Man./Rest. Toyota Corolla KE25 SL

[Paulo Jorge Coutinho]

Boas amigo!!

Ando a espreitar o teu topico e reparei na vareto do oleo.. quando mudaste nesta altura, tinhas o oleo um pouco baixo não?

Sim, estava um pouco baixo.
Tanto aquele motor, como o que tenho agora montado, consomem um pouco... já considero isso normal!

 

[Francisco Viterbo]

Motores K a consumir óleo... Tell me about it

 

[Nuno M Pereira]

normal queimarem óleo. geralmente pelos vedantes das válvulas. desde que não seja mais de um litro por 1000kms, normal.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Isso mesmo, os vedantes das valvulas são mesmo muito frageis , não só nos motores K, mas tambem nos motores E e nos 4A , não fosse isto e seriam motores a 100% .

 

[Paulo Trindade]

Embora o consumo de óleo pelos vedantes tenha melhorado do motor 3k para o 4k. Os vedantes são diferentes e a geometria da cabeça também

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Noto um intenso cheiro a gasolina quando entro no KE!
Não durante o dia, em que vou andando com ele, mas sim quando fica parado na garagem mais de dois ou três dias...

 

[Nuno M Pereira]

normal... a gasolina dos carbs evapora e deita cheiro...

 

[Paulo Jorge Coutinho]

normal... a gasolina dos carbs evapora e deita cheiro...

Será?
É que tenho a impressão que, ultimamente o cheiro é mais intenso... Aliás, tive o carro parado mais de uma semana e o cheiro era igual!
Quando entro para o carro, tanto dá estar dois dias como semana e meia. O cheiro é sempre o mesmo...

 

[Nuno M Pereira]

só se estiver a pingar gota por algum tubo....
desmonta os bancos de trás e vê se está algum tubo roto ou gretado no deposito

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

É tubo , verifica no compartimento do motor , mexe nos tubos . Tinha tambem um pivete a gasolina e os tubos aparentavam estar bons, afinal de contas ao mexer num deles , abria-se e derramava . Verifica tambem os encaixes dos tubos no filtro .

 

[Rafael S Marques]

Se é só quando está parado, não pares o carro, faz como eu, anda todos os dias com ele!

Verifica os tubos todos.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Pessoal, tenho uma fuga de liquido de refrigeração pela junta do termostato.
A razão é o parafuso da direita ( o ferrugento, que, em tempos, foi o único que agarrou, talvez devido à ferrugem ), passa-se!
Tenho a rosca do corpo do termostato (a parte inferior), moída e não dá para levar uma porca...

Soluções.

 

[Nuno M Pereira]

rapaz, isso leva uma rosca postiça e fica fino.
Fala com o rafael que deve saber do que falo.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

rapaz, isso leva uma rosca postiça e fica fino.
Fala com o rafael que deve saber do que falo.

O Rafa está a 70 Km´s de mim...
Ir e voltar são 140 Km´s, não dá...


Tenho que me desenrascar por aqui.

 

[Nuno M Pereira]

Então leva a um mecanico que não seja sapareiro. O mais facil é abrir rosca com um macho e alterar a furação, bem como o parafuso. Resulta mas fica feio num carro como o teu que foi restaurado ao parafuso.
Podes é tentar sacar o corpo do termostato da cobaia e tentar usar a peça da cobaia que deverá ter a rosca em condições. Obviamente deverás ver se está tudo bem com o termostato e colocar juntas novas.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Então leva a um mecanico que não seja sapareiro. O mais facil é abrir rosca com um macho e alterar a furação, bem como o parafuso. Resulta mas fica feio num carro como o teu que foi restaurado ao parafuso.
Podes é tentar sacar o corpo do termostato da cobaia e tentar usar a peça da cobaia que deverá ter a rosca em condições. Obviamente deverás ver se está tudo bem com o termostato e colocar juntas novas.

É a opção que tenho em mente: Abrir rosca nova...
Parece-me o mais fácil e rápido.

Entretanto, já ando a pensar em restaurar o corpo do da Cobaia e depois trocar.
Para já tenho que pôr o carro a andar!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Feito!
Não ficou bonito, com um parafuso "de cada nação", mas está a funcionar!

 

[José A. Carvalho]

Faz o mesmo do outro lado e ficas os dois parafusos iguais novamente

Mas o que se quer é que esteja resolvido e de volta à estrada

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Faz o mesmo do outro lado e ficas os dois parafusos iguais novamente

Mas o que se quer é que esteja resolvido e de volta à estrada

Essa hipótese esteve em cima da mesa, mas vou optar por restaurar outro corpo, que tenho suplente e substituir aquele, regressando assim aos parafusos originais.


É que agora tem um parafuso 10 com uma "cabeça" enorme!
Fica mesmo mal...

 

[Mário Ribeiro]

A ligação dos tubos da agua é assim?
Pensava que era ao contrario.
O tubo que vem por baixo, que tem ramificação, ligava em baixo e o que vem por cima ligava em cima, no termostato.