Mais um Ford escort mk1 GT-HC 4p salvo da extinção!!

[António Jesus]

Parabens pela aquisição

 

[Rui Roberto]

Boas e obrigado novamente!!

Quanto Às lojas não importa se for no Norte... Só queria saber onde andam as melhores lojas com os melhores preços...

Obrigado!!

Abraço

(vou colocar mais fotos... preciso de uns fundos!!)

 

[Rui Roberto]

Aqui estão..

Comments please...




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Abraço!!

Ruy Roberto

 

[Marco Fontes]

Tens por aí algum trabalhinho, mas não parece mau de todo.

Já agora qual é o plano? Vai deixar à origem, ou vai apimentar alguma coisa?

Cumps

 

[Rui Roberto]

Tens por aí algum trabalhinho, mas não parece mau de todo.

Já agora qual é o plano? Vai deixar à origem, ou vai apimentar alguma coisa?

Cumps

Bem, a nivel de estetica exterior vai ficar "quase" de origem (menos a cor) a nivel de motor... vou ver como é este motor mas a intenção futura era arranjar um crossflow.. a nivel de interiores é que vai sofrer mais alterações.. n vou colocar os bancos de origem e vou instalar uns gadgets do seculo XXI já que este projecto será para criar um everyday car para mim fundindo a estética do passado com a tecnologia do presente..

Perdoem-me os puristas que acham sempre um sacrilégio alterar algo de origem... Mas descansem pois não vou alterar este belo modelo, apenas melhorá-lo, sendo que TODAS as modificações serao SEMPRE facilmente reversíveis...

Tenho um vicio tremendo de dar vida a objectos em fim de uso, que já ninguem gosta nem quer...

Mas com quem estou a falar? estou no forum dos classicos, aqui toda a gente deve sofrer da mesma doença... lolol esqueço-me que não estou ao pé dos meus amigos pessoais que me dizem.. "Estás louco, agora queres andar de carro velho?!?" " que andas a tomar?" mas pronto, a falta de conhecimento ainda não paga imposto... Depois hão-de querer trocar uma voltinha e eu hei-de deixar para deixar eles darem-me razão... eheheh


Abraço

Ruy Roberto

 

[Mario Camacho]

Tenho um vicio tremendo de dar vida a objectos em fim de uso, que já ninguem gosta nem quer...

Mas com quem estou a falar? estou no forum dos classicos, aqui toda a gente deve sofrer da mesma doença... lolol esqueço-me que não estou ao pé dos meus amigos pessoais que me dizem.. "Estás louco, agora queres andar de carro velho?!?" " que andas a tomar?" mas pronto, a falta de conhecimento ainda não paga imposto... Depois hão-de querer trocar uma voltinha e eu hei-de deixar para deixar eles darem-me razão... eheheh

Rui, para quem nasceu pós 25/4......... sábias palavras
abraço

 

[Mário R H Santos]

Rui,

apenas uma pequena correcção. O motor do teu Escort já é um Crossflow, só que "apenas" tem 1300cc. Julgo que te querias referir a um Crossflow 1600cc que é o expoente máximo desta família de motores.

Força nesse restauro e para o que necessitares aqui o pessoal está sempre pronto a ajudar no que fôr possível.

Nunca é algo que se faça de um dia para o outro mas, com determinação e força de vontade, tudo se consegue.

O resultado final faz valer a pena todo o esforço.

Abraço,

Mário Santos.

 

[Rui Roberto]

Tenho um vicio tremendo de dar vida a objectos em fim de uso, que já ninguem gosta nem quer...

Mas com quem estou a falar? estou no forum dos classicos, aqui toda a gente deve sofrer da mesma doença... lolol esqueço-me que não estou ao pé dos meus amigos pessoais que me dizem.. "Estás louco, agora queres andar de carro velho?!?" " que andas a tomar?" mas pronto, a falta de conhecimento ainda não paga imposto... Depois hão-de querer trocar uma voltinha e eu hei-de deixar para deixar eles darem-me razão... eheheh

Rui, para quem nasceu pós 25/4......... sábias palavras
abraço

Obrigado! Puto novo mas com Educação antiga.. ;-)

 

[Rui Roberto]

Rui,

apenas uma pequena correcção. O motor do teu Escort já é um Crossflow, só que "apenas" tem 1300cc. Julgo que te querias referir a um Crossflow 1600cc que é o expoente máximo desta família de motores.

Força nesse restauro e para o que necessitares aqui o pessoal está sempre pronto a ajudar no que fôr possível.


Abraço,

Mário Santos.

Obrigado pela Vigésima vez! Tens sido um "pal"...

e quanto ao resto... xiiiiii... o que eu percebo destes motores, ando a ler sobre estes carros À 2 meses e não sabia que o meu também era crossflow...

