualquer das maneiras se me disseres a referencia que está no bloco (parte de trás) posso te dar a identidade correcta desse motor, ou então tira uma foto por trás ao motor.
    Em relação à caixa comecou a ser de 4 sincronizadas só nos MK2, os Mk1 eram todos de 3 sicronizadas.
    Este é um dos grandes problemas dos cooper s em portugal, poucos já tem o motor original.
    Se quiseres liga-me posso tentar ajudar no que precisares, é que tenho a mania que precebo de coopers lol. 936462424 ou uriel@clix.pt

    Espero ter ajudado
    Cumprimentos
    Hugo
     
  6. Boas, pois em princípio deve ser um motor de Austin sim.
    Mas se meteres ai mais fotos, inclusivé o número de caixa e do bloco, veêm-se mais características.

    Um abraço!
     
  7. Sendo assim tens mesmo o motor de um 1300GT.
    Em relação à cabeça é bastante relativo porque existe mais que uma 12G940.
    No entanto a cabeça do 1300GT é igual à do cooper s MK3, e como o motor é, penso que a cabeça tambem deve ser a do 1300GT, mas podes confirmar pela medida das valvulas.

    Fica aqui este link para tirares algumas duvidas:

    http://www.spridgetmania.com/web/SCatagory/CYLINDER%20HEAD/DisplayType/Calver's%20Corner/DisplayID/1526/ArticleV.cfm

    Espero ter ajudado
    Cumprimentos
    Hugo
     
  8. Sendo assim tens mesmo o motor de um 1300GT.
    Em relação à cabeça é bastante relativo porque existe mais que uma 12G940.
    No entanto a cabeça do 1300GT é igual à do cooper s MK3, e como o motor é, penso que a cabeça tambem deve ser a do 1300GT, mas podes confirmar pela medida das valvulas.

    Fica aqui este link para tirares algumas duvidas:

    http://www.spridgetmania.com/web/SCatagory/CYLINDER%20HEAD/DisplayType/Calver's%20Corner/DisplayID/1526/ArticleV.cfm

    Espero ter ajudado
    Cumprimentos
    Hugo
     
  9. Sendo assim tens mesmo o motor de um 1300GT.
    Em relação à cabeça é bastante relativo porque existe mais que uma 12G940.
    No entanto a cabeça do 1300GT é igual à do cooper s MK3, e como o motor é, penso que a cabeça tambem deve ser a do 1300GT, mas podes confirmar pela medida das valvulas.

    Fica aqui este link para tirares algumas duvidas:

    http://www.spridgetmania.com/web/SCatagory/CYLINDER%20HEAD/DisplayType/Calver's%20Corner/DisplayID/1526/ArticleV.cfm

    Espero ter ajudado
    Cumprimentos
    Hugo
     
  10. Sendo assim tens mesmo o motor de um 1300GT.
    Em relação à cabeça é bastante relativo porque existe mais que uma 12G940.
    No entanto a cabeça do 1300GT é igual à do cooper s MK3, e como o motor é, penso que a cabeça tambem deve ser a do 1300GT, mas podes confirmar pela medida das valvulas.

    Fica aqui este link para tirares algumas duvidas:

    http://www.spridgetmania.com/web/SCatagory/CYLINDER%20HEAD/DisplayType/Calver's%20Corner/DisplayID/1526/ArticleV.cfm

    Espero ter ajudado
    Cumprimentos
    Hugo
     
  11. Sendo assim tens mesmo o motor de um 1300GT.
    Em relação à cabeça é bastante relativo porque existe mais que uma 12G940.
    No entanto a cabeça do 1300GT é igual à do cooper s MK3, e como o motor é, penso que a cabeça tambem deve ser a do 1300GT, mas podes confirmar pela medida das valvulas.

    Fica aqui este link para tirares algumas duvidas:

    http://www.spridgetmania.com/web/SCatagory/CYLINDER%20HEAD/DisplayType/Calver's%20Corner/DisplayID/1526/ArticleV.cfm

    Espero ter ajudado
    Cumprimentos
    Hugo
     
  12. Boas

    Cabeça------ inlet ------ exhaust --------- cc ---------- models

    12G940* 1.312"/33.33------ 1.15"/29.2------ 21.4----- 1275GT, Austin 1300, all late A+
    models inc. Turbo but not MG Metro

    12G940 1.401"/35.6------ 1.15"/29.2------ 21.4----- Stamped '12G1805' on flat area by thermostat - MG1300, 1300GT & Mk3 Cooper S

    12G940* 1.401"/35.6------ 1.15"/29.2------ 21.4----- As above plus MG Metro

    12G940* 1.312"/33.33------ 1.15"/29.2------ 21.4----- Single point injection, also numbered 12G940B cast into head at clutch end

    12G940* 1.312"/33.33------ 1.15"/29.2------ 21.4----- Multi point injection, also with a number starting 'LDF10…' cast into head at clutch end and painted black
     
Código de Verificação:
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