Honda N600 Restauro

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Ao refazer as embaladeiras penduramos as portas ,por forma a deixar as folgas das portas certinhas . as portas ainda não tinham sido arranjadas .
Aqui vê-se também o canto traseiro direito da carroçaria , foi tambem refeito em chapa nova , um bocado de cada vez.
Como o trabalho não era feito de seguida deu tempo da chapa nova ganhar um bocado de ferrugem superficial (ultima foto), nada que não se resolva.
 

Anexos

  • emb dir. antes de soldar teste folgas.JPG
    emb dir. antes de soldar teste folgas.JPG
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  • canto guarda lamas tras dir.JPG
    canto guarda lamas tras dir.JPG
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  • lat dir betumada.JPG
    lat dir betumada.JPG
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  • interior embaladeira dir.JPG
    interior embaladeira dir.JPG
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Mais umas fotos do que já está feito.
 

Anexos

  • capot pre pintado pra catar imperfeições.JPG
    capot pre pintado pra catar imperfeições.JPG
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  • cava roda fr dir arranjada.JPG
    cava roda fr dir arranjada.JPG
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  • embaladeira dir pronta antigravilha.JPG
    embaladeira dir pronta antigravilha.JPG
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  • Guarda lama frente interior arranjado.JPG
    Guarda lama frente interior arranjado.JPG
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  • tampa da mala pronta.JPG
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  • interior da mala esq.JPG
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No final, faz um furo nas embaladeiras e borrifa com aquela " cera" como vem nos carros actuais, a agua não agarra evitando a corrosão e podes aplicar tambem por dentro , nos pilares, cavernas , ;)
 
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Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
No final, faz um furo nas embaladeiras e borrifa com aquela " cera" como vem nos carros actuais, a agua não agarra evitando a corrosão e podes aplicar tambem por dentro , nos pilares, cavernas , ;)

Obrigado amigo Carlos, isso é realmente uma boa ideia.
Desde o inicio que foi sempre um dos objectivos do restauro,tratar as partes ocas.
Já falei com o Sr Gert da classic motos e ele empresta-me a pistola de aplicação da cera.
Só tenho de comprar a cera propriamente dita, não conheço marcas de boa qualidade mas falaram-me bem da cera da wurth.
Na primeira foto vê se a pistola para aplicação da cera e uma pequena ferramenta de origem da Honda que serve para remover o forro do tejadilho, muito útil !
Nas fotos seguintes pode ver-se que nas cavas de roda, apesar de serem peças de substituição de origem, uma tem o respectivo buraco para alicação da cera e a outra ( da direita) não.
Mais uma vez, nada que não se possa resolver, apesar de após feito o furo este vir a servir para entrar água.
 

Anexos

  • pistola de cera para ocos.JPG
    pistola de cera para ocos.JPG
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  • cava roda fr dir sem furo.JPG
    cava roda fr dir sem furo.JPG
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  • cava roda frente esq com furo.JPG
    cava roda frente esq com furo.JPG
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Obrigado amigo Paulo.
A verdade é que em boa parte foi aqui do portal que retirei vontade para dar seguimento ao restauro.
Sei que vai levar tempo e que nunca vai estar totalmente á minha vontade nem vai ficar perfeito, mas vou fazendo o melhor que me vai sendo possível.
 
Penso que uma carga de cera dá :D o carro é pequeno ! Aplicas a cera nesse furo e depois metes um tampão de borracha á medida ! Fazes um furo igual no outro lado, já que não tem :)gear_huh2::oo) , mas se não tem á frente, repara se não estará atrás ;)
 
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Atrás também não tem furo.
Mas não faz mal, eu faço o furo que falta á frente e por ai já consigo tratar a embaladeira.
É claro que a chapa que foi usada para fazer a embaladeira já é chapa tratada e não enferruja facilmente.
Para fazer o teste deixei uma ponta da embaladeira que mandei quinar e que sobrou,no chão à chuva e ao tempo , faz 2 anos que lá está e nem ponta de ferrugem .
mesmo nas zonas onde foi cortado com rebarbadora .
Só aparece um pouco de ferrugem superficial na zona onde foi soldada e a temperatura destrói o tratamento
É claro que mesmo assim vai levar o tratamento nos "ocos".
 
