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"l'enfant Terrible" - 106 Rallye S1

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por Nuno Andrade, 12 Mar 2013.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por Nuno Andrade, 12 Mar 2013.

  1. Ola a todos,

    Quem me conhece minimamente, sabe qual a minha ligação à marca Peugeot. Resumidamente, toda a minha infância e vida se ligou diretamente à marca Francesa, através de um familiar com uma oficina que foi concessionário oficial Peugeot muitos muitos anos. Muito modelos passaram e ainda presenteiam na minha família desde os velhinhos 304 S e 404 passando por 405 Mi16, 205 GTI, 106 XSI e atualmente três 207, um 406 Coupe, entre muitos outros. Aqui em casa também mora um Peugeot.

    Tudo isto porque? Porque com a minha ligação a esta marca tão querida, impunha-se que obviamente eu tivesse um carro (pelo menos um) desta marca.

    Eis que surgiu a oportunidade!!! Oportunidade facilitada pelo meu vizinho Zé Carlos (o do Opel City), que me vendeu a preço de custo este carro que vos apresento agora. O carro foi comprado com alguns problemas mecânicos nomeadamente de caixa de velocidades, e com alguns problemas de menos bom gosto (vulgo azeiteirice). A nível de motor, verificou-se que o mesmo trabalha bem, e apresenta-se em boas condições embora esteja adulterado (para melhor acho eu :D).

    O carro é então um Peugeot 106 Rallye S1 de 1994, foi comprado a 22 de Dezembro de 2012, e eu estou absolutamente apaixonado pelo carro. :wub:

    Ficam as fotos:

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    Aqui já na oficina, após uma boa lavagem:

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    Continua...
     
  2. Uma pequena apresentação do Peugeot 106 Rallye S1.


    O Peugeot 106 Rallye S1 apareceu no Outono de 1993, e apresentava apenas em três cores: branco, vermelho e preto. Em 1993, ele custava 11.738 € (?) Este 106 foi projetado especificamente para o condutor desportivo, o Rallye era escasso em conforto e apresentava com opcionais apenas ABS e tecto de abrir. O currículo do motor do 106 descende diretamente do 205 Rallye, que possui 1294 cm3, mas desta feita com uma injeção Magnetti Marelli no lugar do par de carburadores. Com isto a potência do pequeno Rallye é de 100 CV. O 106 Rallye Fase 1 é caracterizado pelas seguintes características: rodas de aço pintadas de branco, extensões do pára-choque de plástico, limpador traseiro, pára-choques dianteiro desportivo sem luzes nevoeiro, e com faixa vermelha e adesivos laterais, traseiros e dianteiros da PTS - Peugeot Talbot Sport. Note-se que o logo 106 RALLYE é por si só um adesivo. No interior saltava à vista a carpete vermelha, e os cintos também da mesma cor. Os bancos eram desportivos e podiam também ser encontrados no XS. O volante era de 3 raios desportivo com etiqueta PTS no centro. O interior não tinha porta-luvas, nenhum bloqueio central, nem vidros elétricos, o que ajudou drasticamente a poupança de peso. O peso era de 850 kg.


     

    Ficheiros Anexados:

  3. Em breve apresentarei as intervenções que já fiz no carro, sempre em busca da originalidade...

    Cumprimentos.
     
  4. Gosto muito destes pequenos diabinhos!
     
  5. Um dos poucos hot hatches que gostei desde novo... é um baby 205 Rallye. Apesar de franciú e WWD, tem a sua piada, e o pedigree a condizer.

    Boa compra Nuno, disfruta essa máquina e vai contando as peripécias!

    Um abraço!
     
  6. Isto é um carro!
    Quero vê-lo e dar uma volta pah!
     
  7. Eu já o vi e está bem porreiro.

    Quando eu o vi ainda estava assim por dentro?
     
  8. Já não me lembro João... O que interessa é que já não está assim graças a Deus... :lol:
     
  9. Um carro lindo, Nuno, gostava de o ter experimentado para comparar com o que tenho, mas pode ser que calhe noutra altura.

