Rui Nelson Nunes
YoungTimer
Olá, tinha um mini 1000 ao qual troquei o motor para um 1275 GT. Este motor foi tod reparado onde coloquei segmentos novos, bomba de oleo, bomba de agua, bronzes das bielas e bronzes de apoio da cambota, uma cames kent 286, despoli o bloco e rectifiquei a cabeça.
O carro trabalhou e estava a andar muito bem, o problema é que poucos Km depois o motor começou a perder potência e gripou. Após desmontar vimos que tanto os bronzes de apoio da cambota como os das bielas e até as anilhas de encosto da cambota estavam desgastados e a cambota ficou muito riscada.
Reparei novamente e rectifiquei a cambota, levou novamente bronzes a medida e anilhas de encosto e voltou a acontecer o mesmo outra vez mas desta vez só os bronzes da cambota se desgastaram e a cambota ficou riscada. O motor tava a trabalhar bem e começou a fazer um barulho poucos km depois.
Já pedi opinião e disseram k podia ser a cambota empenada. Gostava da opiniões.
O carro trabalhou e estava a andar muito bem, o problema é que poucos Km depois o motor começou a perder potência e gripou. Após desmontar vimos que tanto os bronzes de apoio da cambota como os das bielas e até as anilhas de encosto da cambota estavam desgastados e a cambota ficou muito riscada.
Reparei novamente e rectifiquei a cambota, levou novamente bronzes a medida e anilhas de encosto e voltou a acontecer o mesmo outra vez mas desta vez só os bronzes da cambota se desgastaram e a cambota ficou riscada. O motor tava a trabalhar bem e começou a fazer um barulho poucos km depois.
Já pedi opinião e disseram k podia ser a cambota empenada. Gostava da opiniões.