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Mini 1000 - Restauro

Tópico em 'Minis' iniciado por Ricardo Afoito, 6 Mar 2012.

Tópico em 'Minis' iniciado por Ricardo Afoito, 6 Mar 2012.

  1. Olá a todos,

    este restauro já devia ter sido iniciado em 2009 mas foi sendo adiado até 2012. Já comecei e para ser franco estou a aprender ao mesmo tempo.


    Deixo algumas fotos iniciais.


    A minha ideia é tentar fazer o máximo sem ajuda profissional (excepto quando chegarmos à chapa).

    Para já apenas retirei o capot e desmontei o sistema de refrigeração. Terei de colocar uma tampa do termostato nova já que a que estava apodreceu na zona em que contacta com o tubo que vem do radiador.

    Preciso da vossa ajuda para prosseguir. Com o radiador cá fora, a minha ideia é limpá-lo, assim como a estrutura metálica que o envolve e eventualmente pintá-lo.

    O que aconselham nesta matéria?

    RAF
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Começámos mal. Sem querer coloquei o post em mecânica quando queria colocar nas oficinas/mini. Alguém me pode ajudar a mover o tópico pf?

    Obrigado,

    RAF
     
  3. Boas,

    alguém me pode dar uma ajuda indicando como limpar/escovar/pintar as peças.

    Para já o radiador e a frame que o envolve e a chapa superior?

    Obrigado,

    Um abraço,

    RAF
     
  4. Meu caro:


    Parabens por esse carro.

    É um tanque de guerra, aguenta quase tudo, desde que estimado.

    Nao quero que a minha opinao seja motivo para desalento ou desistencia, mas noto em si muitas duvidas.
    Permita que lhe faça umas perguntas:

    O que pretende fazer com o carro?

    O carro era seu ou comprou-o usado'

    Restaura-lo a 100%?

    Ou po-lo a andar e dar umas curvas?

    Se for para restaurar, precebe alguma coisa de mecanica ou de alguma "arte" relacionada com automoveis?

    Pode achar estranho, ou ate indecente estas perguntas, mas elas tem o seu nexo, passo a explicar.

    Se pretender só por o carro para dar umas voltas, tem que fazer uma revisão de forma a poder passar na IPO.
    Para isto, tem que ver travoes, mudar oleo, pneus, suspensao, luzes, piscas etc. Se nao souber fazer pouco nesta area vai gastar algum dinheiro.

    Se pretende restaurar o carro em condiçoes, se quer um conselho, vá fazendo um levantamento das coisas que o carro precisa e va comprando, porque vai gastar muito dinheiro em peças e nao só.

    Pense bem e diga qual a intenção

    Abraço

    Claudio

    (nada de desanimar, mas temos que estar concientes do que nos espera ok)
     
  5. Boas,
    a ideia é separar o projecto em fases:
    1. Preparar o carro para trabalhar sem causar danos
      • Circuito de refrigeração
      • Circuito do combustível
      • Óleo
      • Ar
      • Garantir que o motor roda e coloca-lo a trabalhar
    2. Reparação chapa e pintura completa
    3. Motor 2ª fase

    Não sou claramente 1 entendido de mecânica mas penso que com a vossa ajuda e de um amigo entendido na matéria + um pouco de paciência e leitura é possível fazer isto.

    Até agora desmontei o circuito de refrigeração como tinha dito e para já percebi que não havia termostato. Preciso de uma tampa de termostato nova já que na zona do cotovelo da antiga a corrosão limpou metade do tubo. Desmontei também a bobina e outras peças para limpeza e garantia que cumpriam as funções hidráulicas originais (ar, etc).

    Tenho o óleo e filtro, filtro de ar novo, vou comprar velas novas e depois de inundar a zona das cabeças dos cilindros com wd40 vou tentar ver se o motor roda. Mas antes ainda queria desmontar o carburador e limpá-lo.


    Queria que se pudessem olhassem para mim como não percebendo absolutamente nada de mecânica, ou que não está longe da verdade mas com muita ajuda penso que é possível por o projecto a andar.

    Obrigado
     
  6. Meu caro:

    Se fosse eu e tendo duvidas se o motor esta colodo ou nao, fazia o seguinte:

    1º Numa superficie lisa, para verificar se o motor roda, destrava-va o carro, engatava 4 velocidade e empurrava. Se o motor rodar é bom sinal, logo nao esta colado. (Fazer isto com cuidado)
    2º Tirava as velas do motor e deitava oleo queimado ou wd40, para dentro do motor fazendo de novo rodar devagar o mesmo. Deixava estar com isso la dentro 2 a 3 dias,
    Empurrar o carro engatado devagar, tem como finalidade, fazer rodar a camobota e pistoes de forma a que o seu movimento, possa MUITO DEVAGAR tirar eventual ferrugem que exista dentro das camisas, sobr pena de estragar de partir segmentos e ter que abrir o motor.

    Claudio
     
  7. É mesmo isso que vou fazer. Praticamente as mesmas palavras do meu amigo.

    Já inundámos a câmara com wd40 e no próximo fim de semana vou fazer o mesmo e +/- 2 horas depois fazer exactamente isso.

    Em relação a pintar peças, visto que muitas estão a sair para serem limpas e voltam a entrar (depósito saiu no domingo) o que é aconselhável?

    Obrigado,

    Abc

    RAF
     
  8. Tópico mudado.
    Abraço.
     
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