Honda N600 Restauro

[Ricardo Teixeira]

Um bónus...

honda partsmanual fiche n600 n ln series coupe

 

[João Águas]

Clama calma que eu estava a inventar zeros... é o bolo rei nesta altura complica as coisas...
Eu queria dizer 70 000km e 100 000km respectivamente .... já não é assim tão bom

Nem tinha dado pelo 0 a mais...
Realmente era muito bom um carrito de baixa cilindrada a gasolina fazer 1000 000 KM,
mas mesmo os 100 000 não está nada mal, ouvi falar de alguns que nem lá perto chegaram.

 

[João Águas]

É virtualmente IMPOSSIVEL a cambota agarrar nestes motores, e capas nem vê-las...

O único segredo é a qualidade do óleo, que em Portugal nessa altura era uma M****, e as revisões periódicas...

Concordo que a qualidade do oleo não era a melhor , mas mesmo hoje há diversas opiniões sobre qual o melhor oleo para estes motores.
Por mim aceito que o melhor será o recomendado pela marca, SAE30 para o nosso clima (se não estou em erro).

 

[Ricardo Teixeira]

Usa um óleo mineral de marca consagrada (por exemplo o Castrol GTX 15W-40), faz as mudanças de 5.000 em 5.000, ou de ano a ano, e não terás problemas.

A cambota é de rolamentos e a pressão de óleo é muito baixa, por isso a qualidade do mesmo é importante, sem que este seja muito fino (oleos sintéticos)

Fiz milhares de kms, sempre a abrir, no S800 e nunca se queixou....

A Honda não é conhecida por fazer motores fracos, mas o "Tuga" é conhecido por poupar nas revisões...

 

[A. Bila Real]

Boas,

Parabéns pelo restauro, acho que está a ficar impecável.
Sou possuidor de um honda N600 que parou aí a uns 10 anos por não se conseguir arranjar bombitos para os travões. Ainda hoje está parado. Sabe onde posso conseguir esse material?

 

[Miguel Ângelo M Ramos]

Um bónus...

honda partsmanual fiche n600 n ln series coupe

Muito bom!!!

 

[João Águas]

Usa um óleo mineral de marca consagrada (por exemplo o Castrol GTX 15W-40), faz as mudanças de 5.000 em 5.000, ou de ano a ano, e não terás problemas.

A cambota é de rolamentos e a pressão de óleo é muito baixa, por isso a qualidade do mesmo é importante, sem que este seja muito fino (oleos sintéticos)

Fiz milhares de kms, sempre a abrir, no S800 e nunca se queixou....

A Honda não é conhecida por fazer motores fracos, mas o "Tuga" é conhecido por poupar nas revisões...

A cambota é apoiada em rolamentos,e usa roletes de agulhas para as bielas mas até os rolamentos e roletes têm uma certa vida útil, ainda que bem lubrificados , pelo que após uns 100 000 km não me admira que se tenha de trocar esses componentes, a Honda tinha até rolamentos de diferentes dimensões para esse fim.
No meu carro usava um 15w 40 da Galp porque era o que o anterior dono usava e o unico problema era que o motor bebia um bocado de óleo ,pois os segmentos estavam uma vergonha, claro que tinha uma perda assinalável de rendimento.
Com o motor reparado,e levou bloco de cilindros pistons e segmentos , espero não voltar a ter esse problema por uns bons anos .
Agora o meu maior problema é comprar filtros de óleo para ter alguns de reserva, aqui no Algarve não encontrei ainda quem os venda por preço razoável.
Se alguém souber onde comprar, agradeço a ajuda.

 

[João Águas]

Boas,

Parabéns pelo restauro, acho que está a ficar impecável.
Sou possuidor de um honda N600 que parou aí a uns 10 anos por não se conseguir arranjar bombitos para os travões. Ainda hoje está parado. Sabe onde posso conseguir esse material?

Obrigado !
Como tenho referido a grande maioria das peças que estou a usar no meu carro tenho comprado ao Sr Gert da classic Motos ,aqui perto de Portimão, ele tem isso de certeza pois ainda há um mês atrás ele me reparou os travões de trás e da frente.
Em breve vou lá levar a bomba central e o servo para reparar.
Se quiser contacto ou alguma ajuda,disponha.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

E um conselho de amigo, sempre que mudares o oleo de motor, muda tambem o filtro do oleo , pára lá muita mer**

 

[Ricardo Teixeira]

não me admira que se tenha de trocar esses componentes, a Honda tinha até rolamentos de diferentes dimensões para esse fim.

