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INFORMO CHAPA do numero do quadro nao é obrigatoria

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Pedro Vicente, 13 Fev 2011.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Pedro Vicente, 13 Fev 2011.

  1. Acontece que perdi, alias guardei tao bem a chapa com o numero do quadro de um dos meus carros que estava em restauro, que nao a voltei a encontrar..
    Então mandei fazer uma nova, o que ja so vem em autocolante agora... gastei 100euros nela mais 20 para a montarem na marca...

    Foi a inspecção antes de ter o autocolante com o numero do quadro, e apresentei o papel que me deram na marca antes de ter o autocolante, e quando foi a inspecção, disseram me que aparentemente os classicos nao percisam de ter a chapa com o numero do quadro..

    Apenas os carros de 88 para frente é que são obrigados a ter a chapa com o numero do quadro...

    Apenas estou a informar para nao gastarem dinheiro desnecessario com eu fiz... enfim...
     
  2. tens a certeza disso pedro? acho muita fruta.... é a minha opniao!
     
  3. yap... a confiança... de qualquer maneira podem sempre perguntarem quando forem fazer uma inspecção a um carro...

    So os carros de 88 para a frente é que são obrigados a ter a chapa...
     
  4. Mas atenção que terão de ter o numero original cravado no quadro...
    Cmps...
     

  5. Amigo Pedro,

    Onde é que isso está escrito?

    Qual a legislação? Decreto de lei? Portaria?
    Alguma coisa do género...
     
  6. Viva amigo


    Então, porque será que quando levo os meus carros à inspecção, uma das primeiras perguntas que me fazem é: "onde está situado o numero do quadro deste carro"

    Se canhar não sabemos, e os documentos do carro também não são necessários...
    ... háaaaaaaaaaa :huh:
     
  7. Há aqui alguma confusão em relação ao que o Pedro Vicente disse.
    O número do quadro tem de existir. Ele diz é que a chapa aparafusada ou rebitada não é obrigatória até 1988.
    Agora há outra situação. Alguns carros anteriores a essa data, só teem o número nessa chapa. Não teem o número gravado no chassis. Como é que ficamos?
     
  8. isso ja sera situaçoes mais raras.. as mehari acho que sao uma delas salvo erro..
    Ai ja nao sei como sera...

    Mas nos restantes carros.. senao querem gastar $$ caso aconteça perderam a chapa... fica aqui a dica...

    Pois levei o meu a insp. e quando ia lhe mostrar o papel em como tinha pedido a chapa nova.. ele perguntou para que... pois so os carros de 88 em frente é que são obrigados a ter... se tiverem alguma duvida pesquisem nao vou perder tempo a procura de decretos de leis e afins... foi dito directamente pelo inspcionador e ele nem chegou a ver o papel que tinha...
     
  9. eu tenho um escort mk1 de 1974 e veio da angola.....pelo que vi só tem lá uma chapa no chassi que é angolana(quando o carro estava na angola),a portuguesa não tem,como já me dizeram que são precisos 2 chapas,e o numero de chassi gravado no chassi também não tem..... alguém me podia ajudar....
    cumprimentos
     
  10. Não ha nada como expor o caso no centro de inspeçao... mas o escort nao tem numero cravado no chassi?? os escortistas que se cheguem a frente.. lol
     
  11. O Pedro tem razão, acho que está é errado no ano, há 3 ou 4 anos vevei carros à IPO e disseram-me a mesma coisa, que a chapa de construtor não era obrigatória em viaturas anteriores a um ano qualquer da década de 70 excepto os que não traziam número de chassi gravado de série... A data de obrigatoriedade pode estar incorrecta ou ter alterado, mas a lei está certa.
     
  12. Não, já andei lá a ver e não encontrei nada
     
  13. Pergunta ai ao Rafael onde fica o numero do quadro do escort dele... ou se so teem uma chapa...
     
  14. Só é precisa uma, a do construtor, a outra que trazia não é obrigatório ter e só traziam os escorts montados em Inglaterra e alguns não traziam nunero de chassi gravado, mas é obrigatório ter.

    Os Escorts têm o nº gravado na torre do amortecedor frente direito.
     
  15. Já fiz IPO a várias marcas e modelos e pelo que me disseram tem de ter gravação a frio no chassis, no caso das viaturas mais antigas como algumas nao têm, terá de ter a chapa de construtor.
     
  16. É verdade.
    A chapa de construtor do Simca 1301S do meu pai também está tão bem guardada, quando o desmontamos, que desde que foi restaurado ainda não a conseguimos encontrar :D:D:D.e estava seria um caso difícil para levar a IPO. mas não era preciso visto ter nº gravado no chassi a do construtor não é necessária.
    La foi inspeccionado e rola sem problemas, agora espera se o dia que se volte a encontrar a chapa para a colocar no sitio.:huh::huh:
    Ab Marco
     
  17. Quase correcto
    Para perceber esta "mistela" é conveniente ter em atenção o seguinte.
    Inicialmente os carros (e por vezes nem só) vinham com uma chapa de identificação aparafusada no chassi.
    Depois e dado o crescente numero de roubos/furtos as marcas "resolveram" colocar o numero "marcado" no chassi de modo a evitar "espertezas". Isto sucedeu quando os carros ficaram mais acessiveis (baratos) e dependendo de cada marca passou a ser quase norma a partir do final dos anos 50. Claro que nos vários países se seguiu legislação para adequar ao que se passava.
    Hoje; já se vêem alguns cujo "numero" é um código de barras :D:D
    Por isso e dependendo do ano/marca do carro cada um tem os seus "segredos". :D
    No meu vauxhall HIY o numero vem numa "chapa" aparafusada ao chassi, isso vem no "livrinho" dele.
     
  18. Entao mais um vez esta confirmado... Se alguem perder a chapa num classico, desde qie tenha o numero ja cravado no chassi.. não ha problemas...

    Eu infelizmente gastei 120euros por nao ter esta informação antes... mais revoltado vou ficar se aparecer a chapa... lolol
     
  19. He he he pois é Pedro, quem é vivo sempre aparece.
     
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