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Hillman Imp-o meu ex-carro de familia...

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Jorge Aguiar, 2 Mai 2008.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Jorge Aguiar, 2 Mai 2008.

  1. Este modelo era o carro da família (quer dizer do meu pai e por extensão...)
    O meu pai adquiriu esta viatura no ano do meu nascimento, era verde escuro e o pessoal chamava-lhe o "tanque". O meu pai era caixeiro-viajante (hoje seria técnico de vendas) e esta maquina levou-o desde o sul ao norte do país, sem grandes surpresas e as que haviam resolviam-se logo ali na estrada. Uma vez lembro-me que a correia da ventoinha partiu e os collants da minha mãe resolveram logo o problema:D

    Aqui fica um pequeno tributo a este pequeno, mas grande carro :

    Hillman Imp

    O Hillman IMP foi um carro compacto, uma berlina com motor traseiro.Um automóvel fabricado no âmbito da marca Hillman pelo Rootes Group (mais tarde Chrysler Europa) de 1963 a 1976. Uma versão conhecida como o Husky Hill foi produzido a partir de 1967.

    Historia

    Conhecido internamente dentro da Rootes Group como o "Apex", o Hillman IMP foi concebido como um rival para o Mini. o Hillman Imp tinha um braço semi-independente com sistema de suspensão traseira - bastante sofisticado para um carro pequeno na época. Ao longo da vida útil do automóvel, o Rootes Group (mais tarde Chrysler) produziram-se três estilos básicos de carroçaria. O original Saloon foi introduzido em 1963 com uma abertura traseira,em forma de escotilha e decorreu até ao fim da produção em 1976. Um coupe foi introduzido em 1965, em que havia uma janela da retaguarda que não abria, que foi mais acentuada do que a berlina raked portinhola, e um roofline 2 polegadas (51 mm) mais baixo.

    O design arrojado do Hillman IMP também foi um pouco subdesenvolvido e alguns problemas mecânicos eram comuns no início dos carros. Apesar de o carro ter sido constantemente melhorado durante a sua vida ,não foram tão importantes como as mudanças que se realizaram em 1966. Apesar dos problemas iniciais, o carro em si foi relativamente popular, graças ao seu preço competitivo, ao seu estilo distintivo e as despesas de manutenção serem pouco dispendiosas. Foi, porém, ensombrado pela popularidade do Austin Mini na década de 1960.

    Os enormes investimentos realizados e o seu fracasso comercial levaram a enormes prejuízos para a empresa baseada em Coventry. Em 1967 a empresa tinha caído nas mãos da Chrysler,para se tornar parte da Chrysler Europa, cujo mordomia levou à morte do Hillman IMP, em 1976, depois de 500.000 unidades terem sido construídos,todo o império ruiu dois anos mais tarde, quando se tornou parte da Peugeot.

    A montagem na fábrica de Ryton continuou em funcionamento até 2006 a fabricar modelos Peugeot. A fábrica Linwood foi fechada em 1981.

    O Hillman Imp no desporto motorizado

    O Hillman IMP gozava de modesto sucesso nos clubes internacionais. O Rootes Group introduziu uma homologação especial no chamado Rally Hillman Imp em 1964. O Rally Imp foi caracterizado por muitas alterações ao longo do tempo do seu modelo padrão, sendo a mais importante alargada a um motor de 998 cc. Sucessos notáveis para este modelo incluem a Tulip Rally de 1965 em que os feitos do Hillman Imp de Rosemary Smith e "Tiny" Lewis terminou no primeiro e segundo lugar no geral.

    Os Hillman Imp foram também bem sucedidos nas corridas de carros. A equipa de George Bevan dominou o Campeonato Britânico Salão Automóvel (mais tarde conhecido como o British Touring Car Championship), no início dos anos 1970.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Filipe Fraga

    Registo:
    17 Dez 2007
    Local:
    Portugal
    Tiveste um:huh::huh::huh:

    Muito fixe...

    Essa dos collants:D:D:D
     
  3. Marco Pestana

    Marco Pestana MarcoSprint MarcoVW61

    Registo:
    19 Jun 2006
    Local:
    Ilha da Madeira
    O " Fundador " do Portal dos Clássicos

    Exa Sr. Vítor Dinis Reis tem um IMP!! ;))
     
  4. Vitor Dinis Reis

    Staff Portalista Premium

    Registo:
    11 Fev 2003
    Local:
    Faro
    Veículos nas Garagens:
    2
    Sabes que tenho um? Conta lá mais umas histórias do tanque...
     
  5. Já sabia que tinhas um, aliás a tua assinatura não deixa margens para duvidas :D:D
    Epá, são algumas...o meu pai entretanto desfez-se do carro por volta de 1980 e troca o passo por 25 contos ou 125 € (pechincha, não foi??).

