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Mini 1275 com cambota empenada

Tópico em 'Minis' iniciado por Rui Nelson Nunes, 14 Set 2010.

Tópico em 'Minis' iniciado por Rui Nelson Nunes, 14 Set 2010.

  1. Olá, tinha um mini 1000 ao qual troquei o motor para um 1275 GT. Este motor foi tod reparado onde coloquei segmentos novos, bomba de oleo, bomba de agua, bronzes das bielas e bronzes de apoio da cambota, uma cames kent 286, despoli o bloco e rectifiquei a cabeça.
    O carro trabalhou e estava a andar muito bem, o problema é que poucos Km depois o motor começou a perder potência e gripou. Após desmontar vimos que tanto os bronzes de apoio da cambota como os das bielas e até as anilhas de encosto da cambota estavam desgastados e a cambota ficou muito riscada.
    Reparei novamente e rectifiquei a cambota, levou novamente bronzes a medida e anilhas de encosto e voltou a acontecer o mesmo outra vez mas desta vez só os bronzes da cambota se desgastaram e a cambota ficou riscada. O motor tava a trabalhar bem e começou a fazer um barulho poucos km depois.
    Já pedi opinião e disseram k podia ser a cambota empenada. Gostava da opiniões.
     
  2. O mais provavel é têr os apoios de cambota ovalizados.
     
  3. Podes verificar se a cambota esta empenada com um comprador...
     
  4. se a cambota estivesse empenada nao dava para rectificar.Os apoios da cambota no bloco podem estar fora de alinhamento. Ou entao a hipotese do amigo Mingote.
     
  5. Também não acredito que esteja empenada, não seria fácil de rectificar se estivesse, isso deve ser apoios ovalizados...
     
  6. Carissimo Rui Nelson Nunes,
    Isso é pegar em bloco, cambota, bielas e pistons levar a uma boa rectificadora, eles verificarem tudo, rectificarem tudo, montarem, voltar a verificar tudo e no final garantirem o trabalho que fizerem.
    Tudo o que seja rectificar uma cambota e depois o mecânico que acerte tudo é trabalho de trolha e não de mecânico, porque 99% dos mecânicos actuais não sabe fazer o trabalho do rectificador, nem estão habituados a trabalhar com um comparador, muito menos têm material para verificar se todos os apoios estão em linha. No caso dos Alfas que as cambotas "comem" os apoios do bloco, como é que o mecânico faz? Pode colocar uma cambota nova que dá problemas na mesma.
     
  7. 99% e um numero exagerado.A maneiras simples de verificar empenos e dezalinhamentos sem ir a rectificadora, que uma grande percentagem de mecanicos conhece actualmente..(Verdadeiros mecanicos claro) .
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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