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Aqui ficam mais umas fotos do processo em curso.
O mecânico e meu amigo Gert desmontou o motor e trocou tudo o que estava a precisar.
Ainda hoje falando com ele , perguntei quantos motores destes já reparou na vida.Disse-me que certamente já foram mais de 120.:DD:D
Os carters do motor foram limpos com jacto de limalha de vidro, ficaram como novos.
Dentro da caixa está parte do material que foi substituído.
Levou tudo o que não estivesse perfeito, incluindo corrente de distribuição, tensores pistons e o próprio bloco de cilindros.
O objectivo é durabilidade e fiabilidade.
Os travões da frente também já estão revistos e reparados.
só não sei se vou dar alguma pintura ou zincagem nas pinças de travão,na origem julgo que não eram pintadas mas não queria que oxidassem, estou aberto ás vossas opiniões.:DD:D
 

Anexos

  • travões da frente reconstruidos.jpg
    travões da frente reconstruidos.jpg
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  • motor a ser reparado.jpg
    motor a ser reparado.jpg
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  • parte do material substituido.jpg
    parte do material substituido.jpg
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Olá João,

muitos parabéns pelo trabalho que está excepcional. Até fiquei de olhos em bico!... :rolleyes:

Essa carroçaria estava já para "além" do recuperável... mas parece ter renascido para a vida. Grande chapeiro!

Já agora, queria perguntar-te se tens conseguido encontrar material e onde. Isto de Hondas antigos não é fácil (vejo pelo meu) e o N600 tem fama de já não ter material disponível.

Acho esse motor o máximo! Dois cilindros, refrigerado a ar, com um carb Keihin e a fazer 10000 rpms... foi com certeza tirado de uma mota (como a Honda tão bem o soube fazer).

Estou em pulgas para o ver na estrada! :huh: :huh:
Uma vez mais parabéns ;)
 
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Luís A P Duarte disse:
Olá João,

muitos parabéns pelo trabalho que está excepcional. Até fiquei de olhos em bico!... :rolleyes:

Essa carroçaria estava já para "além" do recuperável... mas parece ter renascido para a vida. Grande chapeiro!

Já agora, queria perguntar-te se tens conseguido encontrar material e onde. Isto de Hondas antigos não é fácil (vejo pelo meu) e o N600 tem fama de já não ter material disponível.

Acho esse motor o máximo! Dois cilindros, refrigerado a ar, com um carb Keihin e a fazer 10000 rpms... foi com certeza tirado de uma mota (como a Honda tão bem o soube fazer).

Estou em pulgas para o ver na estrada! :huh: :huh:
Uma vez mais parabéns ;)


Obrigado Luís, pelo elogio, mas a verdade é que este restauro já dura há 2 anos e nem sei bem quanto tempo mais vai demorar,claro que por mim estava já pronto há muito tempo.
Este chapeiro é um bom profissional e sabe muito de arranjar estas relíquias, pena é que leve tanto tempo.
Quanto ás peças para este modelo é verdade que não são fáceis de encontrar, eu próprio já tinha perdido a esperança de conseguir o material necessário para o restauro deste carro; e este para mim é especial pois foi o meu primeiro carro.
Há cerca de 3 anos conheci o Sr Gert ,que é Alemão e mora aqui perto de Portimão , e conversando, soube que ele tinha muito material para este carro, ele teve inclusivamente um clube dedicado aos Honda N600 e Z600 na Alemanha.
Assim levei-o a ver o meu carro e fiz por alto o inventário do que ia precisar .
E quase tudo o que lhe perguntava tinha como resposta "yes we have" ,ou então " we have ,do you want new or used"("sim temos" ou então "temos novo e usado, qual quer") .
Assim decidi começar o restauro que estou aqui a descrever.
 
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Hoje vi um Honda n600.
Coisa rara...
Mas estava em optimo estado e muito bem estimado, está totalmente restaurado.
Só me deu mais vontade de concluir o restauro do meu para poder desfrutar dele!
Claro que troquei contactos com o proprietário, temos sempre a possibilidade de nos ajudarmos mutuamente ou simplesmente combinar um pequeno passeio.
 

