Efectivamente o barulho característico destes motores deve-se a terem touches de válvulas mecânicas, e não as suaves touches hidraulicas que obviamente não permitiriam que estes motores atingissem as 7.200 rpm (limitadas), pois iriam almofadar o perfil das cames.
Resumindo, estão longe de serem motores a diesel. Aliás é oficialmente cohecido como o motor Cosworth WAA (os 2.5-16 são os WA
, baseado no bloco Mercedes 2.3 normal (assim como o motor Cosworth dos Sierra e Escort é baseado no Pinto).
As potências destes motores na fase de desenvolvimento era de 300cv, depois reduzidas para os 200cv nas versões de estrada.... mas não muito! O meu 2.5 tem mais de 200cv e as versões Evo tem 235cv, mesmo com o colector de admissão cheio de curvas e com a bomba de suspensão activa a "retirar" muitos cavalos.
Existem registos, apesar de dificilmente confirmados, de que os Mercedes 190E foram os que mais pontos e vitórias conseguiram obter no DTM apesar dos BMW E30 terem sido os que mais Campeonatos venceram.
Podem não dizer nada, mas um Mercedes em 1984 com suspensão activa, ignição e injecção eléctrônica e um palmarés destes numa altura em que a maior parte dos carros ainda andava a platinados e carburadores, já indica alguma coisa...
Depois, mais tarde, lá para 1987... é que apareceu o M3 a copiar estes Mercedes 190E...
Abraço,
R
