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Legalização de medidas Pneus

Tópico em 'BMW' iniciado por Bruno Monteiro, 1 Mai 2016.

Tópico em 'BMW' iniciado por Bruno Monteiro, 1 Mai 2016.

  1. Boas,

    Estou a efetuar um restauro de um BMW 2002 de 1974, e a única medida que consta no Documento Único é 175/70/R13.

    Será possivel acrescentar outras medidas? Na BMW passam uma declaração somente para a medida 185/65/R13.

    Obrigado,
    Bruno Monteiro
     
  2. Boas, eu tinha no meu carro 175/70/R13, e consegui legalizar para 185/65/R13 e 185/70/R13.
    Penso que só deixam alterar para estas duas medidas. Eu tentei pedir o 185/60/R13 mas não me deram autorização, o que é uma pena, porque pneus em 185/65/R13 basicamente não existem há venda, e os 70 são muito altos....
     
  3. Pois,

    Mas pelo que tenho visto, mesmo aqui no forum, alguns dos proprietarios de 02 utilizam medidas superiores.

    Será que não têm as medidas averbadas no Livrete/Documento Único?

    Já li algures que com um tipo de inspeção extraordinária é possivel alterar as medidas, mas não sei como nem onde.

    Alguém consegue-me ajudar?

    Obrigado,
    Bruno Monteiro
     
  4. Bruno, eu penso que tudo que seja fora dessas medidas estão contra a lei, pelo que me informaram, não da para mudar mais alem disso...;)
     
  5. Pois, deves ter razão....

    Mas olha que pelo que me disseram, podes alterar uma das medidas até um máximo de 10% de diferença, ficando apenas com a anotação na inspeção. (Será verdade?!?!?!)
     
  6. Bruno, eu ja conheço essa empresa, e pelo que sei não conseguem alterar tudo o que querem como dizem no site.;) Dou-te o exemplo dos Hondas CRX, tem todos de livrete 14 polegadas e não ha quem consiga averbar por exemplo 15 polegadas. Quanto ao bmw pode ser que consigam fazer isso, mas deve sair caro penso eu....
     
  7. Nuno não posso desmentir visto nunca ter ido á LTA, mas sei de carros que foram lá com jante 14 e saíram com jante 17... :huh:

    Pensei que por essa via era mesmo á vontadinha :D
     
  8. Pois, faltam é certezas....

    Pode ser que apareça alguém aqui que tenha utilizado os serviços da LTA e nos possa explicar melhor....
     
  9. Eu também tenho essa ideia. Não posso garantir que seja nesse sítio mas que já ouvi falar de um sítio em Braga que homóloga tudo e mais alguma coisa, sim, já.
    Também acho um pouco estranho as marcas e outras entidades porém tantas dificuldades e lá ser a lá gardé...
    O sítio melhor para saber é num fórum de TT
     
  10. Caros, na LTA é quase garantida a homologação, mas não é à vontade do freguês!
    Basicamente tem que estar dentro da tolerância dos 5% em relação ao diâmetro do conjunto. Além disso é feito um teste dinâmico à viatura e aplica-se tudo o que está legislado. Não pode sair da carroçaria, não pode roçar em ponto nenhum das cavas e guarda-lamas, etc.
    É uma espécie de IPO tipo B, não fica barato.
    Cuidado que as características intrínsecas do veículo não podem ser alteradas.

    O meu conselho é testarem antes de lá ir largar 300 e tal €uros!
     
  11. bom dia,

    o processo da LTA é o mesmo da Prova Impar e não custa 300€, salvo erro são 160/170€ + os 30€ da homologação no livrete.

    Basicamente não podem levar pneus esticados nas jantes, não podem levar espaçadores e as jantes / pneus não podem roçar em lado nenhum, também está nas regras a tolerância de 5% do erro de velocimetro, eles testam o carro a fazer 8's e mais alguns procedimentos.

    Cheguei a homologar jante 15 com 195/45 num ford fiesta mk3 1.8td e não tive qualquer problema, levei o carro rebaixado e tudo :)

    Fiz o procedimento na Prova Impar.
     
    Rafael Isento gostou disto.
  12. Correcto, como o écrã do telemóvel é pequeno nem reparei no valor que escrevi :)

    Agora no PC também já consegui confirmar os valores.
    São 160€ (IVA incluído) para a realização dos ensaios,
    São +80€ (IVA incluído) para novo ensaio (reinspecção),
    São +30€ para o IMT (actualizar e averbar as medidas no DUA).

    Basicamente as regras são estas:

    1. OBJECTIVO E CAMPO DE APLICAÇÃO DO SERVIÇO
    Os ensaios e as verificações a realizar pretendem apenas avaliar a compatibilidade da dimensão de pneumáticos pretendida. A realização deste serviço pelo LTA- Laboratório de Tecnologia Automóvel, Lda. encontra-se aprovada junto do IMTT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres) e reconhecida junto das respectivas delegações. A realização dos ensaios é efectuada de acordo com as Directivas 78/549 CEE de 12 de Junho e 92/23 CEE de 31 de Março.

