lancia delta gt. i.e

[rui santos duarte]

depois de muitas indecisões acabei de comprar Lancia Delta gt, com a ideia de o trasformar num evo 2.Apesar de já ter pesquisado muito, a conclusão a que cheguei foi que a nivel de carroçaria a transformação não é difícil, mas a nivel mecanico não sei se o diferencial trazeiro vai trazer complicações graves.Quanto mais leio mais baralhado fico,alguém me pode dar umas luzes?Obrigado e disponham, breve queria começar a trabalhar nele e estou indeciso.

 

[João Luís Soares]

Boas, Rui!

Apresenta-te ao pessoal aqui nesta secção (Os Entusiastas) e vais ver que o pessoal te ajuda...

 

[rui santos duarte]

boas João Luis, estou a tentar fazer a minha apresentação e não consigo, não é por indelicadeza mas estou atrapalhado mesmo

 

[João Luís Soares]

Não é preciso nada muito elaborado!

Nome, local, relação com os clássicos e pouco mais.

 

[Luis Cristovao]

Caro Rui, parece me ter um projecto bastante arrojado pela frente...

Não lhe ocorreu comprar um Hf Turbo, com os kits de carroceria semelhantes ao evo 2, alargamentos, optica dupla, capot com bossa, jantes... cujo motor já tem umas prestações muito boas?
Deste modo ficaria com um carro legal, visualmente muito parecido com o Evo 2...

Força com o seu projecto! São carros brutais!!!

 

[rui santos duarte]

Já fiz a minha apresentação mas não sei onde foi parar, mas aqui vai anova tentativa. Chamo-me rui duarte, tenho 49 anos, sou técnico de obras, e já fiz dois ralis de iniciados em 1980.tive um carro de fabrica um triesse que me fascinou pelos pequenos pormenores de construção que só os carros de fábrica possuem, e desde então que ficou o bichinho.agora já com mais idade em vez destruir quero reconstruir,o motivo pelo qual comprei este delta gt para transformar em evo2 e como maneira de passar o tempo livre.

 

[rui santos duarte]

Caro luis, este gt já tem o capot do evo e os farois redondos,a nivel de plasticos já tenho alguns orçamentos,da croniqué e de uns italianos que até têm as portas trazeiras inteiras o meu problema maior é as trasmissões para eixo trazeiro, mas é uma tarefa muito complicada e dispendiosa mas obrigado pela força

 

[Luis Cristovao]

Então foi certamente uma boa aquisição!!

Esse tipo de materiais são algo dificeis de obter, e atingem preços loucos! Aileron..alargamentos...capot com bossa.. sao raros e caros!

Assim o trabalho ja está algo facilitado!
Quanto aos componentes mecanicos, não sou grande ajuda, mas certamente aparecerá alguem que ja fez essa alteração ou conheça quem tenha feito...possivelmente alterações comuns para a malta dos ralis e competição automovel!

Cá por casa mora um hf turbo preparado para ralis, cuja estreia foi em maio, numa vertente totalmente amadora!

Venham fotos do GT!

 

[rui santos duarte]

Agora queria era que chegasse as férias para começar a des manchar o gt, quero tudo feito como deve ser feito embora o carro esteja optimo de chapa sempre foi de garagem e só teve um dono ,por sinal muito cuidadoso, mas para a transformação que pretendo terei de certeza que fazer alguns reforços de soldadura , mas estou indeciso com o que posso fazer nele para ficar apto para andar na estrada, como é essa questão da alteração de tração para 4 rodas e de potência porque já tenho um motor de um dedra 2000 ?nem sei se a nivel legal isso é possivel, se alguém me puder elucidar agradecia

 

[rui santos duarte]

As fotos vão amanhã para aqui para verem, ok?

 

[Luis Cristovao]

Ficamos a espera das fotos...

Quanto à legalidade... duvido que seja possível legalizar esse carro assim transformado...
No livrete, será impossível mesmo... agora passar na inspecção...já nem digo nada.. ve se tanta coisa...

 

[rui santos duarte]

Então a solução é ir fazendo umas provas de classicos,mas lá fora dá para alterar as caracteristicas no livrete desde que estejam como o carro era na altura em que saiu da fabrica,e os carros de rali , as replicas de escorts não são todos rs de livrete como fazem isso?cada vez estou mais confuso sobre isto tudo,o carro tem inspeção até 2010 e posso alterar o motor, mas a cilindrada nao ,acho eu. Agora que queria um carro para circular ,vou ter de fazer um carro só para competição?

