Lancia Y10 - Factos e história

Clássicos Modernos

Lancia Y10 - Factos e história

OP
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Rúben Farinha

Rúben Farinha

Veterano
Para animar um pouco este tópico deixo-vos uma 'prenda' para todos os que partilham do gosto por este modelo ou que simplesmente tem curiosidade... é pena não se conseguir estas 'prendas' em Portugal! :(

Ver anexo 113298

Ver anexo 113300

Ver anexo 113301

Assim que possivel coloco mais...
 

Anexos

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Aqui em casa andou um, de motor era jeitoso, aguenta muito... :feliz: , mas as transmissões e sistema eléctrico era uma desgraça... parecia uma árvore de natal :D
Vendeu se a homem de perto depois ando ate parar... teve o fim que todos sabemos...
o melhor dele ???? o MOTOR :huh:
 
OP
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Rúben Farinha

Rúben Farinha

Veterano
Jorge M Silvestre disse:
Aqui em casa andou um, de motor era jeitoso, aguenta muito... :feliz: , mas as transmissões e sistema eléctrico era uma desgraça... parecia uma árvore de natal :D
Vendeu se a homem de perto depois ando ate parar... teve o fim que todos sabemos...
o melhor dele ???? o MOTOR :huh:

O motor é um mimo! Problemas electricos e luzes ?!?! Nunca me queixei! Ok, tirando os vidros electricos que por vezes nao funcionam nada mais a acrescentar.

Já é oficial.... amanha, 27/Maio, vou começar a minha pesquisa nacional por informações sobre este carro,a ver vamos onde vou conseguir chegar. Mais uma vez volto a dizer.... QUEM TIVER INFORMAÇÕES UTEIS SOBRE O CARRO É SO POSTAR!!!
 
OP
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Rúben Farinha

Rúben Farinha

Veterano
Boas!

Esta semana liguei para a Automeclis em Lisboa e descobri quais os extras que o meu Y10 trouxe de fabrica... sigla extra serie, farois com circulação direita, vidros atermicos, conta quilometros, banco tras rebativel 60/40, tecto de abrir manual, bateria umida (?), indicador oleo motor, corrector de focagem de farois e espelho retrovisor direito. :DD:D
 

Bruno D A Pereira

YoungTimer
so agora vi este topico.
Eu tenho em casa um lancia y10 gt i.e.
Bom em nivel de andar aquilo anda bem, nao conheço bem o carro, mas para aquela coisinha pequena anda muito bem.
Tou a vender o carro, nao o posso ter.
 

Pedro Rovira

YoungTimer
Bruno D A Pereira disse:
so agora vi este topico.
Eu tenho em casa um lancia y10 gt i.e.
Bom em nivel de andar aquilo anda bem, nao conheço bem o carro, mas para aquela coisinha pequena anda muito bem.
Tou a vender o carro, nao o posso ter.

Olá Bruno!

De que ano é o carro e de que côr? Quanto queres por ele?
Coloca fotos.
Abraço
Pedro
 

