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Manual - Como manter o carro a Brilhar e Protegido!

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por tiagoartic, 2 Ago 2010.

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por tiagoartic, 2 Ago 2010.

  1. Boa Tarde

    Com este post , tentarei mostrar uma melhor maneira de cuidar, tratar e até recuperar o exterior dos nossos Clássicos. Talvez devesse ser Sticky. Fica ao vosso critério

    Esta é a maneira, correcta, eficaz e a certa de o fazer.

    Deve ser tida em conta a Qualidade do material utilizado ... É essencial.

    Não devem ser utilizados aqueles produtos de supermercado uma vez que nunca trazem os benefícios de outros criados para o efeito com qualidade e anos de pesquisa e constantes actualizações!

    Faz Diferença , e Acima de tudo Nota-se!

    A LAVAGEM

    Qualquer tratamento tem a sua base numa boa Lavagem. É comum ver pessoas ainda a lavar o carro nos "rolos" ou com esfregões. Isto cria inúmeros defeitos na pintura, deixando swirls ( marcas circulares ), riscos, etc.

    Material Recomendado para uma Boa Lavagem

    - Shampoo ( O sonax é muito bom, e acima de tudo barato. Já o vi à venda em Stationmarchés )
    - Luva de Microfibras ou Pele de Ovelha
    - 2 Baldes ( 1 com Shampoo e Água, outro só com água )
    - Toalha WW ( Waffle Weave )

    Pode-se começar por encher um balde com shampoo e água, o outro só com água. Passar água pela viatura toda. Colocar a luva no balde do shampoo e passar numa secção da viatura, e depois mergulhar a luva no balde só com água. Isto permite essencialmente retirar a sujidade da luva, para não contaminar o balde do shampoo. Passar a secção lavada por água, e repetir para o restante do carro.
    Secar o carro no fim com a Toalha WW. É uma toalha que não risca e permite secar o carro todo , por vezes sem ter de escorrer a água da toalha. Isto permite que o carro não tenha marcas de água.

    Baldes penso que todos têm , portanto esta etapa pode ter um custo na ordem dos 30€-35€ para o shampoo, luva, e toalha.

    DESCONTAMINAÇÃO

    Esta permite tratar da sujidade que não se vê. Nota-se que um carro está contaminado quando passamos a mão pela pintura depois de lavar e parece "lixa" , quando se nota que não está suave.

    Para conseguirmos retirar esta contaminação necessitamos duma Claybar ( Pode ser suave ou agressiva, depende da contaminação ), e de um Quick Detail, que tem a função de fazer "escorregar" a Clay Bar.

    Material Necessário

    - Clay Bar
    - Quick Detail

    Aqui devemos amassar a Claybar até ter uma forma circular pequena ( não ela toda ). Borrifar a mesma com o Quick Detail e borrifar também o painel a descontaminar. Ir passando a Claybar até sentir a pintura mais macia sempre sem fazer muita força. Ir amassando a Clay para que a sujidade contida nela não ande sempre em contacto com a superficie que estamos a descontaminar.

    Consegue-se arranjar um KIT por 25€ da MEGUIARS que é composto por 2 Clay Bars de 80g, um Quick Detail e uma Toalha Microfibras.

    POLIMENTO

    O Polimento exige Skill , Experiência e Bom Senso. Como muitos não são profissionais da coisa, vou apenas falar em máquinas de polir Orbitais, e não nas rotativas. Estas exigem mãos muito experîentes pois um erro, ou um deslizar da máquina pode originar numa repintura.

    Máquinas de Polir

    Falando só de Orbitais, existe de tudo, mas só recomendo máquinas criadas essencialmente para polir e não lixadoras, rebarbadoras etc. O resultado nunca é o mesmo.

    Este kit parece-me muito bom uma vez que já trás esponjas , de diferentes tamanhos e polishe´s de qualidade!

    Fica em cerca de 200€
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    Depois continuo...

    * Continuação Página 1 mais abaixo
    * Polimento Feito por mim Página 1 mais abaixo
    * Selar e Encerar Página 2

    Cumprimentos a Todos
    Tiago
     
  2. eu lavo o carro com champoo e uma luva tipo pelo de ovelha... isso que o senhor disse...

    mas agua uso uma maquina de pressao que comprei... e fraquinha pois disseram-me que estas maquina podem estragar a pintura quando se usa muita pressao... eu coloco o shampoo na misturadora da maquina de pressao...

    no final o carro fica a brilhar mesmo... acha que procedo correctamente ou pouco a pouco estou a estragar a pintura?...
    ps.. deixo o carro a secar dentro da minha garagem e tal como a lavagem tanto como a secagem e tudo feito a sombra... obrigado
     
  3. Senhor não! Amigo :)

    Eu utilizo máquina de pressão só para tirar aquela sujidade maior ( lama e assim ) para não danificar a pintura a lavar com a luva. Sempre a respeitar a distância da lança à pintura consequente para não exercer muita pressão sobre a mesma.

