II Track Day - Circuito Vasco Sameiro - 20 de Fevereiro de 2010

[João Pedro Vale]

A Giulietta do David precisa de uma rápida intervenção a esse nível!
Essa peça que fala é a Barra do 75?

É a barra estabilizadora mas não é a do 75.

A Giulietta é muito mole de suspensão de origem e precisa de ser endurecida para se conduzir mais facilmente. Eu e o David já andamos a comparar as barras de torção dos 75 com as da Giulietta mas, infelizmente, não são compatíveis. Ou seja, o David vai ter que andar com os originais pois não há alternativas fáceis de encontrar. Talvez um Alfetta GTV mas arranjar um podre para as sacar não é fácil...

Assim, a solução vai ser uma barra estabilizadora "animal" para conter o rolamento. Poderá provocar o comportamento famoso dos RWD com eixo rígido, Roda da frente no ar em curvas, mas é um mal necessário.

Dinamicamente é necessário fazer isto pois a geometria de suspensão dos Alfa 116 peca por falta de ganho de camber no curso de suspensão. A solução fácil é afinar estaticamente e prender a suspensão para não fugir muito à afinação estática.

Atrás será uma questão de rebaixamento/endurecimento consoante os ganhos de tracção do trem anterior. Há que ter em atenção que o David já tem uma caixa com LSD para montar e isto também altera bastante o comportamento do carro...

Numa primeira fase a Giulietta irá levar uma revisão total em configuração original e a partir daí vou moer a cabeça ao David para comprar a tal barra estabilizadora "competizione" .

Abraços!

 

[JoaoSoares]

Obrigado pelo convite João!
Eu é que não entendo muito de suspensões,nem de mecânica mais antiga! É mais os motores Twin Spark e ainda pesco algumas coisas de motores boxer!

A Giulietta do David precisa de uma rápida intervenção a esse nível!
Essa peça que fala é a Barra do 75?

Cumprimentos

Eu penso que a barra estabilizadora da Giulietta é igual à do 75, apenas as barras de torção são mais grossas no 75, mas não montam na Giulietta por terem comprimento diferente.

A melhor evolução para a Giulietta será a conversão para coilover, mantendo as barras de torção, rótulas em vez de casquilhos nas barras de afinação de caster, barra estabilizadora mais grossa à frente e molas ligeiramente mais duras a traz, eventualmente com afinação de altura.

É o que eu quero fazer no meu 75, que é praticamente a mesma mecânica da Giulietta.

O mais complicado e caro no meio disto tudo é a barra estabilizadora, existe no mercado ( RSR ) uma de 30mm mas o preço...............

 

[Nuno Dias]

Primeiro video on bord fiat 127 abarth.
Não sei o que se passou com a maquina mas desta vez os videos ficaram uma bela m...a

Fiat 127 ABARTH VS Ford Escort VS Mini

YouTube - Track day CAM Classicos 20/02/2010

Fiat 127 Abarth Vs Ford Escort e "talvez" um M3

YouTube - Fiat 127 Abarth Track Day CAM Classicos 2010

Tenho de trabalhar mais a velocidade em recta do ABARTH lol

 

[JoaoSoares]

Quem não souber ainda pensa que o autódromo Vasco Sameiro é em paralelo.

 

[Nuno Dias]

Talvez o proximo upgrade a mecanica o ponha mais eficiente na velocidade final.

 

[Nuno Dias]

Quem não souber ainda pensa que o autódromo Vasco Sameiro é em paralelo.

Epa sinseramente não sei o que se passou com a maquina, costuma fazer bons videos.

Desta vez com o Alfa 33
YouTube - Fiat 127 ABARTH Track Day CAM Classicos 2010

Eu e o Vale.
Para a proxima não podes passar dos 150kmH na recta. Para te conseguir acompanhar.
YouTube - Fiat 127 ABARTH Track Day CAM Classicos

 

[David Silva]

Bem, a malta fala fala mas esquecem-se que da hora e meia que passei em pista só estão a ver 3 minutos... A falta de unhas e nó nos braços é evidente mas anda aqui muito boa gentinha que eu vou querer desafiar quando tiver condições pra isso. E aí se calhar vão desejar estar mais caladinhos no juízo que fizeram do vídeo...
Está feito o desafio...

