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Kit Abarth para aplicar num Fiat 124 Special T

Tópico em 'Mecânica' iniciado por ze miguel silva, 30 Ago 2008.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por ze miguel silva, 30 Ago 2008.

  1. boas..


    conheço uma pessoa que está a restaurar um Fiat 124 Special T e que precisava de um Kit Abarth..


    alguém sabe há um kit abarth para venda?


    quais os preços?
     
  2. Caro Zé Miguel,

    Tanto quanto sei não existe nenhuma receita mágica da Abarth, pois os componentes eram vendidos individualmente e não havia um pack completo, nem há nada desse estilo à venda hoje em dia.

    O que se pode fazer é efectivamente escolher bem os pedacinhos e fazer alguma preparação ao motor para o potenciar, mas isso não é um "kit Abarth".

    O 124 ST é 1400 ou 1600?

    Se precisares de mais ajuda, diz... podes mandar MP e eu mando-te o meu contacto.

    Um abraço!
     



  3. tenho quase a certeza que é um 1400!

    vou-lhe enviar o meu e-mail por PM para falarmos no MSN..


    desde já obrigado!
     
  4. O Fiat 124 ST é 1600 e o Fiat 124 S é 1400!
    Eu por acaso tenho um 124 ST e um 124 Familiar que me foi vendido pelo Sr Eduardo Relvas!
    O carro possívelmente vai iniciar o seu restauro ainda este ano depois de tantos anos em Portalegre e já 8 na Ilha da Madeira!

    Um grande abraço!
     
  5. Penso que também há 124 ST 1400!

    Como a vida dá voltas, o rapaz que tinha o ST vendeu-o..

    Espero pelas fotos dos seus Fiats!
     
  6. Miguel, apresenta-te por favor ao pessoal aqui: Os Entusiastas - Portal dos Clássicos

    Já agora, os Fiat 124 ST tiveram duas versões: 1400 e 1600, respectivamente com os bialbero (dupla árvore de cames) de 1438 cc e 1592 cc.

    O Fiat 124 S ou Special era tinha um bloco de 1438 cc, mas com árvore de cames única.

    O Eduardo que me corrija se estiver mal.
     
  7. Estás certíssimo... é isso mesmo.

    Miguel, antes de mais, bem vindo a esta casa, é um prazer voltar a saber de notícias dessa 124, nem imaginas as saudades que me deixou (aliás, ando com ideias de este ano tentar arranjar outra). Fico feliz por saber que continua a dar prazer e a circular.

    Quanto ao que o João Luís disse, é mesmo isso... os primeiros S e ST tinham a mesmíssima cilindrada, mas os motores partilhavam muito pouco, basicamente só a cambota, mas eram rectificados nas mesmas máquinas para simplificar os custos de produção. O S tinha 70 cv e o ST 80.

    Só dois anos depois, com o lançamento do 132, é que surgiu o 1592 cc que foi então montado na segunda geração do ST, enquanto os S ou Special continuaram com o motor de 1438 de came no bloco.

    Um abraço!
     
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