Ivo do Val Gil
Buda de Bucelas
Como possuidor de um Kaiser, decidi dar a conhecer mais alguma informação, sobre esta marca pouco conhecida entre nós.
A Kaiser-Frazer Corporation foi o resultado de uma parceria entre o executivo da industria automóvel Joseph Frazer e, o industrial Henry J. Kaiser da Companhia Kaiser / Kaiser Industries.
A empresa foi fundada em 25 de Julho de 1945 e em 1946 foram apresentados os seus dois protótipos de automóveis no hotel Waldorf-Astoria, em New York. O Kaiser possuía uma avançada transmissão dianteira, enquanto que o Frazer era equipado com uma transmissão traseira convencional. Os custos de produção e o tempo disponível impediram que o sistema de transmissão frontal fosse avante, por esse motivo ambos os automóveis partilharam então chassis e mecânica. A sua entrada no mercado foi sensacional, pois o seu design era inovador, enquanto que os 3 Grandes de Detroit continuavam a comercializar veículos com design anterior à Segunda Guerra Mundial. A Kaiser-Frazer iria continuar a partilhar chassis e motores até 1950, com diferentes acabamentos exteriores e interiores.
Henry Kaiser não tinha qualquer experiência no mercado automóvel, ao contrário de Joseph Frazer, que tinha sido presidente da Graham-Paige Corporation antes da Segunda Guerra Mundial. Henry Kaiser acreditava que conseguia contrariar a adversidade; Joseph Frazer era mais pragmático. Como o mercado de produtos KF abrandou em 1949 com a introdução de novos designs dos 3 Grandes, Kaiser decidiu aumentar a produção criando uma oferta excessiva de automóveis, que teve até meados de 1950 para vender. Kaiser e Frazer entraram em desacordo, até que este deixou a empresa em 1951. Os automóveis com o nome Frazer acabariam, depois de serem produzidos cerca de 10000 exemplares. Em 1952 a Kaiser-Frazer Corporation passou a Kaiser Motors Corporation e continuou a produzir veículos ligeiros de passageiros até 1955.
Em 1953, J. Kaiser comprou a Willys-Overland empresa em dificuldades económicas por 63.381.175 USD e fundiu a Kaiser e a Willys com o nome de Willys Motors. A decisão foi tomada depois de sair do mercado de automóveis de passageiros, o que aconteceu no final do ano 1955. Em 1956, Willys Motors apenas produzia veículos utilitários, muitos para exportação, e estava a dar lucro.
Em 1970, a Kaiser Jeep Corporation, uma vez que a empresa havia sido rebaptizada em 1963, foi vendida à American Motors Corporation, que continuou a fabricar veículos Jeep até ter sido comprada pela Chrysler, em 1987, por 360 milhões USD.
A produção da Kaiser-Frazer foi centrada em Willow Run, Michigan. Willow Run, o maior edifício do mundo naquela época, foi construído pelo governo dos E.U.A antes da II Guerra Mundial para Henry Ford construir bombardeiros B-24 Liberator. Assim que a guerra terminou, a Ford não tinha qualquer interesse na instalação, tendo a Administração dos Activos de Guerra posto o imóvel a arrendar. Quando KF manifestou interesse na instalação, a AAG ofereceu-lhes uma atraente taxa de arrendamento de cinco anos.
Todos os modelos das seguintes fotos são diferentes. Ao passarem sobre as mesmas podem ver os nomes.
A Kaiser-Frazer Corporation foi o resultado de uma parceria entre o executivo da industria automóvel Joseph Frazer e, o industrial Henry J. Kaiser da Companhia Kaiser / Kaiser Industries.
A empresa foi fundada em 25 de Julho de 1945 e em 1946 foram apresentados os seus dois protótipos de automóveis no hotel Waldorf-Astoria, em New York. O Kaiser possuía uma avançada transmissão dianteira, enquanto que o Frazer era equipado com uma transmissão traseira convencional. Os custos de produção e o tempo disponível impediram que o sistema de transmissão frontal fosse avante, por esse motivo ambos os automóveis partilharam então chassis e mecânica. A sua entrada no mercado foi sensacional, pois o seu design era inovador, enquanto que os 3 Grandes de Detroit continuavam a comercializar veículos com design anterior à Segunda Guerra Mundial. A Kaiser-Frazer iria continuar a partilhar chassis e motores até 1950, com diferentes acabamentos exteriores e interiores.
Henry Kaiser não tinha qualquer experiência no mercado automóvel, ao contrário de Joseph Frazer, que tinha sido presidente da Graham-Paige Corporation antes da Segunda Guerra Mundial. Henry Kaiser acreditava que conseguia contrariar a adversidade; Joseph Frazer era mais pragmático. Como o mercado de produtos KF abrandou em 1949 com a introdução de novos designs dos 3 Grandes, Kaiser decidiu aumentar a produção criando uma oferta excessiva de automóveis, que teve até meados de 1950 para vender. Kaiser e Frazer entraram em desacordo, até que este deixou a empresa em 1951. Os automóveis com o nome Frazer acabariam, depois de serem produzidos cerca de 10000 exemplares. Em 1952 a Kaiser-Frazer Corporation passou a Kaiser Motors Corporation e continuou a produzir veículos ligeiros de passageiros até 1955.
Em 1953, J. Kaiser comprou a Willys-Overland empresa em dificuldades económicas por 63.381.175 USD e fundiu a Kaiser e a Willys com o nome de Willys Motors. A decisão foi tomada depois de sair do mercado de automóveis de passageiros, o que aconteceu no final do ano 1955. Em 1956, Willys Motors apenas produzia veículos utilitários, muitos para exportação, e estava a dar lucro.
Em 1970, a Kaiser Jeep Corporation, uma vez que a empresa havia sido rebaptizada em 1963, foi vendida à American Motors Corporation, que continuou a fabricar veículos Jeep até ter sido comprada pela Chrysler, em 1987, por 360 milhões USD.
A produção da Kaiser-Frazer foi centrada em Willow Run, Michigan. Willow Run, o maior edifício do mundo naquela época, foi construído pelo governo dos E.U.A antes da II Guerra Mundial para Henry Ford construir bombardeiros B-24 Liberator. Assim que a guerra terminou, a Ford não tinha qualquer interesse na instalação, tendo a Administração dos Activos de Guerra posto o imóvel a arrendar. Quando KF manifestou interesse na instalação, a AAG ofereceu-lhes uma atraente taxa de arrendamento de cinco anos.
Todos os modelos das seguintes fotos são diferentes. Ao passarem sobre as mesmas podem ver os nomes.
Anexos
-
1946Kaizer4DoorSedanMay20.jpg -
1947_Frazer_4-Door_Sedan-jan23d.jpg -
1947FrazerManhattan.jpg -
1947Kaiser.jpg -
1947Kaizer2DoorSedanMay20.jpg -
1948KaiserCustomSedan-r.jpg -
1948KaiserCustom-ja21b.jpg -
1948KaiserCustom-ja21a.jpg -
1948_Kaiser-apr2bBut.jpg -
1948_Kaiser-apr2aBut.jpg -
1949Frazer convertible.jpg -
1949Frazer-4dr-convertible.jpg -
1949FraszrHardtopPeople_and_places-b.jpg -
1949FraszrHardtopAutumnFloral.jpg -
1949Fraser.jpg -
1949KaiserDeLuxeVirginianConvertibleSedan-e.jpg -
1949KaiserDeLuxeVirginianHardtopSedan-e.jpg -
1949KaiserTraveler-b.jpg -
1949KaiserVagabondMay14a.jpg -
1949KaiserVagabondMay14b.jpg
