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Junta de colaça

Tópico em 'Mecânica' iniciado por fernando joel machado, 13 Abr 2011.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por fernando joel machado, 13 Abr 2011.

  1. tou a mudar a junta de colaça do meu cortina k tem um motor 1300gt e mandei vir uma junta nova mas reparei nestas diferenças, e o fornecedor garantio-me k era para esse mesmo motor. a minha duvida e se essas diferenças tem algum mal ou nao, porke so sao da passagem de agua. ja me disseram para perfurar a junta nova nessas mesmas passagens, mas n acho k seja muito bom trabalho.
    agradecia as voças experiencias para tirar esta duvida...
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Re: junda de colaça

    Parece-me estranho a junta nova não ter isso...
    Como não percebo muito, sobretudo de Ford, deixo a opinião para os entendidos.
     
  3. Atenção que essa nova junta nao tem varios buracos de passagem da agua, penso que isso irá criar pressão e má distribuição da agua por todo o bloco.. Igual a aquecimento..
    Caber no sitio cabe, mas na minha opiniao nao sera muito aconselhavel.. Ainda se arranjam bem as juntas originais.. Nao vale apena correr o risco.

    Mas vamos ver o que dizem os entendidos em Ford.;)
     
  4. Realmente essa junta deveria ter mais furos afim de dar uma maior refrigeração, mas não quer dizer que não sirva, se não encontrares uma indicada para lá podes abrir uns furos não maiores a 5mm mas atenção, quando estiveres a furar convém fazer força na junta perto da broca para evitar que ela abra.
     

  5. Não dá para usar uns "vazadores" :huh::huh:

    Olha estive a olhar e sem ser "especialista" parece-me que nem a nova é igual, nem a antiga a indicada. Será que não foi substituída ?
    Pode suceder que houvesse necessidade (aquando da fundição da cabeça) de colocar mais uns furos, mas havia furos na cabeça que estavam "tapados" pela junta, porque tem lá marcas da agua.
    Será que esses furos têm correspondência no bloco; e no bloco serão de agua ou óleo ??
    Cada vez mais confusão :D:D
     
  6. O melhor será mesmo trocar a nova por uma igual a que ja estava...
    Essas juntas ainda ha em bastantes casas da concorrencia.
    Nao vale apena correr riscos...;)
     
  7. obg pessoal, mas vou uzar um perfurador ou vazador de 5mm e furar a junta, pk n ha assim tantas casas k vendem este tipo de juntas pra estes motores, e pelo k tive a ver sao todas assim ate mesmo pro 1600 gt ou seja sem boracos...
     
  8. A diferencas por vezes dependem do mercado para o qual eram indicadas.
    Por ex:climas mais frios (paises nordicos).Eu optava por mais buracos.
     
  9. Com o vazador o furo fica mais perfeito. Use uma base de fibra para não torcer\empenar a junta ao furar. Numa base de ferro o vazador só faz um furo, estragasse logo ao primeiro. Numa base de madeira a junta tem tendência a vergar, pois a madeira não aguenta a pancada e deforma-se, deformando também a junta.
    Um furador\berbequim pode estragar a junta.
     
  10. Dar dá Guilherme, mas tinha de ser um bom vazador numa base rija.
     
  11. eu tb tenho um conjunto de juntas para meter no meu e a junta e igual a sua, a minha mandei vir do ebay, tem razão não e facil encontrar juntas e tou a ver que também vou ter de inventar, boa sorte!
     
  12. Eu para usar os "vazadores" tenho um taco (dos do chão) em sicupira.
    É bem rijo :D:D
     
  13. Uma boa dica po pessoal!:D
     
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