... João, não acredites em tudo o que te dizem.....

 

[João Águas]

... João, não acredites em tudo o que te dizem.....

Eu aceito informação de onde possa ela vir mas neste caso a fonte foi esta,não sei até que ponto será fiável.
As partes em destaque são o que me parece mais importante .
O conjunto cambota bielas é referido como não sendo desmontável ,mas pode ser desmontado e reparado por um especialista/ torneiro mecânico (garantiram-me que não será barato e não sei qual a fiabilidade) e podem ser trocados os respectivos roletes ,no texto é feita referencia ás cotas de reparação existentes.

 

[Ricardo Teixeira]

João,

As cambotas Honda, mesmo as actuais com capas convencionais, não são rectificáveis.

Mesmo as do N600, se reparares, não podem ser "abertas". Confirma e podes concluir pelo catálogo de peças original, que não existem rolamentos ou roletes a ecomendar. O texto também menciona bielas NÃO DESMONTÁVEIS.

Efectivamente podes trocar (como diz o texto que mencionas) os roletes das EXTREMIDADES, e só.... As diferentes dimensões de roletes são para se ajustar aos diferentes carters existentes.

Obviamente que tudo pode ser feito na vida, tal como abrir uma cambota, substituir rolamentos por uns que alguém ache que são da medida (depois de quentes e dilatados), voltar a montar a cambota e rolamentos, desempenar a mesma e finalmente, calibrar dinâmicamente.... coisa fácil??, mas nem a Honda recomenda.... por isso, não acredites em "especialistas"....

Abraço,
R

 

[João Águas]

Obrigado amigo Ricardo, realmente é como diz,e abrir uma cambota destas só o faria se não houvesse outra forma de reparar um motor de que precisasse mesmo , o que não acontece pois tenho o meu motor reparado com garantias e pronto a montar no carro.
Mas que é possível, ambos concordamos que é,mas não é o ideal, o ideal seria colocar cambota nova .
Estas páginas são do estudo técnico e pratico do Honda n360/n600 que saiu numa revista da especialidade em 1973.
Não saberá o amigo onde posso encontrar filtros de óleo para esta motor?Queria mesmo ficar com uns quantos de reserva,e não encontro...

 

[Ricardo Teixeira]

São diferentes dos S800, mas podes comprar vários em

HONDA 600 COUPE SEDAN OIL FILTER NOS N600 Z600 - eBay (item 400179791829 end time Jan-08-11 14:43:31 PST)

 

[João Águas]

São diferentes dos S800, mas podes comprar vários em

HONDA 600 COUPE SEDAN OIL FILTER NOS N600 Z600 - eBay (item 400179791829 end time Jan-08-11 14:43:31 PST)

Obrigado amigo Ricardo
Este eu já tinha visto mas é nos USA e até já não está disponível; vou continuar á procura...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Como é esses filtros pareçem daqueles ecologicos de cartolina que fica dentro de uma caixa, tipo cartucho

 

[João Águas]

Como é esses filtros pareçem daqueles ecologicos de cartolina que fica dentro de uma caixa, tipo cartucho

O filtro é este que aparece neste anuncio,até tem o part number correcto, só que o anuncio já não está activohttp://rover.ebay.com/rover/1/711-5...tZVintageQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
o problema é que espero manter este carro para sempre, e sem material de desgaste disponível no mercado vou ficar limitado em numero de km que posso fazer sem causar danos á máquina= tou tramado
Como será que a malta aqui do portal que tem "Hondinhas" se tem desenrascado?
De certeza que em Portugal ainda há quem tenha disto...pelo menos tenho esperança!

 

[João Águas]

Mais uns avanços.
Após uma semana de pausa já fui buscar umas peças á zincagem aqui está o antes .

 

[Helder Manuel Oliveira]

Está quase amigo João.
Qualquer dia o Hondinha já vai aos encontros a Faro.
Havemos de nos encontrar.
Força e boa continuação.

 

[João Águas]

Caro Helder Oliveira, logo que esteja pronto é claro que vai aos encontros que puder, e o de Faro sendo aqui perto é o mais provável de ser dos primeiros, só não sei em que datas acontece, mas vou estar atento!!!
A respeito do Honda , de certeza que ainda vai demorar mas o meu objectivo era te-lo pronto para o verão, vamos a ver como corre...