Os peritos também têm de me explicar porque é que o facto de já não ter 2ª não contribuiu para o que aconteceu. Fazia a pista toda em 3ª metendo apenas a 4ª na recta da meta...

Joãozinho, amigalhaço, temos mesmo que tratar da bella que já estou farto de ver estes entendidos todos a mandar bocas.D
Diz lá o que tens a dizer quanto à barra estabilizadora. Isso é um tombo de quanto??? E a casquilhada que ainda falta mandar vir? Pah, não me falem em coilovers agora que investi uma pipa de massa nos amortecedores Koni...

Mas isto é melhor discutirmos no outro tópico...

Ainda estou a editar os vídeos... Têm que ser divididos pra caberem no Youtube. Mas devem haver fotos brutais tiradas pelos fotógrafos de serviço... E estava um na curva em que me despistei...

 

[Alexandre Sequeira]

deixo aqui umas fotozinhas do que vi





Nao me importava nadinha de trazer este M3 para casa eheh

 

[Gabriel Rosa Carlos]

O David gosta é de pneus,já em oiã foi a mesma coisa

 

[Miguel Menezes]

Bem, a malta fala fala mas esquecem-se que da hora e meia que passei em pista só estão a ver 3 minutos... A falta de unhas e nó nos braços é evidente mas anda aqui muito boa gentinha que eu vou querer desafiar quando tiver condições pra isso. E aí se calhar vão desejar estar mais caladinhos no juízo que fizeram do vídeo...
Está feito o desafio...

Os peritos também têm de me explicar porque é que o facto de já não ter 2ª não contribuiu para o que aconteceu. Fazia a pista toda em 3ª metendo apenas a 4ª na recta da meta...

Joãozinho, amigalhaço, temos mesmo que tratar da bella que já estou farto de ver estes entendidos todos a mandar bocas.D
Diz lá o que tens a dizer quanto à barra estabilizadora. Isso é um tombo de quanto??? E a casquilhada que ainda falta mandar vir? Pah, não me falem em coilovers agora que investi uma pipa de massa nos amortecedores Koni...

Mas isto é melhor discutirmos no outro tópico...

Ainda estou a editar os vídeos... Têm que ser divididos pra caberem no Youtube. Mas devem haver fotos brutais tiradas pelos fotógrafos de serviço... E estava um na curva em que me despistei...

Desculpas D

 

[David Silva]

O David gosta é de pneus,já em oiã foi a mesma coisa

A ti até te digo mais, traz lá o teu Ax todo aligeirado e artilhado com o que quiseres que levas uma abada com a Giulietta mesmo assim...

Desculpas D

Desculpas, desculpas são aquelas de quem não aparece...D

 

[ze miguel silva]

Eh pá! Vocês é que têm fotos!

Andei para ali a trabalhar e só tive tempo para dar umas voltinhas! Fotos népia! A máquina andou pelas mãos do João Soares (Alfa 75) e penso que ele tirou algumas...

De qualquer maneira gostei de rodar com a malta toda!

O Mini do António mexe-se muito bem!! Muito bom!
O Escort do Diogo estava a curvar bem!
A Giulietta do David precisa de trabalho... A tratar brevemente!
O 127 do Nuno Dias é aquela malha! Já está treinado das 6 horas!

O meu Alfa estava com grandes problemas de grip. Ando a experimentar umas peças que eram usadas nos GTA que alteram a geometria da suspensão e implica uma reafinação geral.
Mas como não há valores disponíveis tenho de "partir a pedra"...
Além disso rolo sempre com pneus velhos e estes estavam mesmo no fim de vida...

O carro estava previsível (à excepção de um "susto" que apanhei na curva1) mas a frente não agarrava muito e o carro entrava em slide muito facilmente...

Vou realinhar o carro com mais umas alterações e ver os resultados. No próximo Track Day vamos validar a coisa.

Abraços!

Fui na 3ª manga com o David na Giuletta e o seu Alfa mesmo nao estando a 100% (pelo que o Joao disse) está com um andamento espectacular!O kit de unhas também ajuda!

Parabéns pela máquina e pelo kit de unhas!

