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Informação sobre Golf gti 1600 de 1981

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Jorge Macedo, 23 Jan 2008.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Jorge Macedo, 23 Jan 2008.

  1. Boa noite!

    Gostava que alguém desse opinião sobre gti 1600, e o valor justo para a compra.

    Tenho a possibilidade de comprar um que parece não ter podres, interior em bom estado,
    tablier não muito bom, por baixo alguma ferrugem.

    Obrigado
     
  2. tudo que seja abaixo dos 2.500 euros é excelente

    cumps
    FS
     
  3. e um carro porreiro.

    e se nao tem podres e optimo!!!
     
  4. Está completo? Injecção está ok?
     
  5. Qualquer sucata vale 2.000 Euros.

    Um sólido e em bom estado vai +- para 4.000 e os excelentes ultrapassam facilmente os 7.000 Euros.
     
  6. Um amigo meu tem um de 1980 com motor 1800 e embora o estado não seja o melhor, pelo menos de interiores, diz que não o vende por menos de 5000€!!!! e realmente o carro vale, é brutal!
     
  7. Desde 1986 até 2006, tive sempre um Golf GTI Mk1, desde o 1.6, ao 1.8.

    Se estiver em bom estado e tiver uma assistência correcta é, na minha opinião, o clássico mais indicado para uma utilização como daily driver.

    É potente, rápido, fiável, relativamente económico, seguro e ainda se adapta ao transito e circulação actuais.

    Uma boa assistência passa pela utilização de óleo adequado, cumprir os ciclos de mudança, efectuar sempre a afinação na Bosch e sobretudo, efectuar os trabalhos num mecânico que conheça o carro e não atribua eventuais falhas a problemas de injecção...que é o que quase sempre acontece.

    A única debilidade crónica que sempre conheci nos meus GTI foi a pouca durabilidade da bomba de água, mesmo a original. Ao longo de 20 anos foram algumas substituídas.

    Outro pormenor importante: a panela de escape deve ser a original, ou em alternativa uma Walker.
    Todas as outras alteram o barulho do motor, aumentam o consumo e o motor nas baixas rotações não fica certo.

    Não esquecer que o andamento é muito superior à capacidade de travagem: discos à frente e tambores atrás.
    A utilização de um bom óleo de travões, melhora um pouco a eficácia destes.

    Quanto a valores: 5.000 €, só se estiver absolutamente original e em muito bom estado, o que não é muito fácil de encontrar.
     
  8. Um carro clássico só vale impiricamente o_O

    Se precisares de dinheiro e o quiseres vender num repente, vais ver quanto vale !!! :))

    Ou se tiveres um acidente em que não és culpado e originar uma perda total do veiculo, vais ver como se irá comportar a companhia de seguros quando tiver de avaliar o veiculo.

    E principalmente , e esquecendo estes pontos anteriores mas também reforçando-os,
    um clássico só tem o valor pelo qual se se consegue concretizar a venda.
    Pois anda muito inflacionado o mercado de classicos , mas depois ninguém lhes pega
    (salvo honrosas excepções)
    Tenho visto e sei de alguns GTi's à venda em site's tipo "competiauto" e continuam continuam, vão baixando de preço (4.500 / 4.000 €) e nada de serem vendidos.
    Por isso cautela com os investimentos malucos nos Clássicos, pensem com a cabeça e não
    tanto com o coração.

    Cumps
    Fs
     
  9. Fernando Sampaio...boa! convem sempre alguem ter a noção das realidades


    sobre o GTI 1600 tenho dois Sciroccos com essa mecanica

    Um deles comprei-o em 1998 com 157.000km e hoje tem perto de 330.000km.
    Levou um uso duro diario durante alguns anos e rachou o bloco aos 196.000.
    Levou um motor de um GTI que tinha vindo da suiça com motor novo e esteve em Valença apreendido pela GF...20 e poucos anos.
    Gastou uma bomba de agua e duas embraiagems, a primeira (SACHS) foi colocada quando o comprei e durou 50.000 desfazendo-se literalmente ao chegar a uma portagem.
    Em 2001 o escape teve de ser substituido, coloquei um "Fonos" com 1 anos de garantia que teve de ser acionada 11meses depois e ainda lá esta embora eu ache que mais tarde ou mais cedo vai ter de ser substituido. Este escape funciona (silencioso e disponilidade a baixos regimes) bem mas como nunca tive um de origem não posso comparar.
    De motor pouco mais levou mas nos anciliares, radiador, todos os apoios, tubos de injectores e injectores. Uma borracha dos diversos tubos que entram na injecção encosta muito a uma zona de metal quente e rompeu tendo sido substituida por um tubo em cobre sem que tenha notado diferenças.
    Trava muito mal, a bateria de origem com 45A é insuficiente para os gastos de um dia de chuva a noite e troquei o alternador pelo de um 1800 que comprei para peças.

    Uma foto tirada quando estava nos 320.00km...

    kmsirocco.jpg

    e um motor que é relativamente economico entre 7.5L/100km em viagem pela europa a respeitar limites e um maximo de 11.5 a abrir (com os pneus 175 orginais).

    uma foto na normandia durante um encontro no hotel com um club de entusiastas de veiculo militares...

    Militares_Scirocco.jpg

    outra na holanda

    EDAM_MOINHO.jpg

    o outro Scirocco comprei-o com 140.000 em bom estado andei uns km e "desenvolveu" uma batida no motor que amis tarde ou mais cedo terei de ver...


    nuno g
     

    Ficheiros Anexados:

  10. e um belo:feliz:
    mas pk nao crias um topico para apresentares o carro?;)
     

    Ficheiros Anexados:


  11. Sábias palavras Fernando! ;)

    Mas também não era de esperar outra coisa...quem sabe (do que fala), sabe... B)
     
  12. se uma pessoa tiver muitos euros mesmo, pode pensar com o coraçao!!!!
     
  13. dá sempre pra perder a cabeça por um gti ;)
     
  14. Em primeiro lugar quero dar os parabéns ao forum!
    Em segundo como este tema também me interessa gostaria de saber se alguém tem ideia de quanto vale (€) um Golf GTI 1.6 de 1982 em estado de concurso.
    Fico a aguardar as vossas respostas.
    Obrigado!

    Melhores cumprimentos,

    Tiago
     
  15. Depende do que é que se entende por estado de concurso.

    Essa designação não me deixa muito boa impressão.

    Sem ver, ao vivo, é melhor não arriscar valores, porque para estar nesse tal estado, não se pode detectar o mínimo defeito, o que é mesmo muito pouco provável.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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