DiogoLoureiro
YoungTimer
Boa tarde a todos.
Antes de mais identifico me, tenho um mini clubman 1100 de 1975.
Sou um grande curioso de mecanica e sempre mexi muito na area, nos tempos livres, desde o meu 1º carro. Tinha que o levar ao mecanico mudar o oleo e outros, e pagava um balurdio, e comecei a fazer eu proprio, já que era uma questão de logica e de mãos. O que mete electronica já nao mexo com tanta facilidade.
Mas neste caso, explico a situação actual.
Á dias limpei por completo o carburador e substitui-lhe as juntas.
Quando fui a por o carro a trabalhar estava desafinado. Já andei a ler por aqui e por ali e testei a questão de haver fugas nas juntas (borrifando por exemplo wd40 na junta, se a rotação subir é porque tem fuga, porque este lubrificante é bastante inflamavel), e verifiquei que por aqui, tudo ok, sem fugas.
Meti-me a afinar a porca que se localiza atras do carburador (porca 14 ou 15), para afinar a agulha que injecta a gasolina para o carburador. Depois disto, afinei o relantim no parafuso para esse efeito. O carro ao relantim ficou um maximo. Pega que é uma maravilha.
Agora o problema é outro.... em andamento perdeu força, em subidas ás vezes quase que nem sobe, ou então sobe a paço de caracol. O que me disseram foi que tem se que afinar os platinados. Disseram me que se pega bem e não tem força em andamento é porque a explosão se está a dar depois do tempo devido.
A minha duvida é no afinar os platinados. Li e segundo mecanicos de "cabelo branco" a medida que se poderá ter como referencia para desenrascar será uma fita de serra de ferro. Esta tem 5mm de espessura. Pois bem, o problema que me surge é... no centro do (nao sei o nome..do sitio onde se encontram os platinados) existe uma secção que gira, ate tem uma setinha a indicar o sentido, e esta peça é um genero de quadrado mas com os vertices curvos. E penso que seja ai, quando essa tal peça roda, que a faisca das velas é regulada. A questão é... onde se mede os tais 5mm ??? È quando os platinados estão abertos (os 2 polos que se tocam e afastam) ??? ou quando os platinados estão juntos ???
A outra questão é a embraiagem....
MEti uma bomba secundaria da embraiagem nova , e mudei os retentores internos da bomba principal da embraiagem. O que me acontece é, se uso muito a embraiagem ou mesmo depois de mudar de mudança noto que o pedal não fica no seu percurso total com pressão. Deve ser o piston de dentro da bomba principal que não volta á sua posição inicial assim que se larga o pedal. Isto será ainda ar no circuito?? ou será mesmo tirar fora e meter uma nova??
Por enquanto, são estas duas questões.... se alguem me poder ajudar, agradecia.
Peço desculpa pelo testamento, mas acho que assim dá bem para entender qual a minha duvida.
Cumprimentos a todos, Diogo Loureiro
Antes de mais identifico me, tenho um mini clubman 1100 de 1975.
Sou um grande curioso de mecanica e sempre mexi muito na area, nos tempos livres, desde o meu 1º carro. Tinha que o levar ao mecanico mudar o oleo e outros, e pagava um balurdio, e comecei a fazer eu proprio, já que era uma questão de logica e de mãos. O que mete electronica já nao mexo com tanta facilidade.
Mas neste caso, explico a situação actual.
Á dias limpei por completo o carburador e substitui-lhe as juntas.
Quando fui a por o carro a trabalhar estava desafinado. Já andei a ler por aqui e por ali e testei a questão de haver fugas nas juntas (borrifando por exemplo wd40 na junta, se a rotação subir é porque tem fuga, porque este lubrificante é bastante inflamavel), e verifiquei que por aqui, tudo ok, sem fugas.
Meti-me a afinar a porca que se localiza atras do carburador (porca 14 ou 15), para afinar a agulha que injecta a gasolina para o carburador. Depois disto, afinei o relantim no parafuso para esse efeito. O carro ao relantim ficou um maximo. Pega que é uma maravilha.
Agora o problema é outro.... em andamento perdeu força, em subidas ás vezes quase que nem sobe, ou então sobe a paço de caracol. O que me disseram foi que tem se que afinar os platinados. Disseram me que se pega bem e não tem força em andamento é porque a explosão se está a dar depois do tempo devido.
A minha duvida é no afinar os platinados. Li e segundo mecanicos de "cabelo branco" a medida que se poderá ter como referencia para desenrascar será uma fita de serra de ferro. Esta tem 5mm de espessura. Pois bem, o problema que me surge é... no centro do (nao sei o nome..do sitio onde se encontram os platinados) existe uma secção que gira, ate tem uma setinha a indicar o sentido, e esta peça é um genero de quadrado mas com os vertices curvos. E penso que seja ai, quando essa tal peça roda, que a faisca das velas é regulada. A questão é... onde se mede os tais 5mm ??? È quando os platinados estão abertos (os 2 polos que se tocam e afastam) ??? ou quando os platinados estão juntos ???
A outra questão é a embraiagem....
MEti uma bomba secundaria da embraiagem nova , e mudei os retentores internos da bomba principal da embraiagem. O que me acontece é, se uso muito a embraiagem ou mesmo depois de mudar de mudança noto que o pedal não fica no seu percurso total com pressão. Deve ser o piston de dentro da bomba principal que não volta á sua posição inicial assim que se larga o pedal. Isto será ainda ar no circuito?? ou será mesmo tirar fora e meter uma nova??
Por enquanto, são estas duas questões.... se alguem me poder ajudar, agradecia.
Peço desculpa pelo testamento, mas acho que assim dá bem para entender qual a minha duvida.
Cumprimentos a todos, Diogo Loureiro