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  • IMG_0184.jpg
    IMG_0184.jpg
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  • IMG_0183.jpg
    IMG_0183.jpg
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  • IMG_0182.jpg
    IMG_0182.jpg
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Ah grande João Águas...
Ainda tenho esperança de nos encontrarmos com os nossos N 600.
O meu está outra vez no mecânico. Tem uma avaria (?) nos platinados.
Depois do depósito de gasolina mudado ficou bom, mas durante pouco tempo...
Volto a agradecer ao meu amigo a ajuda em me por em contacto com o Gert da Classic Moto.
Força nessa batalha contra a ferrugem...
Um abraço
R. Pereira
 
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Agora em relação ao meu...
Andei a tratar de vidros e respectivas calhas e dos tambores dos travões de trás .
Note-se que esta calha na foto estava totalmente podre pelo que foi substituída ,ainda não tirei fotos do "depois" , a ver se não me esqueço, mas ficaram impecáveis.
Os tambores já tinham sido decapados a jacto de arei mas como não os pintei logo(falta de tempo) já tinham alguma oxidação ... e vai de dar ao berbequim!
Depois pintei com tinta de alta temperatura, acho que ficaram razoáveis.
Os tambores vão levar rolamentos novos, os que lá estão ,não estão maus mas passaram pelo processo de cozimento da tinta de alta temperatura, pelo que acho melhor troca-los.
E por hoje é só...
Isto de restaurar o carro é lennnnnnnnnto... mas com paciência vai lá!
 

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  • IMG_0178 (2).JPG
    IMG_0178 (2).JPG
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  • tambor travão de tras limpo.JPG
    tambor travão de tras limpo.JPG
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  • tambor travão tras pintado alta temperatura.JPG
    tambor travão tras pintado alta temperatura.JPG
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Rogerio A J Pereira disse:
Ah grande João Águas...
Ainda tenho esperança de nos encontrarmos com os nossos N 600.
O meu está outra vez no mecânico. Tem uma avaria (?) nos platinados.
Depois do depósito de gasolina mudado ficou bom, mas durante pouco tempo...
Volto a agradecer ao meu amigo a ajuda em me por em contacto com o Gert da Classic Moto.
Força nessa batalha contra a ferrugem...
Um abraço
R. Pereira

Amigo Rogério , agora já conhece a pessoa que considero a mais indicada para resolver esse problema ,esse e outros que possam surgir.
O Sr Gert não pára de me surpreender, na sexta feira estava a acabar de reconstruir um motor de um N600 para mandar para a Belgica( se não estou em erro).
O homem não pára! Muitas vezes trabalha até no domingo..
Da minha parte , qualquer coisa que eu possa ajudar é só dizer!
Um abraço e obrigado pelo seu incentivo.
A ver se lá para o verão já tenho Hondinha.....
 
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Mais umas novidades :
Motor pronto e já montado no charriom .
A tampa da gasolina estava irrecuperável, tive de comprar nova...
 

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  • Tampa gasolina velha e nova.JPG
    Tampa gasolina velha e nova.JPG
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  • motor  pronto.jpg
    motor pronto.jpg
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Nilton M jesus

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parabens joni, a maquina está a ficar um brinco, quem o viu e que o vê :), força com o resto do restauro, estou ansioso por ver o resultado final :). abraço.
 
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Nilton M jesus disse:
parabens joni, a maquina está a ficar um brinco, quem o viu e que o vê :), força com o resto do restauro, estou ansioso por ver o resultado final :). abraço.

Obrigado amigo!
Sabes que isto de restaurar 1 carrito não é fácil e o tempo não abunda ,tens de ter paciência que quando estiver pronto logo vamos dar uma volta nele.
 
Bem ao ver este tópico, fiquei mesmo muito animado depois quando chegar a vez do meu.
Um N360, muito madurinho e também com os problemas normais de mecânica (corrente de distribuição e carretos) mas que quero restaurar porque tem muito valor sentimental para mim.
Esse Sr. Alemão, já tinha ouvido falar dele, mas ainda nunca entrei em contacto com ele.
Ele arranja também as peças de chapa novas? è que o meu, tem bastantes que precisa de levar:(
Espero uma boa continuação desse restauro que está a ficar 5*
 
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