    Agora uma verdadeira lavagem, e já fiz muitas no "Elefante Azul" , ou em casa com a máquina, ou mesmo rolos etc, para mim a verdadeira é como disse máquina em casa lança afastada, para retirar a sujidade maior e depois uma lavagem com um BOM Shampoo e aqui nem são muito caros com a luvita.

    Quanto a secar, mesmo à sombra a secar é muito importante a lavar, descontaminar, encerar, polir etc, sempre à sombra. Mas mesmo assim ficam sempre marcas. Aconselho mesmo a toalha. É muito bom vê-la pela primeira vez a secar o carro na perfeição ficando assim ele sem uma única marca de água!
     
  4. Se eu ver que há interesse depois talvez faça um Guia de Produtos , e um Manual de Interior, Jantes, Cavas, Motor etc ...
     
  5. Estou a ver que existe aqui alguem adepto do detalhe...:huh:

    Os nossos carrinhos bem que o merecem!!! Ainda hoje vou adquirir mais 5 fantasticos produtos:)
     
  6. Eu sou adepto de tudo o que é bom! ehehe

    E pelo detalhe já vi coisas daquelas que toda a gente julga que são impossíveis !!! ;)

    Carros novos de centenas de milhares de euros que são comprados novos e têm de ser logo detalhados ... porque o acabamento de fabrica é horrível ... com restos de cola, polimentos mal feitos. Já vi isto num Aston Martin ...
     
  7. È bem verdade... carros com escassos Meses já são detalhados e diga-se que ficam muito melhores do que quando saem da fabrica...
     
  8. e não é o único B)
     
  9. [Continuando 03 de Agosto de 2010]

    Ora bem, as pinturas perdem o brilho por uma razão muito simples. Más lavagens, excrementos de pássaros, sujidades, etc provocam os tão falados swirls, são riscos a que a nível microscópico originam que a luz deixe reflectir tão bem na pintura, ou seja, de maneira não uniforme.

    Devemos assim , tentar "comer" o menos possível ao verniz de maneira a uniformizar de novo esta camada! As pinturas são constítuidas essencialmente por primário, tinta, e verniz e é este verniz que vamos incidir o nosso trabalho e não sobre a tinta, como é óbvio.

    Assim um risco fundo que vá a tinta, nunca o conseguimos tirar. Ao polir devemos fazer sempre com a combinação esponja + polish o mais suave possível para o efeito que queremos, para retirar milésimas de cada vez à pintura.

    A Camada de verniz difere de fabricante para fabricante, mas todos os carros vêm preparados para várias polidelas bem feitas.

    O Polish é composto por microabrasivos que têm como missão uniformizar a camada de verniz, eliminando assim os defeitos.

    Existem assim polishs com 3 intensidades, sendo um de corte para defeitos maiores, deve ser usado com moderação e em ultimo caso, um médio e outro de acabamento.

    O mesmo para as esponjas.

    Deve ser a experiência que determina o que usar. Até podemos utilizar 1º um Polish médio com esponja média também para ver se faz o serviço, senão, podemos passar ao de corte com a esponja média também.

    Não se deve nunca começar pela solução radical!

    Depois continuo
     
  10. Já agora deixo fotos de um 200sx que tratei ... A pintura estava horrivel ... Seca. Ficou melhor que pintado ...

    Guarda Lamas Antes
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    Depois
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    A Mala antes, sem cor
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    Depois
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    Lateral Traseira Depois de Polida, ainda sem ter sido selada ou encerada
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    RESULTADOS FINAIS

    Reparem bem no brilho desse vermelho que estava "morto" ... O dono queria pintar o carro! Penso que abandonou essa ideia...

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    Já continuo o Manual :)
     

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  11. SELAR E ENCERAR

    Após a conclusão da fase do polimento, o carro deverá ser lavado de novo.
    Não referi mas antes de polir devem-se isolar todos os recantos e cantinhos do carro, com fita própria. a 3M tem uma muito boa.


    Como já falei, lavagens incorrectas, radiação, excrementos de pássaros etc, danificam a camada de verniz. Agora que já polimos e uniformizamos a mesma, e o carro já possui brilho de novo, temos de assegurar protecção!

    O carro deverá ser encerado, dependendo do tempo de duração das cêras. Para garantir a continuidade da protecção.

    Em termos de Cêras, existem as naturais e sintéticas ( selantes ). As naturais, de Carnauba por exemplo potenciam a profundidade de cor, o brilho, principalmente em cores escuras! Mas duram menos. Os selantes têm mais duração.

    Podemos é utilizar uma combinação de ambas. Existe um selante barato, o Grojet2000 que poderá ser utilizado na pintura e até nos faróis, etc E poderá ser dada uma cêra natural depois. Os selantes limpam a pintura quimicamente também.

    Os selantes por norma têm um tempo de cura, e só deverá ser colocada a cêra natural após essa cura. São colocados com aplicadores próprios e retirados com Panos de Microfibras.

