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Limpar carburador

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 5 Mai 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 5 Mai 2010.

  1. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Vivam.

    Ao abrir um carburador, para lhe por um kit de reparação, com que é que devemos limpar o carburador, antes de começar a monta-lo de novo?
     
  2. Ruben Frutuoso

    Registo:
    23 Fev 2008
    Local:
    Castelo Branco
    penso que seja apenas com ar comprimido..
     
  3. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Atao quando tu tomas banho só te passas por agua??

    :D :D :D :huh:
     
  4. Ruben Frutuoso

    Registo:
    23 Fev 2008
    Local:
    Castelo Branco
    na maioria das vezes... :D:D gozo :D
    humm, pareceu-me já ter ouvido falar de quem limpa com gasolina, não sei se é verdade ou não :huh:
     
  5. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
    Portalista

    Registo:
    1 Fev 2012
    Local:
    S. Mamede infesta
    O carburador deve ser limpo com gasolina ou petroleo, proprio para limpeza de peças auto e depois com jacto e ar,
    ter cuidado com as molas, e a agulha do carburador, pode sair de gazete com a pressao do ar

    Claudio
     
  6. Eduardo Relvas

    Eduardo Relvas fiat124sport
    Portalista

    Registo:
    31 Jan 2007
    Local:
    Portalegre
    Segundo os conselhos do mestre Croft:

    - Desmontar tudo com calma, para não perder nada: molas, esferas, e um cuidado particular com a montagem da bóia na cuba. Deixa apenas o veio da borboleta no lugar.

    - Verifica a folga do veio, e caso não tenha, deixa ficar.

    - Limpar tudo com scotchbrite fina e produto próprio para limpeza de carburador.

    - Segurar o carburador contra a luz e verificar se não há muita luz visível em torno da borboleta na posição de fechado (isto é mais importante nos duplos como os IDF), se houver muita passagem podem aliviar-se os parafusos e ajeitar a borboleta.

    - Olear as extremidades do veio (se tiver rolamentos a mesma coisa) com cuidado e repetir depois esta operação periodicamente, não usar massa consistente.

    - Montar tudo novamente com um conjunto de juntas novas, incluindo o-rings para os giglers de mínimo e os parafusos de afinação, novo conjunto de agulha e corpo respectivo para a cuba, anilhas de cobre para os giglers de aceleração, novo diafragma para a bomba de aceleração (certificar-se que é igual ao antigo), rede de filtro para a admissão de gasolina e nova anilha de fibra para a coroa deste filtro.

    - Verifica-se depois o correcto ajuste da bóia da cuba segundo as especificações.

    - Depois de montado deve-se encher parcialmente com líquido (gasolina, parafina ou produto de limpeza para carburadores/travões) e testar a ausência de fugas e o funcionamento correcto.

    Um abraço!
     
  7. Jorge Viegas

    Jorge Viegas Veterano

    Registo:
    23 Mar 2008
    Local:
    Scallabis
    Bem o Eduardo deu um explicação profissional :D

    Eu quando tive o problema no meu (R5) foi limpo na oficina com diluente, mas também pode ser limpo com petróleo ;), com um pincel...
     
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