Mecanica do 850 Special

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Mecanica do 850 Special - Update 27, julho

Vivam, alguem me pode elucidar da seguinte situação:

Ao travar um fiat 850 special, para imobilizar o veiculo, o rapaz acende as luzes do lado esquerdo do quadrante(nao sei o que sao porque nao tenho aqui manual), e vai a baixo, qual será o problema? Qual será a solução?

Imaginemos que eu parto do Porto com a mesma viatura, e que ela se aguenta perfeitamente em toda a viagem, mas ao chegar perto de Santarem, o ponteiro da temperatura começa a subir e a descer rapidamente, e por momentos permanece como que desligado, será mau contacto?
 
Afirmativo com toda a certeza , tens algum fio descarnado a fazer mau contacto ( procura junto dos terminais , junto de motor e luzes) eu andei muito tempo assim em que travava e dava os 6 piscas :DD:Dconclusão: uma lâmpada mal encaixada :wacko:
 

Jorge M D Costa

YoungTimer
Amigo isso deve ser como disso o nosso amigo carlos lampada mal encaixada ou lampada incorrecta...

se o carro faz no mesmo sitio stop e minimo ao fazer stop se a lampada n for correcta vai fazer retorno pelos minimos e fazer ligar o painel todo e etc

:)

Diz algo
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
sim ! mais ou menos, as luzes do lado esquerdo sao: falta de pressao de oleo no motor, e é a luz de baixa voltagem do dinamo para carregar a bateria, a luz do dinamo acende, porque o carro tem um relantim muito leve, daí acelarar pouco, o que acende ligeiramente a luz de falta de voltagem.
o ponteiro da temperatura, ainda nao descobri, mas para a semana vou ver.

Agora tenho é outro problema:
Hoje quando ia p o trabalho, o gajo nao acelarava... parecia o pedal preso, entao carreguei mais um bocado, e o gajo acelarou, mas prendeu! logo nao soltava! la dei um jeito nao sei como e ele soltou.
A tarde fez a mesma coisa, nao ligava porque tava preso, fui solta-lo la atraz, vim sempre muito devagar para casa.
agora abri aquilo pra ver, nao vejo nenhuma mola partida, pelo menos nao dou por falta nenhuma, nao comprendo sequer, o que é que prende!
Alguem tem uma dica?:oo
 

Anexos

  • DSC08544.jpg
    DSC08544.jpg
    57.4 KB · Vistos: 30
  • DSC08545.jpg
    DSC08545.jpg
    64.3 KB · Vistos: 43

António Barbosa

Red Line
Portalista
Vi uma vez num carro dum amigo a trança da massa desligar-se entre o motor e a chapa, o motor de arranque como precisa de ampéres a sério, e não tinha massa, foi buscar a massa do cabo do acelarador (toca na chapa junto ao pedal e toca no motor junto ao carburador), o sintoma final não foi muito diferente, luzes malucas, ponteiros desvairados e cabo do acelarador com a bicha de plástico carbonizada e a prender.
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Mas eu aqui nem percebo o que faz trancar o acelarador!
o carro quando tranca o acelarador, faz um pequeno "track"(isto desligado, comigo a ver o carburador) quando puxo para soltar, faz outro track!
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Oláááá! isto nao devia estar pendurado pois nao? :D
alguem tem aí uma foto par aeu comparar?
 

Anexos

  • DSC08545.jpg
    DSC08545.jpg
    65 KB · Vistos: 45

António Barbosa

Red Line
Portalista
mauroamaral disse:
Oláááá! isto nao devia estar pendurado pois nao? :D
alguem tem aí uma foto par aeu comparar?

Tem todo o ar de ser o ponto de fixação da mola de retorno do cabo do acelarador.

