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Legalizar replica caterham motor de moto

Tópico em 'Legislação' iniciado por Jorge Gabriel Lima Alves, 22 Abr 2010.

Tópico em 'Legislação' iniciado por Jorge Gabriel Lima Alves, 22 Abr 2010.

  1. Boas pessoal! Nao sei se e o melhor sitio para perguntar mas ca vai, estou a penssar adquirir um briquedo destes, vindo de UK mas nao faço a minima ideia quanto ficara a legalizaçao e depois o IUC disto.
    Estou na duvida se sera melhor com motor de moto: cbr; r1; gsx, etc ou com motor pinto 2000, isto por causa da legalizaçao.
    Espero que me ajudem cumprimentos
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Passa numa agencia que eles dizem-te se podes e quanto fica, mas com motor de mota não estou a ver bem isso...
     
  3. com motor de moto vai ser muito dificil, para já porque não tem catalisador e pela nossa lei tudo o que for posterior a 1993 tem que ter.

    Para calculo do co2 em g/km vais ter uma aventura.

    Depois tens que ver quem é o representante da marca que vais comprar, ou trazes de lá um COC (certificado homologação) ou corres o risco de cá não te homologarem.

    Tenta a SERTEL, na ALmirante Reis em Lisboa, são representantes de grande parte das marcas inglesas.

    Em suma, ou compras e tens um certificado homologação aceite pelo IMTT, ou arranjas um representante cá que te passe um, o que não é fácil (a MK indy, a caterham e lotus tem cá representante, tudo o resto não sei)

    Com motor de moto, conheço um no Porto que legalizou em 2004, ou seja quando as coisas eram mais faceis, e tem sempre uma aventura para o passar no ipo nos gases.
     
  4. Parece que apagaram, logo o errado.. Como tinha dito no outro tópico, motores de moto, esquece, nova lei, co2 muito altos, valores de ISV exorbitantes. Os representantes portugueses de este tipo de réplicas e originais, westfield e caterham respectivamente custam cerca de 25.000€ a réplica e 40.000€ na caterham, original. Também tenho andado a pensar neste brinquedo e encontrei o Eng. Ernesto Freitas da www.lusomotors.com, empresa portuguesa, localizada em Guimarães, e que entre vários kit cars, constrói também réplicas de lotus seven, e posso-te dizer que o preço aqui, baixa muito em relação as marcas inglesas, cerca de 15.000€ com legalização e um motor Ford Duratec 1.6, claro que o preço pode variar consoante o extras. Espero que não haja problema de divulgar aqui esta empresa, mas afinal o que é nacional é bom e é para se divulgar, se quiseres mais infos/fotos/etc manda-me PM que eu mando-te fotos e infos que o engenheiro me mandou.
     
  5. Tenho as minhas duvidas que este "Sevenesque" nao esteja homologado no UK, qual é o construtor?
     
  6. Boas Jorge,

    Eu tenho um amigo que comprou um MK INDY Blade que ao que julgo é a mesma marca do seu e que tem o motor de uma RR... 900 cm3.
    Se o conseguir legalizar... que é muito possivel, paga cerca de 30€ por ano de IUC e arranja seguro por cerca de 100€ além de ter consumos relativamente baixos. Anda imenso, aliás, fui recentemente a Braga fazer o Gentleman Drivers Changing Gears e andamos no grupo dos Lamborghini, Ferrari's, Porsche, etc... Coisa que com um motor FORD dificilmente o vai conseguir.

    Na minha sincera opinião, opte por um motor de mota... mas para cima de 1000 cc3 não se vai arrepender e até vai querer mais.

    Abraço e qualquer coisa disponha!
     
  7. Se ele tiver muito dinheiro para pagar o ISV ;)
     
  8. De qualquer maneira, os 7 originais nos UK são dados...
     
  9. Pois, mas infelizmente Portugal no que toca a legalizações, é o que se sabe...
     
  10. O carro vem com TAX e MOT, calculo que seja inpecção e selo por isso deve estar todo legal.
    O carro com transportes e o resto de despezas fica posto ca em 8 ou 9 mil€.
    O problema é se fica muito caro legalizar, e se da?
    O carro é de volante a direita como é obvio.
    Estou um bocado apreensivo porque depois se não posso andar com ele na estrada so da para track days pericias e coisas desse genero.
     
  11. Eu sinceramente, ia para a L u s o M o t o r s, carro novo, eles tratam da legalização, podes comprar o carro em kit e montar tu, podes comprar completo, podes comprar com qualquer motor ou metes tu um, enfim as mais variadas opções e é nacional, o que ajuda o desenvolvimento deste tipo de industria em portugal.
     
  12. Estive a fazer contas de cabeça e acho que vou dezistir da ideia.
    Como vendi o meu escort se calhar vou-me virar para um 2002.
     
  13. Certamente que com os 15.000€ que te custava um seven, compras um 2002 em muito bom estado!
     
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