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Lancia Stratos - A máquina intemporal

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 20 Out 2007.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 20 Out 2007.

  1. Lancia Stratos HF, conhecido simplesmente como Lancia Stratos foi um bem sucedido carro de rali durante a década de 70 e o início da década de 80. O carro deu início a uma nova era no ralli pois foi o primeiro carro projectado de propósito para este tipo da competição.

    A carroçaria foi projectada por Bertone e a disposição técnica foi vagamente baseada num concept car chamado Stratos Zero, com um motor Lancia Fulvia V4, o qual foi apresentado na Exposição de Automóveis de Turim de 1970. A carroçaria era em forma de cunha, e bastante curta e larga, a qual aumentava a tracção. Em 1971 a Lancia apresentou o protótipo Lancia Stratos HF.

    O protótipo (chassi 1240) foi pintado em vermelho flourescente com o pára-brisas envolvente em forma de crescente de modo a fornecer a máxima visibilidade dianteira e uma visibilidade traseira quase nula (desnecessária em rally). Nos estágios iniciais de desenvolvimento, o protótipo foi equipado com três motores diferentes: o motor Lancia Fulvia, o motor Lancia Beta e o motor traseiro Ferrari Dino V6 de 2,4 litros e 190 cv.

    A Lancia realizou testes extensivos com o Stratos fazendo-o competir em diversos eventos, onde os protótipos do Grupo 5 eram permitidos, durante temporadas de 1972 e 1973. A produção de 400 carros, necessária para a homologação no Grupo 4 foi lançada em 1973 e o carro foi homologado para o Campeonato Mundial de Rally de 1974. O motor Ferrari Dino V6 foi descontinuado em 1974, mas foram construídos 500 motores, os últimos a serem produzidos, para a Lancia.

    Para a competição, o motor foi afinado até 280 cv tendo chegado a 560 cv com a montagem um turbo compressor KKK. As versões com motor turbo eram apenas permitidas no grupo 5 e nessa altura, estas, não possuíam a fiabilidade que as aspiradas tinham.

    O Lancia Stratos ganhou os campeonatos mundiais de 1974, 1975 e 1976 com o piloto Sandro Munari, e podia ter ganho mais, caso não fosse a política interna do grupo Fiat de previligiar o Fiat 131 Abarth no Campeonato Mundial de Rally. O Stratos ganhou o Rally de Monte Carlo em 1979 com a equipe privada Chardonnet. Sem o apoio da Fiat, e apesar dos novos regulamentos que restringiam a potência do motor, o carro permaneceu um concorrente sério e capaz de vencer viaturas de fábrica quando conduzido por um piloto experiente. O ponto final da carreira do Lancia Stratos ao nível internacional ocorreu apenas em 1981, no Ralli da Córsega, com uma vitória de Bernard Darniche.

    Quando o grupo Fiat apostou no Fiat 131 Abarth para o grupo 4, construiu também dois carros com turbo para o Grupo 5 com a carroçaria Stratos para o campeonato de resistência. Estes carros de Testes perderam com o Porsche 935 em circuitos fechados, mas em provas híbridas foram bem sucedidos. Apesar de terem sido derrotadas na Volta à França em Automóvel, um destes carros ganhou a Volta à Itália em Automóvel. Infelizmente um dos carros foi destruído no circuito de Zeltweg, quando se incendiou devido a problemas de sobreaquecimento. O último carro ganhou novamente a Volta à Itália em Automóvel antes de ser enviado para o Japão para competir no circuito Fuji em fórmula silhueta, o que nunca aconteceu. O carro seria então vendido à coleçcão Matsuda antes de ser vendido novamente ao coleccionador de Stratos, Christian Hrabalek, designer de carros e foundador da Fenomenon Ltd. Hrabalek tem a coleção a maior de Lancia Stratos no mundo possuindo 11 carros originais, incluindo o protótipo vermelho flourescente de 1971, O carro que ganhou o Rally Safari em 1977 do assim como a versão de 3 litros que venceu o Campeonato Europeu de Rally-Cross pilotado por Franz Wurz, pai de Alexander Wurz.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Sem palavras...

    cumprimentos.
     
  3. Um exemplar exposto na exponor,

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  4. No coments, uma das maquinas mais belas feitas até hoje.:huh:
    Um dos expoentes máximos.
     
  5. No rali Terras do Norte deste ano, a equipa
    Miguel Pedro Oliveira/Miguel Oliveira - Lancia Stratus, no carro do segundo.
     

    Ficheiros Anexados:

  6. Mais um topico fabuloso! Eu tenho mta coisa sobre o stratos mas tenho de procurar!
     
  7. Uma máquina excelente e que bem merece este tópico.
     
  8. Uma das melhores máquinas alguma vez construídas:D...
     
  9. Têm mesmo ar de mau !
     
  10. Dava uma voltinha num sem me chatear nada :D e se depois o pudesse deixar na minha garagem melhor!
     
  11. Sem dúvida um dos melhores e mais bonitos carros de ralis de sempre.
    Apesar do seu sucesso em ralis as versões de estrada mal se vendiam e nos anos 80 ainda era possível comprar um Stratos novo.:oo
     
  12. B)
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Evolução...:ooB)
     

    Ficheiros Anexados:

  14. No Rallye de Portugal de 1978 com Darniche...B)
     

    Ficheiros Anexados:

  15. É sem dúvida um dos carros mais sensacionais de sempre.
    Peço desculpa pela má qualidade das fotografias... Como não tinha máquina, teve que ser com o telemóvel!
    Rali de Portugal Histórico 2007
     

    Ficheiros Anexados:

  16. o protótipo, no fundo o 1º Lancia Stratos B)
     

    Ficheiros Anexados:

  17. Sandro Munari no Rallye de Portugal de 1976 B)
     

    Ficheiros Anexados:

  18. Um para cada um, é recortar, montar e colar...:D
     

    Ficheiros Anexados:

  19. ...Fantasmagórico...:D
     

    Ficheiros Anexados:

  20. um para cada um....rs
    gostei, vai valer o trabalho ;)
     
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