Verifica se nenhum dos furos que estão mais acima se são roscados?
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
esta solto sim! ja vi de onde é, o parafuso ate estava na plataforma do carburador! o problema é que tenho uma mola larga pai de 1 cm, e nao sei d eonde é! =| se nao montava ja isto =S
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Ja esta!:D
A minha primeira zanga foi resolvida eficasmente!!!
Muito engraçado! eu na tenda com o meu irmao a segurar-me no candeeiro, meio Kilograma de asneiras e palavroes, um livro tecnico de mecanica e ja esta! ehehhehehe
La descobri de onde era a mola que estava solta, o curioso é que para a colocar no sitio correcto, tive de desapertar uma peça! ou seja :huh: a mola ja vinha solta?
O lugar da mola é atraz da peça que mostro na foto!:p Na foto a peça esta colocada correctamente e apertada!:p
Bom... nao ha crise! agora vou tomar banho, atestar a bomba, e amanha vou pra cascais! =D heehhehe

o encontro do portal é este domingo nao é? =D
 

Anexos

  • DSC08544.jpg
    DSC08544.jpg
    58.2 KB · Vistos: 16
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Ja agora, na pecinha que estava solta, e que eu apertei, o parafuso nao pode ser apertado ao maximo correcto? se nao a pecinha nao roda! ou estou errado?
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Amigo Mauro,

Parece-me que já conseguiste localizar alguns dos problemas. Sim, o tirante não deve ficar preso, se bem conheço isso, deve ser o mecanismo que estrangula a admissão quando se fecha o ar (starter). Quanto à mola de retorno do carburador, o suporte dá ideia que deve ficar apertado debaixo da porca que segura a base do carburador mesmo por baixo de onde ela está pendurada, atenção à orientação da peça para que tudo se mexa livremente.

Os 850 têm um cabo de acelerador extremamente longo, quando tiveres um bocadinho desliga-o do carburador e testa-o em vazio a ver se desliza bem, sem a mínima resistência. Se sentires alguma coisa, encomenda um novo e troca.

Dos problemas eléctricos, acho que um dos responsáveis por algo deste estilo pode ser exactamente a questão da massa do bloco. Se o motor já foi mexido, é uma falha comum ao remontá-lo esquecer o tirante de massa, convém verificar. Deve existir um cabo ou faixa bem largo entre o conjunto motor/caixa e a carroçaria para fazer a passagem de corrente, senão fica tudo doido pois a corrente procura passar por todos os caminhos possíveis. Duas potenciais vítimas deste problema são o cabo de embraiagem e o cabo do acelerador.

Se os instrumentos continuarem a dar sinais anormais, pode ser o próprio quadrante que tem uma massa fraca, basta procurares um terminal de massa na traseira dele e acrescentar um cabo daí para um ponto na chapa, e fica tudo curado.

Se ainda não tens um manual, ou pelo menos o esquema eléctrico, procura-o. Dá sempre jeito ter essa informação.

Quanto à questão da luz de carga, nos carros equipados com dínamo (que presumo o teu ainda tenha...?), é normal a luz ficar acesa ao ralenti, dado que o dínamo só começa a gerar carga útil a regimes um pouco mais acima. O meu Spider também o faz, é perfeitamente normal.

Um abraço!
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Obrigado Eduardo, vou ter verificar algumas coisas no latas agora.

Uma outra situaçao se passou ontem, fui sair a noite, e levava mais 4 pessoas no carro, e quando cheguei ao destino, reparei que o carro cheio de gente, o deixava muito em baixo, quase parecia um hot rod, e reaparei que quando sairam, o carro nao recuperou, mateve-se baixo! tive de o abanar para recuperar! E reparei que tenho o pneu do lado direito todo cortado do guarda lamas!
Terei de lhe subsitituir os amortecedores? Quando o conduzo sinto todas as imperfeições da estrada, mas julguei que fosse normal! :p

A medida dos pneus tambem nao deve ajudar! Ele de livrete traz 145-13, e eu tenho 165-55-13 no carro! Tambem implica que rossem =S
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Outra questão.
Alguem me ensina a afinar o carburador? A ver se esta afinado? etc.
O relantim esta muito fraco, ficou mais frac depois de eu o ter "concertado"..
como é que o afino?
Nao sei agora o modelo, mas é duplo, deve ser o de origem que vinha com o Special de fabrica.
 
Topo