    2. DESCRIÇÃO DO SERVIÇO
    O requerente compromete-se a disponibilizar toda a informação técnica necessária para a execução dos ensaios pretendidos no momento em que aceita a execução do serviço. Essa informação técnica traduz-se no preenchimento da ficha de informações (Anexo I) e no envio da cópia do Livrete ou DUA do veículo e, se possível, de uma fotografia elucidativa do veículo. Os ensaios/inspecções a realizar baseiam-se em verificações visuais e técnicas da instalação dos pneumáticos, de verificações de erro do velocímetro (quando aplicável) e de testes em pista com a finalidade de testar a sua adequabilidade. O veículo deve apresentar-se nas seguintes condições: Pneumáticos a testar instalados no veículo; pneumáticos homologados; ausência de espaçadores ou alargadores de via; as jantes devem garantir que o offset não altera a largura de via com o qual o veículo foi homologado; o pneu deve garantir a capacidade de carga e o índice de velocidade adequados; os novos pneumáticos não devem exceder os limites da carroçaria; após instalação, os pneumáticos devem permitir a deslocação livre na cava da roda (sem interferir com qualquer componente); o recobrimento de roda deve ser garantido de modo a que os dispositivos anti-projecção se encontrem de acordo com a legislação em vigor (“palas”), o valor da velocidade lido no velocímetro deve ser sempre superior ao valor da velocidade real, a altura da retaguarda do veículo ao solo não deve exceder os 550mm e a direcção deve manter o comportamento original, permitindo uma condução segura. Posteriormente aos ensaios/verificações, o LTA procede à emissão e envio de um certificado, para a morada solicitada, onde constam a identificação do veículo e da dimensão de pneumáticos averbada, fotografias elucidativas do veículo e o resultado do ensaio. O LTA não se responsabiliza por quaisquer outras alterações às características do veículo, que possam ser identificadas nas referidas fotografias, podendo vir a alterar o normal andamento do processo junto do IMTT. NOTA: A alteração da dimensão dos pneumáticos é susceptível de provocar alterações ao nível do consumo e comportamento do veículo.

    3. PROGRAMA DE TRABALHO
    O tempo previsto para a realização dos ensaios é de 30 minutos. Em Braga os ensaios realizam-se às segundas-feiras. Em Santarém os ensaios realizam-se em data a definir pelo laboratório e comunicada ao requerente com a devida antecedência, uma vez que a deslocação não se faz semanalmente.

    4. ORÇAMENTO E CONDIÇÕES DE PAGAMENTO
    4.1
    O preço para a realização dos ensaios é de 160 €. (IVA incluído) No caso do veículo se submeter a um segundo ensaio (reinspecção) o valor é de 80€. (IVA incluído)
    4.2 Condições de pagamento: No caso do serviço ser efectuado no Autódromo/Kartódromo de Braga, o pagamento é efectuado na sua totalidade, em numerário ou cheque, antes da realização dos ensaios. No caso do serviço ser realizado no Aeródromo de Santarém, terá de ser efectuado o pagamento de 50% do valor total do serviço no acto da aceitação do mesmo, sendo neste caso possível a realização do pagamento por transferência bancária (ver NIB em rodapé). Acordada a data de realização dos ensaios, de acordo com a disponibilidade de deslocação dos técnicos do laboratório, o restante valor será pago no dia da realização dos mesmos.

    Esta informação pode ser consultada no site da LTA (www.lta.pt)
     
    Nuno Almeida Santos gostou disto.
  13. Então, vamos lá ver.......

    E se alguém já fez isso e tem averbada a nova medida, é necessário eu fazer a mesma inspeção???

    Não será possivel ir ao IMTT com o Documento de um veiculo (Mesma marca e modelo) que tenha já as novas medidas e pedir a alteração?!?!?
     
  14. Só se pode chegar ao IMT com a declaração de conformidade, neste caso emitidas ou pela marca ou pelos referidos laboratórios.
    No caso do LTA cada caso é avaliado individualmente.
    No caso da marca, não é por o LTA ou equivalente ter emitido declaração que eles vão emitir também.
    Resumo: ou é medida que a marca tem disponível para homologação, ou só recorrendo a entidades independentes. No último caso aplica-se o que coloquei no meu post anterior.
     
    Bruno Monteiro gostou disto.
  15. No caso de ser a marca - pelo menos na Citroen -, a declaração emitida vem com a matrícula associada pelo que também deve ser exclusiva para aquele carro.
     
    Rafael Isento gostou disto.
  16. Sim, mas no caso das marcas PSA, desde que a medida escolhida esteja preconizada não há qualquer entrave. Mediante o envio de cópias dos documentos e pagamento das taxas aplicáveis, passam a declaração na hora!
     
  17. O que eu queria dizer é que não dá para usar a declaração de uma viatura noutra viatura ainda que seja exatamente igual.
     
    Rafael Isento gostou disto.
  18. Correcto, por isso que é necessário enviar cópia dos documentos, vem especificamente para a viatura pretendida.
     
  19. Pela explicação do Rafael estou a ver que estou desatualizado e a informação que dei ja não esta certa, afinal ja da para legalizar em todas as marcas, ainda bem que ja podemos alterar algo e estar-mos dentro da lei.:)
     
    Rafael Isento gostou disto.
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