Mas pronto, sei que estou entre sábios que não me deixam cair, só tropeçar.. ;-)

Abraço!!

Ruy Roberto

 

[Marco Fontes]

Obrigado pela Vigésima vez! Tens sido um "pal"...

e quanto ao resto... xiiiiii... o que eu percebo destes motores, ando a ler sobre estes carros À 2 meses e não sabia que o meu também era crossflow...

Mas pronto, sei que estou entre sábios que não me deixam cair, só tropeçar.. ;-)

Abraço!!

Ruy Roberto

Rui é de facto um crossflow, e sendo o 1300gt atenção pelo que vais trocar pois o 1600 normal, isto não sendo o 1600GT e deixando o bicho de origem tem a mesma potencia do 1300 gt, 75 cv.Eu tenho um 1300gt também e olha que já mexe bem deorigem, claro que não se pode comparar com um motor diesel actual turbinado como a tua BM.... Pesquisa aqui na secção de mecânica por crossflow, tens lá artigos de pessoal daqui do forum que explicam tudo o que necessitas de saber.


Cumps

 

[João Manuel Sobral]

Rui é de facto um crossflow, e sendo o 1300gt atenção pelo que vais trocar pois o 1600 normal, isto não sendo o 1600GT e deixando o bicho de origem tem a mesma potencia do 1300 gt, 75 cv.Eu tenho um 1300gt também e olha que já mexe bem deorigem, claro que não se pode comparar com um motor diesel actual turbinado como a tua BM.... Pesquisa aqui na secção de mecânica por crossflow, tens lá artigos de pessoal daqui do forum que explicam tudo o que necessitas de saber.


Cumps

Bom dia Rui
tal como diz o Marco já tem uma boa base de trabalho, dado ter o 1300GT. Com o dinheiro que gasta a preparar um 1600, prepara o 1300 e poupa o investimento do motor, que ainda lhe dá para uns bons amortecedores (frente e trás).
Recupere esse, coloque uns "pózinhos" e verá que fica com um maquinão, não perdendo a originalidade, com a vantagem de ficar legal e ter carro muito mais depressa, e não necessita de algumas adaptações, embora sejam poucas.
Se quiser experimentar um 1300 é só dizer!!!
abraço

 

[Mario Camacho]

ou exprimentar um 1600 com uns pó.....zinhos....
abraço

 

[Rui Roberto]

Rui é de facto um crossflow, e sendo o 1300gt atenção pelo que vais trocar pois o 1600 normal, isto não sendo o 1600GT e deixando o bicho de origem tem a mesma potencia do 1300 gt, 75 cv.Eu tenho um 1300gt também e olha que já mexe bem deorigem, claro que não se pode comparar com um motor diesel actual turbinado como a tua BM.... Pesquisa aqui na secção de mecânica por crossflow, tens lá artigos de pessoal daqui do forum que explicam tudo o que necessitas de saber.


Cumps

Obrigado, vou já lá pesquisar...

 

[Rui Roberto]

Bom dia Rui
tal como diz o Marco já tem uma boa base de trabalho, dado ter o 1300GT. Com o dinheiro que gasta a preparar um 1600, prepara o 1300 e poupa o investimento do motor, que ainda lhe dá para uns bons amortecedores (frente e trás).
Recupere esse, coloque uns "pózinhos" e verá que fica com um maquinão, não perdendo a originalidade, com a vantagem de ficar legal e ter carro muito mais depressa, e não necessita de algumas adaptações, embora sejam poucas.
Se quiser experimentar um 1300 é só dizer!!!
abraço

Obrigado pela dica e pelo convite... Marinha Grande, certo? (Imperio Romano ) Quando voltar lá eu digo..

Ora aí está uma dúvida, AMORTECEDORES, como quero o ford para uso diário não necessito de amortecedores como eu vejo por aqui, de competição, rampas e ralis (que loucos) mas queria uns que me dessem o conforto necessário não esquecendo o facto que vou ter que rebaixar o ford pq vou colocar minilites e este modelo é um pouco alto..
Marcas? Dicas? Preços?

Quanto aos pozinhos no motor... o que hei-de fazer? Algum mago pode partilhar um pouco do seu livro de poçoes?

Abraço..

Ruy Roberto (fico contente por ter respostas prontas e rápidas todos os dias e várias vezes ao dia, grande forum...)

 

[João Manuel Sobral]

Obrigado pela dica e pelo convite... Marinha Grande, certo? (Imperio Romano ) Quando voltar lá eu digo..

Ora aí está uma dúvida, AMORTECEDORES, como quero o ford para uso diário não necessito de amortecedores como eu vejo por aqui, de competição, rampas e ralis (que loucos) mas queria uns que me dessem o conforto necessário não esquecendo o facto que vou ter que rebaixar o ford pq vou colocar minilites e este modelo é um pouco alto..
Marcas? Dicas? Preços?