    Nós éramos 6 e cabíamos lá todos, quer dizer até uma certa altura bem, mas depois era á vez para se ir encostado ao assento:huh:

    Aquilo quando ia para o campo nunca atascava, era sempre a andar por isso a alcunha do "tanque". Como sabes aquilo tem o deposito da gasolina á frente, uma vez o tubo rompeu-se e o meu pai não foi de modas, vá de uma caneta "bic" para fazer a ligação e siga viagem:D

    Nas descidas o meu pai costuma dizer:"agora vamos usar a gasolina do Salazar" e desligava a chave da ignição e lá ia o gajo...

    Tive pena do carro, mas naquela altura nada podia fazer...mais tarde quando tirei a carta ainda tentei saber dio paradeiro dele, mas sem sucesso...
     
  6. Manuel Ferreira Dinis

    Manuel Ferreira Dinis Dinis Vila Real

    Registo:
    1 Jan 2007
    Local:
    Vila Real
    O IMP concebido nos anos 50 por Tim Fry e Michael Parkes (engenheiro e piloto na Ferrari) para a Rootes e produzido desde 1963 numa fábrica em Linwood, na Escócia.

    O Imp foi utilizado anos 70 por vários pilotos nacionais, entre os quais: Baptista dos Santos

    E nos anos 80
    Nolo Cordeiro
    Orlando Conceição
    Veloso Amaral

    E ainda nos princípios do século XXI

    Veloso Amaral, também ele um autêntico clássico, é o piloto que durante mais anos usou o Imp em competição.
     
  7. Daniel Melo

    Daniel Melo Azimute

    Registo:
    30 Set 2007
    Local:
    Lagoa, S.Miguel, Açores
    Por aqui existiram alguns IMP e recordo-me de um Stilleto tambem. O ultimo que me recordo a andar foi em 1985. Gostaria de ter um carro destes, alias sou um grande admirador de viaturas de baixa potencia (abaixo dos 1000cc).

     
  8. João Carlos

    João Carlos Clássico

    Registo:
    4 Set 2006
    Local:
    Mª.Grande
    Belo desenvolvimento que fez do hillman do seu pai, pena que não tenha ficado com ele, seria hoje um belo e lindo clássico que tinha.
     
  9. Sem dúvida...mas na altura tinha 13 ou 14 anitos:(-
     
  10. Guilherme Coutinho

    Registo:
    12 Fev 2008
    Local:
    Lx
    Excelente informação.

    Gostei da solução do collant.......lol....
     
  11. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Gasolina de Salazar :D:D:D:D
     
  12. Fernando Sampaio

    Registo:
    28 Fev 2007
    Local:
    Aveiro
  13. Guilherme Bugalho

    Portalista

    Registo:
    31 Ago 2007
    Local:
    Lavos - FigFoz
    ai ai
    Oh jorge, desculpa lá.
    O teu pai era caixeiro viajante e eram seis no carro??? Quer dizer cada vez que o "cota" ia a casa catrapimba. Coitada da senhora ainda usava colans????
    Mas estas aqui para contar a estoria do carro ou da vida sexual dos teus pais?????
    :):):)::D:D:D
     
  14. Amigo Bugalho, 6 pessoas (incluindo o condutor) nos anos 70 e princípios dos 80 não era novidade nenhuma :)) Estou a falar de 2 adultos (pai+mãe) e 4 crianças entre os 5 e 11 anos, cabíamos lá todos;) O conforto de facto não era lá muito, mas o pessoal também não reclamava :huh:

    Bem, concernente à actividade sexual dos meus progenitores, com o devido respeito não é para aqui chamadaB)
     
  15. Luís Pedro Rodrigues

    Registo:
    29 Out 2006
    Local:
    Sintra (arredores)
    Sei quem tem um impzito :)

    Carrinho curioso e raro por terras lusitanas :)

    Em relação aos 6 no carro... era hábito antigamente.... "tuga" que é tuga, nos anos 60/70 eram todos "porta-chaves" e quando iam á terra eram os 6 mais a saca de batatas no tejadilho e o resto das malas, onde se conseguisse :)
     
  16. Guilherme Bugalho

    Portalista

    Registo:
    31 Ago 2007
    Local:
    Lavos - FigFoz


    Com todo o respeito por todos (incluindo os progenitores) tem toda a razão.
    As minhas desculpas pelo off-topic.
     
  17. Ferreira Andre

    Ferreira Andre Clássico

    Registo:
    17 Mar 2008
    Local:
    S. Miguel - Açores
    :D "vamos la usar a gasolina do salazar" :D:D:D

    do melhor:D:D:D

    cumprimentos

    André Ferreira
     
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