    Deve-se aplicar por selecção, sempre com pouca quantidade e tentar extendê-la. Deixa-la ficar na pintura, conforme as intruções do fabricante, podem ser horas, como segundos, e retirar com pano. Deve ser um processo à sombra como será óbvio.

    As ceras naturais podem durar 3 meses, as sintéticas 8 meses, dai que eu utilize sempre um mix das 2. Com intervalo de cura de 24h de uma para a outra!

    Dúvidas?
     
  12. onde posso comprar o kit de polimento?
     
  13. Aqui:

    Car Care Europe

    Tem tudo o que necessita para por o carro perfeito, depois é preciso é ter um bom kit de unhas.
     
  14. Eu já ia colocar um guia de produtos!

    Sim recomendo a CCE. Não tenho qualquer interesse "comercial" com a mesma, mas foi sempre onde comprei os meus produtos. O dono é português, é uma excelente pessoa! E a empresa funciona muito bem, enviam no dia seguinte, à cobrança.

    Já me desloquei inclusivé a Madrid, para conhecer o mesmo e é mesmo uma pessoa 5 Estrelas!

    RECOMENDO VIVAMENTE
    Só tenho a dizer bem
     
  15. JANTES E PNEUS

    As jantes e os pneus são das peças do veículo que mais sujidade podem acumular. Estão ainda expostas ao ferodo dos travões.

    O ideal será tirar as jantes do carro.

    O Material que se pode utilizar aqui será:

    - Limpa Jantes ( 1Z Wheel Cleaner etc )
    - Shampoo ( 1Z Glanz )
    - Acessórios tipo Escovas. Eu tenho da marca Viking para jantes e pneus.
    - Luva de Microfibras
    - Produtos tipo Acrysol para sujidade mais entranhada
    - Clay Bar e Quick Detail
    - Selante para Jantes tipo Poorboys Wheel Sealant e Aplicadores tipo "Finger Pocket"
    - APC
    - Acondicionador de Pneus ( Meguiars etc )
    - Aplicador para Pneumático
    - Talhas Microfibras

    Acho que lavar umas jantes não tem grande ciência. Importante é no fim , aplicar o Selante. Este vai permitir que a sujidade não se agarre. O selante aplica-se com o aplicador finger pocket, deixa-se actuar e retira-se o excesso com pano mf.

    Depois de aplicado o selante, as próximas lavagens podem ser efectuadas com shampoo tipo o 1Z Glanz, que chega.

    Deve-se evitar o Wheel Cleaner ou outro de Jantes, dado que são produtos muito fortes.
     
  16. Bom manual, sim senhor. Para mim este manual veio dar-me uma boa ajuda, e alem disso cuidar bem de um automovel dá os seus "frutos". Agradeço a partilha e desejo que possa ser possivel a continuação deste tópico.
    Abraços
    Silva.
     
  17. Eu só tenho carros tirando a Navara que são especiais para mim , o caso do 200sx, foi o meu primeiro desportivo, é um carro cheio e tecnologia e com uma condução fantástica para a época que foi feito. O MG penso que será um "classico" do futuro. O Range nem é preciso falar porque é um modelo historio. O Series idem.

    São carros que não me vou desfazer deles, convem trata los o melhor que posso para que tenham uma vida que hei de tentar que seja bemmmmmmmmmmm longa!!!!!!!! :)
     
  18. Bom tópico.

    Eu uso produtos da 3M em virtude de trabalhar profissionalmente com esta empresa no ramo da náutica de recreio. Concordo em tudo com o Tiago, e parabéns pela excelente iniciativa de ter criado este tópico.

    Ant. Carvalho
     
  19. Pois é ... Venho postar as novidades :)

    O meu MG tem 7 anos e graças ao Detalhe mantém uma pintura incrivel ... sem um único swirl ( risco circular que se vê ao sol )

    Ontem chegaram novidades :)
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    Como deixei o meu arsenal de detalhe noutra casa, decidi começar a montar um nesta também
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    Comprei também algo para guardar tão precioso bem :)
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    Algumas coisinhas
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    Hoje comecei pelo interior ... Depois duma semana estava NOJENTO
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    Começei por aspirar ... Tirei os tapetes, aspirei, lavei-os ... Depois Sonax Foam :)
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    APC nos pedais, e em "todo o lado" lol
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    Depois de tudo limpo, veio o Mothers Protectant
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    Gummy para as Borrachas!
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    Ficou novo :)
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    Se o interior estava nojento ... O Exterior idem
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    Comecei pelas Jantes
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    Aqui depois do Glanz
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    Claro que depois foi todo sequinho com a WW
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    Depois foi tempo de levar com uma Cera de Carnauba
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    Graças ao Detalhe posso dizer que o meu carro é 100% livre de Swirls e tu? ;)
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    Ficheiros Anexados:

  20. Boas, estou maravilhado com os teus produtos...Eu tenho um carro que está com as ditas marcas de lavagem circulares(como esse 200sx) e não consigo tira-las de maneira nenhuma...isso tem algum truque especial a polir?
    isso fica de facto mágnifico!
     
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