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Mecanica do 850 Special

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 19 Jul 2008.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 19 Jul 2008.

  1. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Mecanica do 850 Special - Update 27, julho

    Vivam, alguem me pode elucidar da seguinte situação:

    Ao travar um fiat 850 special, para imobilizar o veiculo, o rapaz acende as luzes do lado esquerdo do quadrante(nao sei o que sao porque nao tenho aqui manual), e vai a baixo, qual será o problema? Qual será a solução?

    Imaginemos que eu parto do Porto com a mesma viatura, e que ela se aguenta perfeitamente em toda a viagem, mas ao chegar perto de Santarem, o ponteiro da temperatura começa a subir e a descer rapidamente, e por momentos permanece como que desligado, será mau contacto?
     
  2. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Afirmativo com toda a certeza , tens algum fio descarnado a fazer mau contacto ( procura junto dos terminais , junto de motor e luzes) eu andei muito tempo assim em que travava e dava os 6 piscas :D:D:Dconclusão: uma lâmpada mal encaixada :wacko:
     
  3. Jorge M D Costa

    Jorge M D Costa YoungTimer

    Registo:
    26 Jun 2008
    Local:
    Cantanhede-Coimbra
    Amigo isso deve ser como disso o nosso amigo carlos lampada mal encaixada ou lampada incorrecta...

    se o carro faz no mesmo sitio stop e minimo ao fazer stop se a lampada n for correcta vai fazer retorno pelos minimos e fazer ligar o painel todo e etc

    :)

    Diz algo
     
  4. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Mauro, descobiste a anomalia:huh::D
     
  5. Ricardo Cunha Carreiras

    Registo:
    3 Jul 2007
    Local:
    Viana do Castelo
  6. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    sim ! mais ou menos, as luzes do lado esquerdo sao: falta de pressao de oleo no motor, e é a luz de baixa voltagem do dinamo para carregar a bateria, a luz do dinamo acende, porque o carro tem um relantim muito leve, daí acelarar pouco, o que acende ligeiramente a luz de falta de voltagem.
    o ponteiro da temperatura, ainda nao descobri, mas para a semana vou ver.

    Agora tenho é outro problema:
    Hoje quando ia p o trabalho, o gajo nao acelarava... parecia o pedal preso, entao carreguei mais um bocado, e o gajo acelarou, mas prendeu! logo nao soltava! la dei um jeito nao sei como e ele soltou.
    A tarde fez a mesma coisa, nao ligava porque tava preso, fui solta-lo la atraz, vim sempre muito devagar para casa.
    agora abri aquilo pra ver, nao vejo nenhuma mola partida, pelo menos nao dou por falta nenhuma, nao comprendo sequer, o que é que prende!
    Alguem tem uma dica?:oo
     

    Ficheiros Anexados:

  7. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Vi uma vez num carro dum amigo a trança da massa desligar-se entre o motor e a chapa, o motor de arranque como precisa de ampéres a sério, e não tinha massa, foi buscar a massa do cabo do acelarador (toca na chapa junto ao pedal e toca no motor junto ao carburador), o sintoma final não foi muito diferente, luzes malucas, ponteiros desvairados e cabo do acelarador com a bicha de plástico carbonizada e a prender.
     
  8. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Mas eu aqui nem percebo o que faz trancar o acelarador!
    o carro quando tranca o acelarador, faz um pequeno "track"(isto desligado, comigo a ver o carburador) quando puxo para soltar, faz outro track!
     
  9. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Não poderá ser um fio partido do cabo de aço no interior da bicha a prender e a "desprender".
     
  10. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Oláááá! isto nao devia estar pendurado pois nao? :D
    alguem tem aí uma foto par aeu comparar?
     

    Ficheiros Anexados:

  11. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Tem todo o ar de ser o ponto de fixação da mola de retorno do cabo do acelarador.

    Verifica se nenhum dos furos que estão mais acima se são roscados?
     
