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homologar escort mk1 rs1600 para circular na via publica

Tópico em 'Legislação' iniciado por Francisco Clemente, 2 Abr 2008.

Tópico em 'Legislação' iniciado por Francisco Clemente, 2 Abr 2008.

  1. Boas. Estou a restaurar um escort mk1 de 1974 , ao qual apliquei abas em fibra, roll-bar, cintos 4 pontos, backets ,volante da epoca e 4 farois cibie oscar. alguem me pode dar uma opinião com homologar isto tudo na dgv , para não ir preso!
    ps: que inveja dos ingleses!!!!!!!!!!!!!!
     
  2. Quando souberes manda me pm que tambem preciso!!! lololol
     
  3. Eu não faço ideia, mas gostava de ver a máquina :feliz: Há fotos?
     
  4. Não o posso ajudar, mas há cá gente que o pode ajudar... E já agora umas fotozitas da maquina é que eram a matar... ;):D

    cumprimentos.
     
  5. Pois é meus caros, soube que a relativamente pouco tempo foi aprovado pela dgv de Coimbra, um escort mk1 com as caracteristicas do meu. Se alguem souber de alguma informação, todos nós agradecemos não é?????
    Não compreendo como é que cá em Portugal estamos tão atrasados com as homologações/legalizações/autorizações. Em Inglaterra sempre existiu legislação para estas situações, e eles até circulam com motores 16v turdo ou v8. Cá só porque se tem um volante diferente, apreendem-se o automovel !!!!!
    Ps: fotos em breve.
     
  6. para se modar a pintura do carro dps temos que alterar o livrete.... isso é dificil?
     
  7. A informação que tenho é de que se tem que apresentar um "projecto" com as especificações pretendidas do veículo, assinado por um Eng Mecanico. Se o projecto for aprovado pela DGV, depois para se legalizar tem que se pagar o imposto da diferença da cilindrada. Por exemplo se a sua viatura é um 1.100cc de livrte, terá que pagar imposto como se estivesse a comprar um carro novo e 500cc (o que ainda deve dar bastante dinheiro).
    De qualquer das formas, não há nada como informar-se na ex-DGV
    (e depois informar aqui o pessoal do portal como é mesmo o processo e quais os custos)
    abraço
     
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