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História Land Rover

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Joao Cunha, 6 Jan 2011.

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Joao Cunha, 6 Jan 2011.

  1. Um histórico dos modelos Land Rover, a partir de 1948 com o início da Série Land Rovers I, II série, II, II, e depois para os defender's modernos.

    Land Rover Série I (1948 - 1958) 80 ", 86", 88 "/ 107", 109 "

    Originalmente concebido para a exploração agrícola e das indústrias ligeiras, o primeiro protótipo foi construído no Verão de 1947. Isto foi seguido por mais 48 exemplos que foram construídas para os ensaios e avaliação. A Land Rover foi lançado em Abril de 1948 no Salão Automóvel de Amesterdão, ele foi originalmente concebido como um projecto de curto prazo para manter a empresa Rover ocupada até que a depressão pós - guerra e o mercado automóvel começou a pegar.

    Em comum com a que se seguiu à Land Rover, série que eu tinha uma caixa de secção de aço do chassi e carroçaria de alumínio. Isso ocorreu devido ao racionamento de aço, e a abundância de alumínio das aeronaves. Muitos milhares de I Série ainda podem ser vistos nas ruas hoje. Alguns ainda estão em condições originais, muitos deles sofreram restauração e outros podem ser vistos fortemente modificadas em off -road para provas de estrada.

    Land Rover Série II (1958 - 1961) 88 "/ 109"

    Apresentado em Abril de 1958, na II Série tinham lados barril, uma ampla faixa, e agora famoso motor a gasolina de 2 ¼ litro. Por esta altura, o Land Rover estava começando a tomar forma, com uma aparência que permaneceu quase inalterável por mais de 25 anos.

    Land Rover Série II (1961 - 1971) 88 "/ 109"

    A AI Série viu a chegada do motor diesel de 2 ¼, e algumas pequenas alterações cosméticas na carroçaria, e layout de painel. 1967 foi o ano, a 2,6 litros 6 motor a gasolina do cilindro foi uma opção no 109 "modelos de bases de rodas. Bons exemplos da série II e II estão agora começando a alcançar status de clássico, e estão começando a apreciar em valor. Embora muitos ainda estão no uso diário, a falta de refinamento significa que eles são ideais para uso como um cavalo de trabalho ao redor da fazenda, e dos estábulos, ou possivelmente como um veículo familiar segundo ou terceiro lugar.

    Land Rover Série III (1971 - 1985) 88 "/ 109"

    Novamente a forma permaneceu quase inalterável, mas a característica do farol montados nas asas (como fez mais tarde os modelos da série AI), uma grade de plástico, e um painel de instrumentos mudou. O III Series também viu a chegada da caixa de velocidades totalmente sincronizada muito necessária. Em 1976, a 1.000.000 ª Land Rover saiu da linha de produção.

    Durante este período houve muitas mudanças ocorrendo, e em 1978 British Leyland separados da sociedade dos automóveis Rover, a Land Rover Ltd. forma Muitos excelentes exemplos ainda disponíveis de certos modelos sendo particularmente procurados. Razoavelmente poupa preços estão prontamente disponíveis, tornando o modelo da série III muito acessível e popular da Land Rover.


    Land Rover Lightweight (1968 - 1983) 88 "

    Disponível em dois modelos SIIA e SIII, foi construído exclusivamente para o Ministério da Defesa, com base na civis da Land Rover mecânica, a forma da carroçaria foi a principal diferença. Embora leve o nome, era mais pesado do que suas compatriotas civis. Foi feito mais claro quando o corpo de painéis montáveis foram removidos, possibilitando-lhe ser levantada pelos helicópteros da época. Estes eram excelentes para off road, e uma vez que filtrada através da venda em segunda mão para o mercado civil, eles foram rapidamente agarradas pelos os entusiastas da estrada.

    Defender (1983 - em diante) 90/110

    Embora o 110 "veio pela primeira vez no mercado em 1983, a III Série permaneceu em produção de baixo volume até 1985. Para combater a investida da concorrência externa, estes novos modelos incluídos refinamentos tais como molas, uma ampla faixa de 5 velocidades, constantes . 4WD, interior actualizado, bem como a direcção assistida como uma opção.

    As opções de motores são:

    GASOLINA:
    2 ¼ (Early modelos)
    2.5
    3,5 litros

    DIESEL:
    2 ¼ (Early modelos)
    2.5 (1984-1986)
    2,5 T / D (1986-1990)
    2.5 TDI de 200 séries (1990 a 1994)
    2.5 TDI de 300 séries (1994-1998)
    TD5 (1998 em diante)

    O nome Defender não foi oficialmente utilizado até 1990, mas agora tem sido amplamente adoptado para cobrir todas as molas de bobina Land Rovers (pintura). A gama Defender oferece um conforto de um sedam em carro, combinada com tracção às 4 rodas fora da habilidade da estrada. Mais uma vez, os modelos são populares entre os proprietários privados, mas Land Rovers podem ser encontrados em todas as esferas da vida e mundialmente.

    Fonte: History of the Land Rover Marque
     
  2. Obrigado pela partinha
     
  3. Muito bom, eu sou fan da Land Rover.
    Aliás sou ajuntador de miniaturas Land Rover e de outras coisas da marca. Tenho postais, jogos, pins, revistas, etc.
     
  4. Obrigado pela partilha

    A Land Rover de 1948 a 1983 é a marca que conheço melhor em termos de clássicos.

    Tenho neste momento 4, mas já tive vários chegando a ter 7 (ao mesmo tempo)

    Já tive 3 SII's (2 curtos, 1 diesel e 1 gasolina e 1 longo a gasolina), 2 SIIAs de 1962 e 1969, 4 SIIIs 3 curtos diesel e um longo V8 (raríssimo) todos inspeccionados, a andar e em muito bom estado e 2 deles com restauros 100%

    Neste momento, mantenho 1 serie I 86' de 1956 gasolina (em restauro total), 1 serie IIA 88' diesel de 69 que era de um Agricultor aqui da zona que nos últimos 25 anos o usou como seu único carro (precisa de uma pintura), 1 serie III 88' de 1981 diesel impecável ex-GNR (comprei directamente em leilão em 1999) e um SIII 88' lightweight de 83 restaurado (versão militar ex- exército holandês)

    Bom Ano a todos
     
  5. É sempre bom de ver um bocadinho da história da marca raínha do todo-o-terreno!!;)
     
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