Bem, a malta fala fala mas esquecem-se que da hora e meia que passei em pista só estão a ver 3 minutos... A falta de unhas e nó nos braços é evidente mas anda aqui muito boa gentinha que eu vou querer desafiar quando tiver condições pra isso. E aí se calhar vão desejar estar mais caladinhos no juízo que fizeram do vídeo...
Está feito o desafio...

Os peritos também têm de me explicar porque é que o facto de já não ter 2ª não contribuiu para o que aconteceu. Fazia a pista toda em 3ª metendo apenas a 4ª na recta da meta...

Joãozinho, amigalhaço, temos mesmo que tratar da bella que já estou farto de ver estes entendidos todos a mandar bocas.D
Diz lá o que tens a dizer quanto à barra estabilizadora. Isso é um tombo de quanto??? E a casquilhada que ainda falta mandar vir? Pah, não me falem em coilovers agora que investi uma pipa de massa nos amortecedores Koni...

Mas isto é melhor discutirmos no outro tópico...

Ainda estou a editar os vídeos... Têm que ser divididos pra caberem no Youtube. Mas devem haver fotos brutais tiradas pelos fotógrafos de serviço... E estava um na curva em que me despistei...

Deixa lá, quando a máquina tiver a 100% eles vão ver o que é bom!

 

[Gabriel Rosa Carlos]

A ti até te digo mais, traz lá o teu Ax todo aligeirado e artilhado com o que quiseres que levas uma abada com a Giulietta mesmo assim...





Só podes estar a brincar!!!!!!!

 

[JoaoSoares]

Está tudo à espera do próximo track day para confirmar os andamentos, pelo que estou a ver a crise está a apertar mas sempre dá para dispensar uns trocos.

Aproveito para dizer que o próximo track day do CAM Clássicos irá ser no dia 19 de Junho e que logo no fim de semana seguinte (25, 26) embora não esteja tudo confirmado, iremos realizar um evento espectacular.

Vai ser um Rali de regularidade, mas especial, pois vai acontecer em paralelo com o Rali de Vila Verde, ou seja, estradas fechadas, paisagens espectaculares, e provavelmente também iremos fazer a Super Especial.

Transmissão na Internet, e muito público a ver.

Ainda estamos a trabalhar na organização, e ainda não está tudo confirmado, portanto logo que o evento for oficializado eu deixo aqui todas as informações.

 

[David Silva]

Isso é que são boas notícias João!!! Eh pah tens de me ajudar a pôr o Vale a pôr-me a gastar mais dinheiro com o que falta comprar pra Giulietta...D

 

[JoaoSoares]

Conta comigo, fazer os outros gastar dinheiro é sempre muito mais fácil.

Quando à barra estabilizadora, que para já é o mais importante, eu e o Vale andamos a ver se conseguimos arranjar maneira de mandar fazer uma barra como as da RSR, e aí sairia muito mais barato, é que esta barra estamos a falar de perto de 300 euros, só a barra.
Outra coisa que se podia fazer, rapidamente e relativamente barato, era umas molas para trás com ajuste de altura, as molas ficam por volta dos 30 euros e os suportes ajustáveis, 40 euros.

 

[jorge miguel c teixeira]

Boas,

Tive a possibilidade de assistir um pouco a este Track Day no Vasco Sameiro e... David muitos parabéns pelo desempenho, atendendo ao estado e ao tipo do carro foi um desempenho muito bom, apenas aquele momento menos bom mas que felizmente foi resolvido facilmente.

Quanto a comentários é engraçado que quando se pergunta quem está interessado em participar em algo assim aparece sempre muita gente no dia dentro da pista nem 1/3 la anda ou porque isto ou porque aquilo ... o do costume, mais uma vez parabéns e que em breve possa realizar as modificações que fala, por certo ficará com a máquina mais agradável.

Uma nota em relação aos Koni, são os Sport? Ou os Special? Se forem os Sport é aconselhável não modificar a afinação de origem, Soft, pelo menos nos primeiros 5000KM, pela "rodagem" dos amortecedores e aproveita para se ir habituando a eles, depois é ir afinando como pretender.