 

[Luis Cristovao]

Julgo que cá seja impossivel alterar os livretes, mesmo que a replica esteja igual aos de fábrica...

Agora existem muitos carros alterados, por exemplo escorts com motores 2000, (sendo alguns 1100 ou 1300 de origem), que apesar de não estarem legalizados no livrete, conseguem passar na inspecção, porque o pessoal não está para se xatear, e circulam livremente pelas estradas do nosso Portugal! E pelo que me parece, as brigadas também não estao para se xatear muito com isso...
Mas alguem me corrija se eu estiver enganado!

 

[Luis Cristovao]

Neste fórum encontra toda a informação e ajuda que precisa para a sua transformação!

http://lanciahfportugal.yuku.com/

 

[Rafael S Marques]

Tens aí uma tarefa nada facil, vai compensar a nível de custos?

 

[Camacho Cêrcas]

Viva

Esse Delta não era um que estava na zona de Almada??? Se for, foi uma boa compra.
Relativamente ao que quer fazer, a carroçaria dos Integrale é diferente dos restantes Delta, pois o eixo traseiro é maior. Para fazer uma réplica fiel de um Integrale, vai gastar muitos euros e horas de trabalho, além de que nunca é um Integrale ao nivel de livrete.
É um projecto arrojado, não sei se valerá as chatices, mas se conseguir, fica com um carro unico e com o mérito de ter feito essa transformação.

Já tive um GTi.e. e adorei o carro, agora tenho um HF e quero ver se começo a pensar seriamente num EVO ...

Cumprimentos

 

[Conta apagada 42341]

É um bom carrito tens malta aqui com os mesmo carro que te pode ajudar

 

[rui santos duarte]

Neste fórum encontra toda a informação e ajuda que precisa para a sua transformação!

http://lanciahfportugal.yuku.com/

ok Luis obrigado pela dica, mas vou fazer possivel por fazer a transformação porque com o novo IA, a passagem para matricula portuguesa custa uma fortuna, segundo ouvi 2o.000 euros,e com esse dinheiro faço um carro bem engraçado.

 

[rui santos duarte]

Viva

Esse Delta não era um que estava na zona de Almada??? Se for, foi uma boa compra.
Relativamente ao que quer fazer, a carroçaria dos Integrale é diferente dos restantes Delta, pois o eixo traseiro é maior. Para fazer uma réplica fiel de um Integrale, vai gastar muitos euros e horas de trabalho, além de que nunca é um Integrale ao nivel de livrete.
É um projecto arrojado, não sei se valerá as chatices, mas se conseguir, fica com um carro unico e com o mérito de ter feito essa transformação.

Já tive um GTi.e. e adorei o carro, agora tenho um HF e quero ver se começo a pensar seriamente num EVO ...

Cumprimentos

Viva Camacho, este carro comprei mesmo na zona de almada e está num estado muito bom,como não estou á espera do carro para dia a dia, vou me entretendo a fazer essa transformação, que só na procura das informações já me está a dar muito gozo.Quero com a vossa ajuda fazer este carro,qualquer coisa disponha,obrigado

 

[rui santos duarte]

Tens aí uma tarefa nada facil, vai compensar a nível de custos?

Viva Rafael,a tarefa vai ser sem dúvida trabalhosa e dispendiosa,mas para comprar um evo 2 já é caro e as peças que trás são as de origem,se com o mesmo preço conseguir fazer um mais de acordo com as prestações que pretendo,com outras peças mais elaboradas fico a ganhar e como não tenho pretensão de vender a seguir, vai ser para a minha filhota fazer umas provas quando for mais crescida(assim sempre posso ir ao lado).Esta é a minha ideia,e o que me levou a fazer esta opção é a horrivel carga de impostos para importar um carro destes,se pudesse estar cá só com matricula para fazer provas nem olhava para tras, comprava lá fora.mas assim estamos todos tramados e parece que estamos a roubar alguma coisa a alguém,estamos a comprar tudo com iva, mas nossos crâneos pensadores é que sabem,quando não houver para eles não se queixem. Obrigado pela força