  12. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    esta solto sim! ja vi de onde é, o parafuso ate estava na plataforma do carburador! o problema é que tenho uma mola larga pai de 1 cm, e nao sei d eonde é! =| se nao montava ja isto =S
     
  13. maria jose lopes

    Registo:
    5 Nov 2007
    Local:
    lisboa e porto
    Começam as tuas dores de cabeça Mauro...cabelinhos brancos, enfim...mas vale a pena!;)
     
  14. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Ja esta!:D
    A minha primeira zanga foi resolvida eficasmente!!!
    Muito engraçado! eu na tenda com o meu irmao a segurar-me no candeeiro, meio Kilograma de asneiras e palavroes, um livro tecnico de mecanica e ja esta! ehehhehehe
    La descobri de onde era a mola que estava solta, o curioso é que para a colocar no sitio correcto, tive de desapertar uma peça! ou seja :huh: a mola ja vinha solta?
    O lugar da mola é atraz da peça que mostro na foto!:)) Na foto a peça esta colocada correctamente e apertada!:))
    Bom... nao ha crise! agora vou tomar banho, atestar a bomba, e amanha vou pra cascais! =D heehhehe

    o encontro do portal é este domingo nao é? =D
     

    Ficheiros Anexados:

  15. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Ja agora, na pecinha que estava solta, e que eu apertei, o parafuso nao pode ser apertado ao maximo correcto? se nao a pecinha nao roda! ou estou errado?
     
  16. Eduardo Relvas

    Eduardo Relvas fiat124sport
    Portalista

    Registo:
    31 Jan 2007
    Local:
    Portalegre
    Amigo Mauro,

    Parece-me que já conseguiste localizar alguns dos problemas. Sim, o tirante não deve ficar preso, se bem conheço isso, deve ser o mecanismo que estrangula a admissão quando se fecha o ar (starter). Quanto à mola de retorno do carburador, o suporte dá ideia que deve ficar apertado debaixo da porca que segura a base do carburador mesmo por baixo de onde ela está pendurada, atenção à orientação da peça para que tudo se mexa livremente.

    Os 850 têm um cabo de acelerador extremamente longo, quando tiveres um bocadinho desliga-o do carburador e testa-o em vazio a ver se desliza bem, sem a mínima resistência. Se sentires alguma coisa, encomenda um novo e troca.

    Dos problemas eléctricos, acho que um dos responsáveis por algo deste estilo pode ser exactamente a questão da massa do bloco. Se o motor já foi mexido, é uma falha comum ao remontá-lo esquecer o tirante de massa, convém verificar. Deve existir um cabo ou faixa bem largo entre o conjunto motor/caixa e a carroçaria para fazer a passagem de corrente, senão fica tudo doido pois a corrente procura passar por todos os caminhos possíveis. Duas potenciais vítimas deste problema são o cabo de embraiagem e o cabo do acelerador.

    Se os instrumentos continuarem a dar sinais anormais, pode ser o próprio quadrante que tem uma massa fraca, basta procurares um terminal de massa na traseira dele e acrescentar um cabo daí para um ponto na chapa, e fica tudo curado.

    Se ainda não tens um manual, ou pelo menos o esquema eléctrico, procura-o. Dá sempre jeito ter essa informação.

    Quanto à questão da luz de carga, nos carros equipados com dínamo (que presumo o teu ainda tenha...?), é normal a luz ficar acesa ao ralenti, dado que o dínamo só começa a gerar carga útil a regimes um pouco mais acima. O meu Spider também o faz, é perfeitamente normal.

    Um abraço!
     
  17. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Obrigado Eduardo, vou ter verificar algumas coisas no latas agora.

    Uma outra situaçao se passou ontem, fui sair a noite, e levava mais 4 pessoas no carro, e quando cheguei ao destino, reparei que o carro cheio de gente, o deixava muito em baixo, quase parecia um hot rod, e reaparei que quando sairam, o carro nao recuperou, mateve-se baixo! tive de o abanar para recuperar! E reparei que tenho o pneu do lado direito todo cortado do guarda lamas!
    Terei de lhe subsitituir os amortecedores? Quando o conduzo sinto todas as imperfeições da estrada, mas julguei que fosse normal! :))

    A medida dos pneus tambem nao deve ajudar! Ele de livrete traz 145-13, e eu tenho 165-55-13 no carro! Tambem implica que rossem =S
     
  18. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Outra questão.
    Alguem me ensina a afinar o carburador? A ver se esta afinado? etc.
    O relantim esta muito fraco, ficou mais frac depois de eu o ter "concertado"..
    como é que o afino?
    Nao sei agora o modelo, mas é duplo, deve ser o de origem que vinha com o Special de fabrica.
     
  19. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Se fosse um carburador SU dizia-te tudo o que quizesses, assim...
     
  20. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!
    Portalista

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Entao alguem me vai ensinar a afinar o carburador do laton?o_O
     
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