Nuno Afonso

Clássico
O tópico parece meio abandonado, mas fica o testemunho:
y10, tive dois, primeiro um Lx ie (1.1) e depois um gt ie.
Não sendo carros perfeitos (também não os há...) gostei muito de qualquer um deles. Extremamente práticos na cidade, e na estrada não envergonham ninguém (só envergonham carros mais modernos e mais potentes...) Defeitos? têm vários, mas o maior não será o de que toda a gente se queixa, que é o da electricidade e electrónica. Sim, o painel cheio de luzinhas é propenso a avarias, mas a maior parte das vezes a "avaria" não passa do painel, o que interessa está ok... Pelo menos na minha experiência. O maior defeito é serem muito fáceis de roubar! o meu gt ie roubaram-no duas vezes! e o lx arrombaram-no para levar um casaco esquecido atrás... são carros fáceis de arrombar, como os Uno e outros Fiat.
De resto, para além da vulnerabilidade da chapa (quase basta um tipo encostar-se para ficar logo uma amolgadela) só tenho bem a dizer: carros rápidos (para a potência), confortáveis, muito económicos, e sem grande tendência para problemas mecânicos, para além de ponteiras de transmissão que há que substituir de x em x anos, e alguma atenção ao apoio traseiro/inferior do motor/caixa, que pode partir. Mas não é grave e é uma substituição muito fácil e barata. O motor Fire simplesmente não dá problemas, e o 1.3 do gtie, embora tenha uma base relativamente antiga, com a injecção multi-ponto faz a quadratura do círculo, oferecendo potência e economia. Creio mesmo que foi o primeiro carro da sua dimensão e classe a ter este tipo de injecção. O maior problema que o gt me deu, uma irregularidade notória numa certa faixa de rotação, resolveu-se completamente trocando os cabos das velas e a tampa do distribuidor, coisa fácil e barata.
De resto, o y10 é um carro bastante espaçoso (para o tamanho), e rebatendo o banco cabem coisas que não cabem de maneira nenhuma em carros muito maiores, graças à traseira vertical. Quantos carros deste tamanho podem transportar um fogão ou uma máquina de lavar roupa? O comportamento não é perfeito (o eixo "omega" não é mais que um simples eixo rígido...) mas é engraçado e entusiasmante, que é o que conta. E, mais uma vez, no tamanho e na classe, não há muito melhor...
O y10 é um carro que deve ser visto pelo que efectivamente é: uma espécie de Fiat Panda (com o qual partilha quase toda a mecânica, na verdade é um derivado do Panda) mas muito aerodinâmico e com motores da classe acima, o que lhe dá "performances" interessantes, assim como o equipamento - quantos carros têm vidros eléctricos de abertura lateral, por compasso, atrás? só conheço este, e acreditem que dá muito jeito. A maior parte das pessoas que olha "de lado" para o y10 é porque o compara com coisas maiores, mais caras, e de classes superiores. E mesmo assim nem sempre melhores...
Vai sendo raro encontrar exemplares do y10 em bom estado, mas isso tem mais a ver com negligência dos proprietários - ninguém gasta muito dinheiro com carros com baixo valor de mercado, e vão "morrendo" até ao abandono. Mas merecem mais atenção, e estou certo de que ainda vão chegar ao estatuto de verdadeiro clássico, principalmente pelo design, ao qual ainda há de ser feita justiça. À época do lançamento (1985, creio) simplesmente não havia carro mais aerodinâmico na sua classe/dimensões. E mesmo pelo padrão actual continua a ser um carro aerodinâmico, o que o ajuda muito nos consumos e na velocidade que atinge. O y10 gt pode andar o dia todo a 160, e a essa velocidade ainda tem reserva de potência para qualquer ultrapassagem. Não dá 200, claro, mas a descer pode "marcá-los". Para um "carrito" de 78 CV, não está mal...
A traseira "a pique" e a porta da mala preta não são do gosto de toda a gente (eu gosto, para mim chega...), mas tornam o carro único, e até acabaram por ser copiadas em modelos de outras marcas. Já dos modelos pós-restyling, francamente gosto menos (aquela frente... é postiça).
Em resumo, é um carro que aconselho vivamente a todos os adeptos de carros pequenos com alguma genica. Só para fazer uma comparação com um modelo do grupo FIAT que até tem mais adeptos,o Cinquecento Sport (os amarelinhos): o y10 gtie é mais barato, mais espaçoso não sendo muito maior, e em andamento dá uma "abada", são só 20 e tal CV a mais... O comportamento do Cinquecento é um pouco melhor (é um carro mais moderno, e o Sport tem pneus e amortecedores bem melhores que o y10), mas contra a potência a mais do y10 gt não há nada a fazer.
Já passaram uns anos desde que tive esses y10, mas ainda não tirei a cabeça voltar a ter um gt ie... Quem souber de algum, pode dizer! Quanto ao Turbo, infelizmente desapareceram quase todos - parece que já é mítico...
 

pintodealmeida

GT Abarth
Boas.
Uma achega, o 999 FIRE veio do Uno e não do Panda... mas até nem foi assim, o Y10 é que foi mesmo o 1º carro a trazer o 999 e logo depois o Uno.

Raros raros são para além do Turbo:

- 4WD (existe um na Sra. da Hora "cor cereja")
- Fila
- Ego (vi um a semana passada na baixa. Trazia estofos de pele bordeaux entre muito outros Mimos)

Y10_Ego_int.jpg

Uma versão muito bela era a Missoni, mas essa vendeu mais.
 

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pintodealmeida

GT Abarth
Mas obra era um Y10 Turbo Martini

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Óbviamente sempre Autobianchi :cool:
 

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Um carrinho muito à frente tendo em conta o segmento em que se insere. Este fim de semana resolvi limpar a fundo o interior do y10 mia que está lá em casa e qual não foi o meu espanto quando descobri que até tem regulação do volante em altura....;)
 
Boa tarde,
tive um y 10 turbo com matricula PG-02-37 em 1990,era uma maquina na altura.Andava muito bem e bebia ainda melhor;)mas era um brinquedo muito fragil....
Consumir com moderação:nah:
 
Sempre tive um certo fascinio pelo Y10, particularmente os picantes turbo e Gtie.
Assisti infelizmente á morte de um turbo, com apenas 130 mil km's que era de 87 e estava parado desde 92!!!! Isto passou-se talvez em 2006, achei incrível porque era relativamente "novo" na altura em que parou, não estava batido mas já estava condenado devido ao mau estado de chapa.

Aqui a cerca de 1 km de minha casa esteve também um GT ie, que inclusivamente nunca me esqueci da matricula UF-10-90 cinza rato, tecto de abrir e tudo mais, que também morreu pela chapa... este carro actualmente é usado por um mecânico que se lembra de todos os anos o usar para rallyes aqui na zona quando há festa.. o carro está completamente arrasado pela ferrugem, o que é lamentável.. cheguei a ponderar comprá-lo par montar a mecânica no panda, uma vez que é tudo igual, incluindo longarinas.
 
Eu já tenho na minha garagem um Lancia GTie de côr Branca a espera da devida altura para a recuperação só de chapa pois de motor já esta 5 estrelas, (puxa muito muito bem).
 
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