Inês,
Antes de mais, bem-vinda ao Portal, e parabéns pela iniciativa de procurar um clássico para o uso frequente.
Numa escolha destas, o que tens de ver acima de tudo são três factores:
- Fiabilidade
- Simplicidade de manutenção
- Acessibilidade de peças
Se a isto juntarmos o critério da economia e facilidade de manobra que referes, restam-te algumas opções interessantes. Em primeiro lugar, falando de carros que já são clássicos, eu apostaria em algo mais recente como o Fiat 127 ou 128, pois a mecânica é extremamente robusta e as peças ainda se encontram em practicamente todo o lado.
Se preferires algo mais antigo, o 850 é um bom pequenito, mas já não é tão fácil encontrar certas peças. O 124 é um familiar espaçoso, fácil de manobrar e com excelente visibilidade, e o material não é muito complicado de arranjar. Eu sei, são só Fiats, mas são os que conheço melhor e sei como são as situações de peças, coisa pela qual não posso falar de outras marcas.
Se estiveres mais inclinada para um "youngtimer" ou clássico moderno, uma boa aposta de dimensões ligeiramente mais compactas seria o BMW E30, não é tão grande como o W123, manobra-se muito bem, neste momento estão a começar a ser apreciados e há muito material para eles a preços extremamente acessíveis. Se optares por um 316 ou 318i, são económicos e muito fiáveis, embora a gasolina. Os 1502 gastam bastante mais, os motores a injecção são mais fiáveis e económicos.
Clássicos a diesel, sinceramente nem sei o que te recomende... o diesel só recentemente entrou nos carros comuns, por isso não há muita coisa decente em clássicos que tenha motores desses, e os que os têm por esta altura já foram "arrastados" até às últimas como carros de trabalho.
Lembro por exemplo que os Peugeot 205 XAD tinham uma mecânica extremamente fiável, ou os 305. Um Peugeot 404 também é "de guerra", mas achar um em condições pode ser caro e complicado.
Outra coisa extremamente importante é que se queres um carro para usar frequentemente, lembra-te que deves comprar o melhor que puderes, pois vais exigir muito dele e não queres andar a toda a hora a fazer reparações disto e daquilo, mais vale começar com algo que está em condições. Por isso é preferível um 127 perfeitamente recuperado do que um 124 ou 600 duvidoso.
Espero que isto ajude!
