Fernando Baptista
Clássico
Ora Vivam
Sei que vão já começar a pensar que só vou dizer mal da revista e que apenas pretendo criticar o trabalho dos outros
Eu que já nem compro esta revista 
Mas a verdade é que desta vez foi um amigo que me mostrou o artigo que mais uma vez me deixou indignado...
Neste último número, vem um pequeno artigo sobre um dos Lotus Elan que corre actualmente no Troféu de Clássicos do nosso país.
Como é sem sombra de dúvidas um dos meus carros preferidos e porque até estou convencido que sei um pouco sobre os mesmos (até porque sou um orgulhoso dono de um) resolvi dar uma olhadela ao artigo que esse meu amigo referia.
Não é do meu espanto quando vejo um Lotus Elan (muito bonito até porque já o conheço de outras andanças) catalogado como Lotus Elan 26R Grupo 1/71...
Como se já não bastasse, não é que referem a motorização e transmissão desta viatura??? Que tal um conjunto de Webers 45 e um diferencial Quaife/Salisbury?
Devem com certeza ter uma ficha de homologação diferente da minha pois na minha os Weber 45 estão indicados como "equipamento opcional" o que quer dizer que não é "equipamento standard" e logo não é grupo 1!... Aliás até acho que deveria ser considerado Grupo 3, caso fizesse parte do "equipamento standard"... Estou a partir do pressuposto britânico que considero ser idêntico ao nosso...
E a referencia ao diferencial autoblocante??? ESPECTACULAR!!!
De certeza que toda a gente sabe que um Quaife é a mesmíssima coisa que um Salisbury e que a Quaife já fazia este equipamento em 1971 e que estava homologado! Só para explicar, e não querendo ser maçador, enquanto que um Quaife usa um conjunto de carretos para gerar atrito e desta forma bloquear um dos veios passando a potencia e binário para o outro, o Salisbury usa um par de embraiagens que aumentam o atrito de um dos lados e cujo objectivo é essencialmente, esse sim, similar ao Quaife.
Pensei para os meus botões que mais uma menos uma não faz diferença mas quando nos tocam no coração... e como o meu pai diz, do topo dos seus 74 anos... quem não sente não é filho de boa gente!
Porque será que haverá esta falta de investimento em conhecimento nestes artigos nesta revista? Não é propriamente o 1º caso que refiro! Será que um pouco de investimento em leitura de outros artigos e revistas não faz parte do vosso processo de aprendizagem?
Não me venham com a desculpa que são apenas jornalistas e que apenas disponibilizam a informação que lhes é transmitida... Eu pensava que a função de uma revista deste género era, entre outras coisas, dar a conhecer e ensinar... Devo estar velho
Pelo sim, pelo não anexo algumas das folhas da ficha de homologação do Lotus Elan que disponho e caso disponham de outras que façam referencia às aplicações referidas que contradigam as minhas... por favor enviem-nas.
Só mais uma coisa... Porquê continuamos a aceitar a nomeação de modelos das viaturas?
Sei que actualmente existem registo de mais de 250 Lotus Elan 26R quando foram fabricados cerca de 100 mas neste caso nem se trata de um desses casos! Porque não fazemos como os outros países (pelo menos os que conheço) que apenas permitem a inscrição de viaturas com o respectivo registo de modelo correspondente em competições deste género? Faz sentido inscrever um Ford Escort RS1600 quando o livrete é de um Ford Escort 1100 de 4 portas?
Já agora anexei também o Anexo J de 1971 pois é o documento que deverá "fazer fé" para este tipo de homologação.
Abraços
Sei que vão já começar a pensar que só vou dizer mal da revista e que apenas pretendo criticar o trabalho dos outros
Eu que já nem compro esta revista Mas a verdade é que desta vez foi um amigo que me mostrou o artigo que mais uma vez me deixou indignado...
Neste último número, vem um pequeno artigo sobre um dos Lotus Elan que corre actualmente no Troféu de Clássicos do nosso país.
Como é sem sombra de dúvidas um dos meus carros preferidos e porque até estou convencido que sei um pouco sobre os mesmos (até porque sou um orgulhoso dono de um
) resolvi dar uma olhadela ao artigo que esse meu amigo referia.Não é do meu espanto quando vejo um Lotus Elan (muito bonito até porque já o conheço de outras andanças
) catalogado como Lotus Elan 26R Grupo 1/71...Como se já não bastasse, não é que referem a motorização e transmissão desta viatura??? Que tal um conjunto de Webers 45 e um diferencial Quaife/Salisbury?
Devem com certeza ter uma ficha de homologação diferente da minha pois na minha os Weber 45 estão indicados como "equipamento opcional" o que quer dizer que não é "equipamento standard" e logo não é grupo 1!... Aliás até acho que deveria ser considerado Grupo 3, caso fizesse parte do "equipamento standard"... Estou a partir do pressuposto britânico que considero ser idêntico ao nosso...
E a referencia ao diferencial autoblocante???
ESPECTACULAR!!!De certeza que toda a gente sabe
que um Quaife é a mesmíssima coisa que um Salisbury e que a Quaife já fazia este equipamento em 1971 e que estava homologado! Só para explicar, e não querendo ser maçador, enquanto que um Quaife usa um conjunto de carretos para gerar atrito e desta forma bloquear um dos veios passando a potencia e binário para o outro, o Salisbury usa um par de embraiagens que aumentam o atrito de um dos lados e cujo objectivo é essencialmente, esse sim, similar ao Quaife.Pensei para os meus botões que mais uma menos uma não faz diferença mas quando nos tocam no coração... e como o meu pai diz, do topo dos seus 74 anos... quem não sente não é filho de boa gente!
Porque será que haverá esta falta de investimento em conhecimento nestes artigos nesta revista? Não é propriamente o 1º caso que refiro! Será que um pouco de investimento em leitura de outros artigos e revistas não faz parte do vosso processo de aprendizagem?
Não me venham com a desculpa que são apenas jornalistas e que apenas disponibilizam a informação que lhes é transmitida... Eu pensava que a função de uma revista deste género era, entre outras coisas, dar a conhecer e ensinar... Devo estar velho
Pelo sim, pelo não anexo algumas das folhas da ficha de homologação do Lotus Elan que disponho e caso disponham de outras que façam referencia às aplicações referidas que contradigam as minhas... por favor enviem-nas.
Só mais uma coisa... Porquê continuamos a aceitar a nomeação de modelos das viaturas?
Sei que actualmente existem registo de mais de 250 Lotus Elan 26R quando foram fabricados cerca de 100
mas neste caso nem se trata de um desses casos! Porque não fazemos como os outros países (pelo menos os que conheço) que apenas permitem a inscrição de viaturas com o respectivo registo de modelo correspondente em competições deste género? Faz sentido inscrever um Ford Escort RS1600 quando o livrete é de um Ford Escort 1100 de 4 portas?Já agora anexei também o Anexo J de 1971 pois é o documento que deverá "fazer fé" para este tipo de homologação.
Abraços