Quanto aos pozinhos no motor... o que hei-de fazer? Algum mago pode partilhar um pouco do seu livro de poçoes?

Abraço..

Ruy Roberto (fico contente por ter respostas prontas e rápidas todos os dias e várias vezes ao dia, grande forum...)

viva
o "império Romano" acho que já fechou.

quanto aos amortecedores, recomendo uns AVO, reguláveis, são cómodos, e gosto bastante deles. Além disso, não são caros, se mandados vir de GB, salvo erro os meus ficaram em cerca de 450€ os 4.
quanto a rebaixar o carro para colocar Minilites, não me parece necessário, dado que provavelmente irá colocar jante 13. Embora possa corrigir as molas traseiras e eventualmente se colocar umas molas mais fortes à frente, poderá cortá-las um pouco, embora, repito não seja necessário, dado que pretende andar com o carro no dia a dia e com conforto, apesar de eu fazer com eles Rampas e algumas provas.
Quanto à preparação, depende dos euros...!
mas se colocar uma árvore de cames Kent BF2 ou 3, não precisa de cortar nem trocar os pistons pistons. Depois trabalhar a cabeça, colocar um colector de escape melhor (4.2.1), uma injeção electrónica e dois duplos 40. Já fica uma máquina razoável.
apareça que podemos conversar e experimentar!!!...D e se quiser também pode experimentar um 1600....

não entre em "altas cavalarias" que o dinheiro está muito caro... o que interessa é usufruir do carro o máximo possível
por isso, decida para que quer o carro e o que pretende gastar e depois é avançar por etapas, para não ficar com o carro na garagem eternamente à espera do "resto"!!!
Não se esqueça que o pode ir sempre melhorando e o seu já é bom....
abraço

 

[Nuno Andrade]

Porque não original?

cumprimentos.

 

[Rui Roberto]

ou exprimentar um 1600 com uns pó.....zinhos....
abraço

Imagino os pózinhos que tem... deve fazer uma poeirada!! lolol

Tem o seu projecto por aui? Vou procurar...

 

[Rui Roberto]

decida para que quer o carro e o que pretende gastar e depois é avançar por etapas, para não ficar com o carro na garagem eternamente à espera do "resto"!!!
Não se esqueça que o pode ir sempre melhorando e o seu já é bom....
abraço

Bem joao, quanto aos Euros apenas tenho 850€ para gastar nos amortecedores e motor.. Quanto ao tempo que irá demorar... o menos possivel... n quero demorar 2 anos acredite (bem acho q isso ninguem quer)
Estou à espera que esteja a circular lá para finais de JAneiro ou fevereiro, tambem vai depender da ajuda que obtenho a comprar equipamento e resolver problemas mas dado que pelas respostas rápidas que tenho tido penso que não irá ser problema pois estou NO SITIO CERTO!!

Abraço!!

Ruy Roberto

 

[Rui Roberto]

Porque não original?

cumprimentos.

N sei Nuno,

Ainda não vi o estado dos amortecedores que lá estão mas dado que o ford estava parado À 5 anos, já estou a contar com o pior cenário para depois não ter surpresas..

Se os originais forem e estiverem bons fico com eles, coloco umas molas e pronto...

Abraço!!

Ruy Roberto

 

[Mario Camacho]

quanto aos amortecedores, recomendo uns AVO, reguláveis, são cómodos, e gosto bastante deles. Além disso, não são caros, se mandados vir de GB, salvo erro os meus ficaram em cerca de 450€ os 4.
quanto a rebaixar o carro para colocar Minilites, não me parece necessário, dado que provavelmente irá colocar jante 13. Embora possa corrigir as molas traseiras e eventualmente se colocar umas molas mais fortes à frente, poderá cortá-las um pouco, embora, repito não seja necessário, dado que pretende andar com o carro no dia a dia e com conforto, apesar de eu fazer com eles Rampas e algumas provas.
Quanto à preparação, depende dos euros...!
mas se colocar uma árvore de cames Kent BF2 ou 3, não precisa de cortar nem trocar os pistons pistons. Depois trabalhar a cabeça, colocar um colector de escape melhor (4.2.1), uma injeção electrónica e dois duplos 40. Já fica uma máquina razoável.
apareça que podemos conversar e experimentar!!!...:gear_lo l2: e se quiser também pode experimentar um 1600....

não entre em "altas cavalarias" que o dinheiro está muito caro... o que interessa é usufruir do carro o máximo possível
por isso, decida para que quer o carro e o que pretende gastar e depois é avançar por etapas, para não ficar com o carro na garagem eternamente à espera do "resto"!!!
Não se esqueça que o pode ir sempre melhorando e o seu já é bom....
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Sábias palavra
cumps