Quanto aos andamentos ver um M3 a não conseguir ultrapassar nem depois fugir de um 33 16v é sempre muito bom e não digam que o homem do M3 ia com o pedal a meio porque quem la esteve sabe que não é verdade.

Cumprimentos e boa sorte

Miguel.

P.S - Penso que já conheçe o Alfa Romeo Team, que tal colocar la os seus videos?

 

[Jose Mendes Silva]

Amigo David, não há fotos do despiste, o fotografo presente na curva foi visto a correr a caminho de Braga, minutos depois do acontecimento, com um ar um bocado esbranquiçado, diga-se de passagem.
Bem pelo menos está a ganhar fãs no Clube Alfa, mas já ouvi dizer que vai ser banido do club Porsche.
Um abração e parabéns.

 

[António M. Vieira e Sousa]

-Excesso de entusiasmo para tentar alcançar o mini do António já que estavamos mesmo nas últimas 3 curvas da última volta da 2ª manga...

Olá David,

Lamento muito ter uma quota parte de responsabilidade na tua "castanhada", por te teres entusiasmado com a aproximação ao Mini que nessa manga, a 4 voltas do fim nas curvas para a direita, a pressão do óleo baixava para ZERO, obrigando-me a abrandar o ritmo e assim perder distância para a tua Giulietta. Ainda bem que não foi muito grave, a "castanhada". :feliz:

Na 3ª manga preferí partir atrás de ti para apreciar o andamento da tua "Machina". No início da 2ª ou 3ª volta, já não sei qual, o Diogo no Escort (grande máquina) meteu-se entre nós, e ainda bem, foram empolgantes as voltas seguintes.
A certa altura ví nos espelhos do Mini uns "olhinhos" lindos de uma Giulia e não resisti, como cavalheiro que sou levantei o pé e deixei-lhe espaço para passar, atitude que me fez atrasar um pouco em relação a vocês (David e Diogo) mas que me proporcionou por breves momentos um belo espectáculo :feliz:, o de apreciar aquele lindo "traseiro" a bailar à minha frente . "Traseiro" esse que tem uma tatuagem um pouco ...falsa? Diz GT1300 mas, vim a saber depois, a medida da "copa" é mesmo 2000 . "BELLA MACHINA", parabéns ao João Pedro Vale e que me desculpe a cobiça.

Creio que foi a 2 voltas do fim, quando já estava outravez muito próximo de vocês, que falhei a chicane porque quando precisei dos "abrandões", como lhes chamou a Filipa, eles não gritaram presente por já estarem cansados devido ao esforço que exigi ao Mini para vos voltar a agarrar e também por ser muito difícil, mesmo com dupla, reduzir para 2ª velocidade (em Setembro, durante o TD da ANPAC, à 2ª volta a bomba da embraiagem deixou de funcionar, carregava no pedal e nada acontecia, e mesmo assim insisti na troca das velocidades ficando os sincronizadores com muito pouca saúde) apesar de já ter uma bomba de embraiagem nova. Por isso, em cada volta só troco 2x de "rapports", 4ª +- a meio da recta e reduzo para 3ª no final da mesma, o Mini até parece ter cx auto daquelas que se arrastam, o que é uma me..., desculpem-me o termo. A 2ª velocidade faz-lhe mesmo muita falta para ajudar a travar e a saír de certas curvas. Faço o que posso com aquilo que tenho. :feliz:

Oh David, PF não alteres muito a "Bella", aumenta-lhe só a pressão dos pneus para eu continuar a ter algumas hipóteses de te acompanhar nas próximas vezes . Força mas é nesse tratamento que a Giulietta bem o merece .

O Diogo tem razão, o 127 Abarth é uma grande máquina, parabéns ao Nuno Dias que não cheguei a conhecer pessoalmente.

Tanta treta e eu só queria dizer que adorei o TD, só foi pena não ter chovido e o David ter feito um olho negro à "Bella Giulietta", coitada, isso não se faz David!

Já agora, por onde andam os Mini do Portal? É só o meu que aparece, é?

P.S. - Peço desculpa pelo tamanho do post.

 

[diogo salvador]

ai esta um pequeno video do despique
YouTube - diogo salvador vs david silva circuito vasco sameiro



cumps