O tópico parece meio abandonado, mas fica o testemunho:
y10, tive dois, primeiro um Lx ie (1.1) e depois um gt ie.
Não sendo carros perfeitos (também não os há...) gostei muito de qualquer um deles. Extremamente práticos na cidade, e na estrada não envergonham ninguém (só envergonham carros mais modernos e mais potentes...) Defeitos? têm vários, mas o maior não será o de que toda a gente se queixa, que é o da electricidade e electrónica. Sim, o painel cheio de luzinhas é propenso a avarias, mas a maior parte das vezes a "avaria" não passa do painel, o que interessa está ok... Pelo menos na minha experiência. O maior defeito é serem muito fáceis de roubar! o meu gt ie roubaram-no duas vezes! e o lx arrombaram-no para levar um casaco esquecido atrás... são carros fáceis de arrombar, como os Uno e outros Fiat.
De resto, para além da vulnerabilidade da chapa (quase basta um tipo encostar-se para ficar logo uma amolgadela) só tenho bem a dizer: carros rápidos (para a potência), confortáveis, muito económicos, e sem grande tendência para problemas mecânicos, para além de ponteiras de transmissão que há que substituir de x em x anos, e alguma atenção ao apoio traseiro/inferior do motor/caixa, que pode partir. Mas não é grave e é uma substituição muito fácil e barata. O motor Fire simplesmente não dá problemas, e o 1.3 do gtie, embora tenha uma base relativamente antiga, com a injecção multi-ponto faz a quadratura do círculo, oferecendo potência e economia. Creio mesmo que foi o primeiro carro da sua dimensão e classe a ter este tipo de injecção. O maior problema que o gt me deu, uma irregularidade notória numa certa faixa de rotação, resolveu-se completamente trocando os cabos das velas e a tampa do distribuidor, coisa fácil e barata.
De resto, o y10 é um carro bastante espaçoso (para o tamanho), e rebatendo o banco cabem coisas que não cabem de maneira nenhuma em carros muito maiores, graças à traseira vertical. Quantos carros deste tamanho podem transportar um fogão ou uma máquina de lavar roupa? O comportamento não é perfeito (o eixo "omega" não é mais que um simples eixo rígido...) mas é engraçado e entusiasmante, que é o que conta. E, mais uma vez, no tamanho e na classe, não há muito melhor...
O y10 é um carro que deve ser visto pelo que efectivamente é: uma espécie de Fiat Panda (com o qual partilha quase toda a mecânica, na verdade é um derivado do Panda) mas muito aerodinâmico e com motores da classe acima, o que lhe dá "performances" interessantes, assim como o equipamento - quantos carros têm vidros eléctricos de abertura lateral, por compasso, atrás? só conheço este, e acreditem que dá muito jeito. A maior parte das pessoas que olha "de lado" para o y10 é porque o compara com coisas maiores, mais caras, e de classes superiores. E mesmo assim nem sempre melhores...
Vai sendo raro encontrar exemplares do y10 em bom estado, mas isso tem mais a ver com negligência dos proprietários - ninguém gasta muito dinheiro com carros com baixo valor de mercado, e vão "morrendo" até ao abandono. Mas merecem mais atenção, e estou certo de que ainda vão chegar ao estatuto de verdadeiro clássico, principalmente pelo design, ao qual ainda há de ser feita justiça. À época do lançamento (1985, creio) simplesmente não havia carro mais aerodinâmico na sua classe/dimensões. E mesmo pelo padrão actual continua a ser um carro aerodinâmico, o que o ajuda muito nos consumos e na velocidade que atinge. O y10 gt pode andar o dia todo a 160, e a essa velocidade ainda tem reserva de potência para qualquer ultrapassagem. Não dá 200, claro, mas a descer pode "marcá-los". Para um "carrito" de 78 CV, não está mal...
A traseira "a pique" e a porta da mala preta não são do gosto de toda a gente (eu gosto, para mim chega...), mas tornam o carro único, e até acabaram por ser copiadas em modelos de outras marcas. Já dos modelos pós-restyling, francamente gosto menos (aquela frente... é postiça).
Em resumo, é um carro que aconselho vivamente a todos os adeptos de carros pequenos com alguma genica. Só para fazer uma comparação com um modelo do grupo FIAT que até tem mais adeptos,o Cinquecento Sport (os amarelinhos): o y10 gtie é mais barato, mais espaçoso não sendo muito maior, e em andamento dá uma "abada", são só 20 e tal CV a mais... O comportamento do Cinquecento é um pouco melhor (é um carro mais moderno, e o Sport tem pneus e amortecedores bem melhores que o y10), mas contra a potência a mais do y10 gt não há nada a fazer.
Já passaram uns anos desde que tive esses y10, mas ainda não tirei a cabeça voltar a ter um gt ie... Quem souber de algum, pode dizer! Quanto ao Turbo, infelizmente desapareceram quase todos - parece que já é mítico...