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Jantes alargadas....

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Nuno Almeida Santos, 8 Jun 2015.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Nuno Almeida Santos, 8 Jun 2015.

  1. Boas,
    pois como o titulo do topico diz, gostaria de saber as vossas opiniões sobre jantes de ferro alargadas, quem usa ainda, são seguras( ja ouvi dizer que podem partir quando em carga)?

    Deixem-me explicar que estas questões que ponho, são porque resolvi comprar umas jantes originais de ferro para o meu 1602, e estou a pensar alarga-las, adoro o estilo old school nos classicos:)
     
    Bruno Pais Rodrigues gostou disto.
  2. Tenho dessas jantes alargadas num mini num UMM e num opel 1604s, e nunca tive problemas com elas, mas tambem ja tive colegas que partiam as abas das jantes mas isso foi por porem umas abas largas de mais.
     
  3. Um clássico original já é "old School" :)
     
  4. Adoro jantes alargadas!!!
    No meu capri tenho umas 13'' em ferro alargadas, gostava de meter umas no consul que tem umas 14''.

    Entre comprar jantes em ferro da década e pagar 50€ por jante para alargar versus comprar umas réplicas BBS de aba larga :thumbs up:, preço por preço um diga que haja € acho que vou para as réplicas.

    Ai ai houvesse € aos magotes :D
     
  5. As jantes de ferro alargadas estão na moda. Lá fora ha empresas que se dedicam a fazer isso.
     

    Ficheiros Anexados:

  6. Tudo o que é meramente estilo, normalmente não ajuda em nada o carro em si.

    Se a jante for alargada por alguém que sabe o que faz, e o for em moderação, pode resultar bem e não ser muito mau. Se houver falta de razoabilidade ou de perícia num trabalho destes, a coisa pode correr entre mal e muito mal. Com rodas não se brinca...

    Pessoalmente, tenho sempre desaconselhado o aumento dos pneus relativamente à medida original. Os pneus antigamente tinham de ser largos em competição porque a borracha não valia nada e a aderência era miserável. Hoje em dia um 145 adere mais que um 205 dos anos 70... então para quê calçar um 205 moderno num clássico? A aderência que ele é capaz de gerar pode ser suficiente para arrancar a suspensão dos seus pontos de fixação... já vi casos assim.

    Se for para fazer um aumento moderado, mais vale tentar procurar jantes compatíveis da época.
     
  7. Eu já vi um datsun 1200 ir para a sucata e a "dona" (com o carro) não foi parar à albufeira da Aguieira por sorte .... por causa de uma jante ...
     
  8. Com moderação no alargamento e profissionalismo no serviço, não vejo problema nenhum! Se não gostarmos dos nossos clássicos, quem é que vai gostar?
    No meu Mini nem alarguei, apenas alterei o afastamento do centro, e foi o torneiro que impôs o limite, 28mm!
    Jantes com pneus.jpg E não ficou nada mal!
     
  9. Há casos e casos, deverá ser bem avaliado o problema que é recorrente é que quando se alarga, exagera-se e por vezes quem faz o serviço apenas pensa nos cobres que vai ganhar, neste ponto tenho uma filosofia muito, muito próxima à do Eduardo!

    Muita atenção a quem vai efectuar o serviço.
     
  10. A solução do António Barbosa, (mudar o centro da jante) é mais segura e na maior parte dos casos é mais do que suficiente.
    O Alargamento pressupõe o corte da jante e intercalar uma faixa de chapa entre o centro da jante e a aba. São duas soldadoras que se não forem bem feitas podem no mínimo criar vibrações.
    Não deve haver exageros no alargamento.
    A resistência estrutural parece-me melhor na primeira solução.
    Há muitos anos tive as duas versões e não tive problemas com nenhuma delas.
     
  11. O torneiro que fez o serviço nas minhas jantes não alarga por banda, precisamente por ficarem 2 costuras. As minhas não foram alargadas pois ele só faz esse serviço se tiver 8 jantes iguais, e de duas faz uma, ficando assim só uma costura. Como as jantes de 12" não abundam...
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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