Jantes alargadas....

[Nuno Almeida Santos]

Boas,
pois como o titulo do topico diz, gostaria de saber as vossas opiniões sobre jantes de ferro alargadas, quem usa ainda, são seguras( ja ouvi dizer que podem partir quando em carga)?

Deixem-me explicar que estas questões que ponho, são porque resolvi comprar umas jantes originais de ferro para o meu 1602, e estou a pensar alarga-las, adoro o estilo old school nos classicos

 

[evandro costa]

Tenho dessas jantes alargadas num mini num UMM e num opel 1604s, e nunca tive problemas com elas, mas tambem ja tive colegas que partiam as abas das jantes mas isso foi por porem umas abas largas de mais.

 

[João Pereira Bento]

Boas,
pois como o titulo do topico diz, gostaria de saber as vossas opiniões sobre jantes de ferro alargadas, quem usa ainda, são seguras( ja ouvi dizer que podem partir quando em carga)?

Deixem-me explicar que estas questões que ponho, são porque resolvi comprar umas jantes originais de ferro para o meu 1602, e estou a pensar alarga-las, adoro o estilo old school nos classicos

Um clássico original já é "old School"

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Adoro jantes alargadas!!!
No meu capri tenho umas 13'' em ferro alargadas, gostava de meter umas no consul que tem umas 14''.

Entre comprar jantes em ferro da década e pagar 50€ por jante para alargar versus comprar umas réplicas BBS de aba larga , preço por preço um diga que haja € acho que vou para as réplicas.

Ai ai houvesse € aos magotes

 

[Mike S Silva]

As jantes de ferro alargadas estão na moda. Lá fora ha empresas que se dedicam a fazer isso.

 

[Eduardo Relvas]

Tudo o que é meramente estilo, normalmente não ajuda em nada o carro em si.

Se a jante for alargada por alguém que sabe o que faz, e o for em moderação, pode resultar bem e não ser muito mau. Se houver falta de razoabilidade ou de perícia num trabalho destes, a coisa pode correr entre mal e muito mal. Com rodas não se brinca...

Pessoalmente, tenho sempre desaconselhado o aumento dos pneus relativamente à medida original. Os pneus antigamente tinham de ser largos em competição porque a borracha não valia nada e a aderência era miserável. Hoje em dia um 145 adere mais que um 205 dos anos 70... então para quê calçar um 205 moderno num clássico? A aderência que ele é capaz de gerar pode ser suficiente para arrancar a suspensão dos seus pontos de fixação... já vi casos assim.

Se for para fazer um aumento moderado, mais vale tentar procurar jantes compatíveis da época.

 

[Guilherme Bugalho]

Eu já vi um datsun 1200 ir para a sucata e a "dona" (com o carro) não foi parar à albufeira da Aguieira por sorte .... por causa de uma jante ...

 

[António Barbosa]

Com moderação no alargamento e profissionalismo no serviço, não vejo problema nenhum! Se não gostarmos dos nossos clássicos, quem é que vai gostar?
No meu Mini nem alarguei, apenas alterei o afastamento do centro, e foi o torneiro que impôs o limite, 28mm!
E não ficou nada mal!

 

[António José Costa]

Há casos e casos, deverá ser bem avaliado o problema que é recorrente é que quando se alarga, exagera-se e por vezes quem faz o serviço apenas pensa nos cobres que vai ganhar, neste ponto tenho uma filosofia muito, muito próxima à do Eduardo!

Muita atenção a quem vai efectuar o serviço.

 

[carlos A. santos]

A solução do António Barbosa, (mudar o centro da jante) é mais segura e na maior parte dos casos é mais do que suficiente.
O Alargamento pressupõe o corte da jante e intercalar uma faixa de chapa entre o centro da jante e a aba. São duas soldadoras que se não forem bem feitas podem no mínimo criar vibrações.
Não deve haver exageros no alargamento.
A resistência estrutural parece-me melhor na primeira solução.
Há muitos anos tive as duas versões e não tive problemas com nenhuma delas.

 

[António Barbosa]

O torneiro que fez o serviço nas minhas jantes não alarga por banda, precisamente por ficarem 2 costuras. As minhas não foram alargadas pois ele só faz esse serviço se tiver 8 jantes iguais, e de duas faz uma, ficando assim só uma costura. Como as jantes de 12" não abundam...