Antonio Santos Jesus
YoungTimer
O meu nome é António Jesus e sou possuidor desde finais de 2006 de um Volvo 144 GL de 1971.
Este carro pertenceu a uma firma de familia e esteve sempre em Bragança. Foi comprado novo em Abril de 1971 à Autosueco do Porto.
Foi o meu falecido Avô que sempre o conduziu e desde 1985 que começou a ficar parado em garagens. Em 2006 comprei por 600€ e foi recuperado em quase 2 anos. O principal problema foi colocá-lo a trabalhar, uma vez que este modelo é o rarissimo 144 GL com motor B20E, de injecção electrónica e 130 CV.
Tinha um problema na centralina e tive na Autosueco do Porto foram impecáveis e conseguiram arranjar uma que veio do EUA.
Depois em Bragança, no antigo concessionário da Volvo conseguiram afiná-lo e hoje é uma maravilha vê-lo pegar numa manhã fria à primeira. As fotos que coloco foram antes de pintar. A pintura parece boa, mas tinha uns pontos de ferrugem que foram corrigidos.
Por ter estado parado tanto tempo, o carro está todo original. Rádio, os farois adicionais, todas as placas identificativas são de origem. Tem também de origem tecto de abrir e estofos em couro. O carro não tem alterações porque o meu Avô não era nada adepto de disso. Como vinha de fábrica era como deveria ser.
A única coisa que foi colocada na altura pelo meu Avô e ainda me lembro disso, foi um rádio de Tapes na consola central. Estes rádios eram utilizados antes das K7. Depois com o desaparecimento das tapes, o radio foi alterado para um de K7. Por isso tem 2 autorádios. E ambos a funcionar.
Além disto, este carro tem 4 mudanças mais Overdrive.
Acho que poderei dizer com toda a certeza que este modelo com motor B20E é muito, mas mesmo muito raro. Tirando o 164, era o topo de gama na série 144. O motor foi utilizado para o P1800E.
Trouxe o carro de Bragança para o Porto agora depois da Páscoa e com mais uma voltas por cá, fez uma média de 8,41l. Não está nada mal.
Este carro pertenceu a uma firma de familia e esteve sempre em Bragança. Foi comprado novo em Abril de 1971 à Autosueco do Porto.
Foi o meu falecido Avô que sempre o conduziu e desde 1985 que começou a ficar parado em garagens. Em 2006 comprei por 600€ e foi recuperado em quase 2 anos. O principal problema foi colocá-lo a trabalhar, uma vez que este modelo é o rarissimo 144 GL com motor B20E, de injecção electrónica e 130 CV.
Tinha um problema na centralina e tive na Autosueco do Porto foram impecáveis e conseguiram arranjar uma que veio do EUA.
Depois em Bragança, no antigo concessionário da Volvo conseguiram afiná-lo e hoje é uma maravilha vê-lo pegar numa manhã fria à primeira. As fotos que coloco foram antes de pintar. A pintura parece boa, mas tinha uns pontos de ferrugem que foram corrigidos.
Por ter estado parado tanto tempo, o carro está todo original. Rádio, os farois adicionais, todas as placas identificativas são de origem. Tem também de origem tecto de abrir e estofos em couro. O carro não tem alterações porque o meu Avô não era nada adepto de disso. Como vinha de fábrica era como deveria ser.
A única coisa que foi colocada na altura pelo meu Avô e ainda me lembro disso, foi um rádio de Tapes na consola central. Estes rádios eram utilizados antes das K7. Depois com o desaparecimento das tapes, o radio foi alterado para um de K7. Por isso tem 2 autorádios. E ambos a funcionar.
Além disto, este carro tem 4 mudanças mais Overdrive.
Acho que poderei dizer com toda a certeza que este modelo com motor B20E é muito, mas mesmo muito raro. Tirando o 164, era o topo de gama na série 144. O motor foi utilizado para o P1800E.
Trouxe o carro de Bragança para o Porto agora depois da Páscoa e com mais uma voltas por cá, fez uma média de 8,41l. Não está nada mal.
