mini 1100 (carburador/embraiagem)
- Autor do tópico DiogoLoureiro
- Data de início
DiogoLoureiro
YoungTimer
Boas tardes a todos.
Tenho boas noticias. O Mini está um MAXIMO! O problema era mesmo da cuba de cima do carburador que estava mal e prendia o seu interior, não o deixando subir nem descer.
Já voltou ao maquinão que era.
Quanto á embraiagem já ferrei o circuito e está novamente um brinquedinho. Melhor do que era. Antes se ficava muito tempo com o pé em cima da embraiagem ela perdia um pouco de pressão. Agora com as duas bombas novas, nem parece o mesmo.
Agora tenho que verificar bem os platinados. Porque andei a mexer neles á dias, pensando que o problema seria dai. Mas se o carro está a andar perfeitamente bem, será que me devo preocupar com isso???
E outra coisa, quando ao "teste de carburação" que li aqui num outro post
.... " Para verificares se está com a mistura afinada, apalpa por baixo do carburador, e do lado direito há um pino que ao carregar, vai para cima, e faz subir todo o conjunto pistão/agulha do interior do carburador, com o motor desligado, tira a tampa de desenroscar em cima e introduz o dedo mindinho para verificar se o conjunto pistão/agulha se de facto sobe. Com o motor ligado e com tudo no sitio, empurra e referido pino e acontece:
1 - o ralenti sobe e volta ao normal, afinação OK.
2 - O ralenti sobe e não desce mistura rica
3 - O ralenti desce, o motor pode até ir abaixo, mistura pobre.
....."
O que se está a passar no meu é o ponto 3. Vai se abaixo. Agora o que pergunto é,
nesta situação ele está a consumir menos porque se a mistura é pobre logo ha menos gasolina. Pode andar menos mas gasta menos tambem, correcto? E quanto ao gazes tambem devem ser menos, porque se a gasolina injectada é menor, logo diminui os gases libertados. Estou certo? Se realmente tiver certo nas minhas ideias , vai continuar assim.
Se for prejudicial, então vou ter que dedicar mais tempo á mistura para encontrar a ideal.
Cumprimentos a todos.
Diogo Loureiro
Tenho boas noticias. O Mini está um MAXIMO! O problema era mesmo da cuba de cima do carburador que estava mal e prendia o seu interior, não o deixando subir nem descer.
Já voltou ao maquinão que era.
Quanto á embraiagem já ferrei o circuito e está novamente um brinquedinho. Melhor do que era. Antes se ficava muito tempo com o pé em cima da embraiagem ela perdia um pouco de pressão. Agora com as duas bombas novas, nem parece o mesmo.
Agora tenho que verificar bem os platinados. Porque andei a mexer neles á dias, pensando que o problema seria dai. Mas se o carro está a andar perfeitamente bem, será que me devo preocupar com isso???
E outra coisa, quando ao "teste de carburação" que li aqui num outro post
.... " Para verificares se está com a mistura afinada, apalpa por baixo do carburador, e do lado direito há um pino que ao carregar, vai para cima, e faz subir todo o conjunto pistão/agulha do interior do carburador, com o motor desligado, tira a tampa de desenroscar em cima e introduz o dedo mindinho para verificar se o conjunto pistão/agulha se de facto sobe. Com o motor ligado e com tudo no sitio, empurra e referido pino e acontece:
1 - o ralenti sobe e volta ao normal, afinação OK.
2 - O ralenti sobe e não desce mistura rica
3 - O ralenti desce, o motor pode até ir abaixo, mistura pobre.
....."
O que se está a passar no meu é o ponto 3. Vai se abaixo. Agora o que pergunto é,
nesta situação ele está a consumir menos porque se a mistura é pobre logo ha menos gasolina. Pode andar menos mas gasta menos tambem, correcto? E quanto ao gazes tambem devem ser menos, porque se a gasolina injectada é menor, logo diminui os gases libertados. Estou certo? Se realmente tiver certo nas minhas ideias , vai continuar assim.
Se for prejudicial, então vou ter que dedicar mais tempo á mistura para encontrar a ideal.
Cumprimentos a todos.
Diogo Loureiro
Miguel Sobreda
YoungTimer
Na minha ignorancia acho que a melhor escolha será o carburador bem afinado (mistura correcta). Um mini com o carburador bem afinado nao gasta nada por aí além... Para mim - escolha 1