Importar MGB GT V8

JFelizardo

Clássico
Boas...
Tenho acompanhado o Portal há algum tempo, pois há algum tempo que penso comprar o meu primeiro clássico.
Tenho alguma facilidade em comprar aqui no UK ou na Irlanda pois passo aqui a maior parte do meu tempo, e daí estar a equacionar comprar um MGB GT de preferencia o V8 para restaurar. A ideia é restaurar aqui, mas com o objectivo de qualquer altura levar para Portugal tal como já fiz com a minha HD ( Sim tenho dois amores :D ou mais ...)
Será que alguém tem uma ideia de como legalizar um clássico em Portugal, e quanto é que me custa? Já tive a ver os simuladores, mas como diabo vou arranjar as emissões de CO2 de um carro com 40 anos ? Li qualquer coisa também que o CPAA pode passar um documento de interesse museológio e assim não se paga IA, isto é verdade ?
Bem, o texto já vai longo... Cumprimentos a todos no portal!
 
OP
OP
JFelizardo

JFelizardo

Clássico
Pois Virgilio,
Por isso queria saber mais informação antes de fazer o "estrago".
Em alternativa posso comprar o 1.8, legalizar e depois mudar o motor para o V8.
Mas se essa hipótese de não pagar o IA for verdade preferia tentar comprar logo com motor 3.5 ( Sei que não é tão fácil de encontrar.. 1.8 há aos montes por aqui )
 
Mas, julgo que se residir mais de dois anos no UK tem direito a trazer um veículo com todos os custos de importação pagos. Ou estou errado?
 
OP
OP
JFelizardo

JFelizardo

Clássico
Boas André,
Não sei muito sobre isso. Isso não é só se voltar a Portugal de vez ?
É que eu por acaso tenho residencia fiscal aqui..
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
JFelizardo disse:
Boas André,
Não sei muito sobre isso. Isso não é só se voltar a Portugal de vez ?
É que eu por acaso tenho residencia fiscal aqui..

És um Felizardo :DD:D
Olha que "agora" não fica nada "barato" importar carros para PT.
E ....... depois atenção ao "investimento"; vai ficar "depreciado" rapidamente ...
"Gajos" como eu têm a mania de olhar para ver de que lado está o volante; e não gosto mesmo nada de RHD; apesar de gostar de carros daí ...
Boas compras ... :DD
 
JFelizardo disse:
Boas André,
Não sei muito sobre isso. Isso não é só se voltar a Portugal de vez ?
É que eu por acaso tenho residencia fiscal aqui..

Isso agora é que já não sei, infelizmente. Por acaso gostava de trabalhar uns anos aí quando acabar os estudos, e voltar com um bom clássico britânico. :cool:
 
OP
OP
JFelizardo

JFelizardo

Clássico
Guilherme Bugalho disse:
És um Felizardo :DD:D
Olha que "agora" não fica nada "barato" importar carros para PT.
E ....... depois atenção ao "investimento"; vai ficar "depreciado" rapidamente ...
"Gajos" como eu têm a mania de olhar para ver de que lado está o volante; e não gosto mesmo nada de RHD; apesar de gostar de carros daí ...
Boas compras ... :DD

Boas Guilherme,
Pelo que tenho lido mudar de RHD para LHD num MG não é uma tarefa complicada. De qualquer modo a depreciação não me preocupa, quando comprar um clássico não faço intenção de vender!
Mas voltando ao tópico, como raio calculo as emissões de CO2? é que se calhar sai-me muito mais barato comprar um 1.8 e levar um motor para fazer a alteração..
O que é ponto assente é que tem que ter muitos cavalos :D
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
JFelizardo disse:
Boas Guilherme,
Pelo que tenho lido mudar de RHD para LHD num MG não é uma tarefa complicada. De qualquer modo a depreciação não me preocupa, quando comprar um clássico não faço intenção de vender!
Mas voltando ao tópico, como raio calculo as emissões de CO2? é que se calhar sai-me muito mais barato comprar um 1.8 e levar um motor para fazer a alteração..
O que é ponto assente é que tem que ter muitos cavalos :D

Por muito que tentes será sempre um RHD; ou vais mudar os limpa vidros também ?? :D
E depois os fechos de segurança das portas ..........
Pequenos pormenores que ao olho critico de um "fanático" não passam despercebidos.
Sobre o CO penso que é a marca que fornece esses dados (ficha de homologação); e se vais mudar o motor ......... bem ....... mais confusão; ainda se vier já com o V não sei quantos (daí) "acho" que dá menos trabalho.

Mas que isso vai ser uma grande "trabalheira", lá isso vai.
E no que respeita a preços é sempre a somar euros :(
 
OP
OP
JFelizardo

JFelizardo

Clássico
O peoblema é que ao que consigo perceber dos simuladores, a diferença entre o motor 1.8 e o motor 3.5L é de mais 4 mil €... mas é dificil de confirmar sem saber quais as emissões de cada um dos motores..
 

A Cardoso

Veterano
Penso que se for anterior a 1970, só paga a cilindrada, do CO2 está isento, mas requer confirmaçao.
O CO2 é medido num banco de rolos (inspecçao :cool:, esse motor deve emitir mais de 300 g/Km, digo eu...
Boas compras
 
OP
OP
JFelizardo

JFelizardo

Clássico
Uiii,

300 ? nem quero fazer as contas ...
Acho que vai mesmo ser o 1.8L, e depois se vê se leva outro motor depois de legalizar...
 
Boas! Se voce tem residencia ai no UK, nao precisa de legalizar. Anda cá com a matricula do UK. Deve ser a maneira mais facil, e assim nao paga impostos ca, paga os impostos no Uk (que certamente serao muito mais baratos).


Cumprimentos
Antonio Santos
 
OP
OP
JFelizardo

JFelizardo

Clássico
Boas António,

Olhe que não, o nosso Portugal tem alguns impostos mais baixos... ainda!
Dou-lhe o meu exemplo, o meu carro de dia a dia tem motor 3L e paga 1300€ (Sim € porque a minha residencia fiscal é Irlanda). Porém se calhar tem razão porque os clássicos por aqui não pagam imposto de circulação e não precisam de inspecção.
Mas eu acho que não posso andar aí com o carro com matricula estrangeira, ou posso ?
Aqui só se pode andar com um carro de matricula estrangeira 6 meses, não sei como é em Portugal
Cmps
 
Boas! Segundo este artigo:
Buzina - o seu mecânico de família

O carro com matricula estrangeira so pode circular no maximo 180 dias em portugal, mas como nao existe fronteiras torna-se muito dificil controlar se o carro realmente esteve sempre cá ou se foi ao seu pais de origem. Sendo assim, cumprindo os restantes pontos, e sendo o carro para andar esporadicamente (so quando vem a portugal) Penso que nao havera problema.


Cumprimentos
Antonio Santos
 
Vivendo no estrangeiro tem "facilidades" que os de cá não têm. Por exemplo a de andar cá com o carro com matricula estrangeira.
O meu Pai viveu no estrangeiro e quando voltou de vez legalizou um carro sem para o Imposto Automóvel. Era um beneficio que se dava aos emigrantes.

Agora, se quiser legalizar cá o carro sem recorrer ao beneficio de viver no estrangeiro, pode simular aqui o custo:

Declarações Electrónicas

Se o carro for anterior a 1970 pode clicar no respectivo campo no fim da página.

Cumprimentos,
 
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