    Olha, em principio a chapeleira vai 6ª feira para aí, mas se realmente for eu ligo-te 1º para se combinar.

    Ver anexo 304610

    Abração.
     

    Ficheiros Anexados:

  10. Nuno, muitos parabéns por esse "Enfant Terrible", não tenho um igual porque na altura só encontrei à venda XSI. Não hesitando (e não querendo arriscar a espera de um Rallye, ou comprava naquela altura ou nunca) comprei um, apesar das mariquices eléctricas e do tecto de abrir que bem dispensava.

    Proponho-te que os levemos ao próximo encontro do "Gang dos Rojões" em Vila do Conde para podermos ver as diferenças entre o Rallye e o XSI :) ;)
     
  11. Grande compra amigo ;)

    Tive que me conter para não contar a ninguém. Portei-me bem. Consegui :)

    Quanto ao carro, percebe-se muito bem porque razão estás apaixonado. É simples, bonito, tem um excelente motor e quando entramos no carro só apetece acelerar :p Quase que dá vontade de ter um :rolleyes:

    Venham fotos e já agora vídeos também :D
     
  12. Muito obrigado a todos, em breve ponho novos desenvolvimentos. Ainda não tirei foi uma unica foto decente do carro... :p
     
  13. Ficheiros Anexados:

  14. Parabéns amigo!!! ;)

    Mais uma bela máquina na garagem... :)
     
  15. Lindo! Adorava ter um vermelho... Ainda esta semana fiquei a babar a ver um bem tratadinho a passar,,, Parabéns Nuno!
     
  16. Eu tenho o volante que aparece numa dessas fotos de revista
     
  17. Ficheiros Anexados:

    David Silva gostou disto.
  18. Xi... tanta coisa francesa! Quando chega a hora do lanche deve ser só baguettes e fromage por aí... :p

    O pára-choques com jeitinho consegues recuperá-lo, colas a quente pelo lado de dentro, e até podes inserir uns reforços, depois é aplicar um pouco de massa por fora e pintar.

    A bateria de faróis não sou particularmente fã, num carro cujo lema é simplicidade e ligeireza, dá-lhe um ar "pesado" à frente.

    Um abraço e boas continuações!
     
  19. É só uma ideia, nao quer dizer que tenha que seguir à risca... Até gosto da rampa dos faróis, e se a tiver um dia é para situações pontuais, tipo uma ralizada pelas serras de noite... :p

    É isso e umas palas vermelhas como este...

     

    Ficheiros Anexados:

  20. A caixa de velocidades (MA5 20CB90) que é própria para este modelo por ter uma relação mais curta, estava um verdadeiro caos, nenhuma das mudanças entrava sem arranhar, o curso da manete estava totalmente impreciso e com imensas folgas...

    Por sua vez, o motor foi uma agradável surpresa. O motor trabalha certinho, puxa muito muito bem, aparenta não gastar óleo nem água. Tudo muito bem, se não fosse as evidentes diferenças visuais entre o motor do meu carro e um original, e passo a explicar.


    Num certo dia em que estava a tratar de pequenas coisa na oficina, o meu vizinho Zé Carlos, apareceu lá com o dele, e pusemos-los lado a lado... Descobrimos as diferenças que apresento nas fotos, e após a analise dos códigos do motor e de um pequeno teste com um iman (o bloco original do 106 Rallye é em alumínio tem a referencia MFZ, e tem 1294 cm3), chegamos à conclusão que o meu carro tem o bloco 1.4 (referencia KFZ, com 1360 cm3) do XSI, em ferro fundido, com a cabeça do Rallye original. Se isso é bom ou não, não sei, sei que o carro anda que se farta, e trabalha muito muito bem. Consumos é para esquecer, sempre para cima de 10 l/100km, e não consigo baixar daí, mesmo quando ando com o modo "taco debaixo do acelarador" ligado...
     

    Ficheiros Anexados:

    Marco Reis e Luis Cristovao gostaram disto.
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