Golf MK1 Cabrio '89:: Importado :: Valores C02 :: COC :: Duvidas :: Ajuda

[Joao Alberto Pereira]

Bom dia a todos,

Conforme referi na minha apresentação, adquiri recentemente um Golf MK1 Cabrio de 89... importado em 2009.
Quer isto dizer que já está sob a alçada das novas tabelas de IUC, que levam em consideração os valores de emissão de CO2. Quando o comprei já sabia disto, nada de novo...

O que não sabia é que o meu Golf tem no Documento Unico 251 g/km como emssões de CO2, o que representa um imposto anual de 427,68€



Se, na eventualidade, o Golf emitisse menos 1g/km, pagaria 276,23€.


Ou seja, por mais ridículo e absurdo que isto pareça, além da afronta que representa este imposto sobre os clássicos (atenção, comprei porque quis), vou pagar 200€ anuais por 1g/km...!!

Aos portalistas, o meu repto, vai no sentido de verificarem o vosso Documento Único, quem tiver acesso a um Golf MK1 1.6 desta geração, e verificar se a informação constante no valor de CO2 é sempre a mesma.

Tentei ter acesso ao COC, mas este terá que ser requisitado à marca e PAGO.

Desculpem o testamento!
Obrigado a todos

 

[Jorge Correia Leite]

Aconteceu a mesma coisa como o meu tio que legalizou um Rover Metro 114 GTi 16V de 103 Cv importado de França, carro que ele comprou novo na época, foi fazer a inspecção B e surpreendentemente descobriu durante a inspecção uma taxa de emissões de CO2 de 251g/km !!!!

Dois dias depois da inspecção B numa troca de pneus descobriu que o Rover estava sem catalisador ?!
O que aconteceu foi que o genro do meu tio andava com o carro e disse que ouvia com frequência um ruído que vinha de debaixo do carro e para testar tirou o catalisador fora e o ruído desapareceu e o carro ficou a andar mais segundo ele...

Agora a pergunta que não quer calar: como é que um "engenheiro" de um centro de inspecções não se apercebe que o carro inspeccionado está sem catalisador e que a ausência do mesma faz disparar a taxa de CO2 ???

Agora o catalisador já está no lugar e queria saber se ele pode fazer uma nova inspecção B para rectificar o resultado anterior e errado da taxa de CO2 obtida na primeira inspecção, ou qual será o procedimento correto para corrigir esta situação?

Desde já agradeço as vossas ideias e fico no aguardo.

Abraços

Bom dia a todos,

Conforme referi na minha apresentação, adquiri recentemente um Golf MK1 Cabrio de 89... importado em 2009.
Quer isto dizer que já está sob a alçada das novas tabelas de IUC, que levam em consideração os valores de emissão de CO2. Quando o comprei já sabia disto, nada de novo...

O que não sabia é que o meu Golf tem no Documento Unico 251 g/km como emssões de CO2, o que representa um imposto anual de 427,68€

Ver anexo 1100313

Se, na eventualidade, o Golf emitisse menos 1g/km, pagaria 276,23€.
Ver anexo 1100312

Ou seja, por mais ridículo e absurdo que isto pareça, além da afronta que representa este imposto sobre os clássicos (atenção, comprei porque quis), vou pagar 200€ anuais por 1g/km...!!

Aos portalistas, o meu repto, vai no sentido de verificarem o vosso Documento Único, quem tiver acesso a um Golf MK1 1.6 desta geração, e verificar se a informação constante no valor de CO2 é sempre a mesma.

Tentei ter acesso ao COC, mas este terá que ser requisitado à marca e PAGO.

Desculpem o testamento!
Obrigado a todos

 

[Pedro Seixas Palma]

Aconteceu a mesma coisa como o meu tio que legalizou um Rover Metro 114 GTi 16V de 103 Cv importado de França, carro que ele comprou novo na época, foi fazer a inspecção B e surpreendentemente descobriu durante a inspecção uma taxa de emissões de CO2 de 251g/km !!!!

Dois dias depois da inspecção B numa troca de pneus descobriu que o Rover estava sem catalisador ?!
O que aconteceu foi que o genro do meu tio andava com o carro e disse que ouvia com frequência um ruído que vinha de debaixo do carro e para testar tirou o catalisador fora e o ruído desapareceu e o carro ficou a andar mais segundo ele...

Agora a pergunta que não quer calar: como é que um "engenheiro" de um centro de inspecções não se apercebe que o carro inspeccionado está sem catalisador e que a ausência do mesma faz disparar a taxa de CO2 ???

Agora o catalisador já está no lugar e queria saber se ele pode fazer uma nova inspecção B para rectificar o resultado anterior e errado da taxa de CO2 obtida na primeira inspecção, ou qual será o procedimento correto para corrigir esta situação?

Desde já agradeço as vossas ideias e fico no aguardo.

Abraços

Deve haver por aqui algum equívoco. Pelo que sei, na inspeção não testam as emissões de CO2. Apenas CO e HC (e NOx?). Para mais as emissões de CO2 são uma fraude, mas isso é outro assunto.
De qualquer forma, a ausência de catalisador não influencia a emissão de CO2, que essencialmente é proporcional ao consumo do veículo. No entanto a ausência do catalisador implica o chumbo automático do veículo, portanto é possível que tenha havido uma "negócio" qualquer no meio

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Bom dia a todos,

Conforme referi na minha apresentação, adquiri recentemente um Golf MK1 Cabrio de 89... importado em 2009.
Quer isto dizer que já está sob a alçada das novas tabelas de IUC, que levam em consideração os valores de emissão de CO2. Quando o comprei já sabia disto, nada de novo...

O que não sabia é que o meu Golf tem no Documento Unico 251 g/km como emssões de CO2, o que representa um imposto anual de 427,68€

Ver anexo 1100313

Se, na eventualidade, o Golf emitisse menos 1g/km, pagaria 276,23€.
Ver anexo 1100312

Ou seja, por mais ridículo e absurdo que isto pareça, além da afronta que representa este imposto sobre os clássicos (atenção, comprei porque quis), vou pagar 200€ anuais por 1g/km...!!

Aos portalistas, o meu repto, vai no sentido de verificarem o vosso Documento Único, quem tiver acesso a um Golf MK1 1.6 desta geração, e verificar se a informação constante no valor de CO2 é sempre a mesma.

Tentei ter acesso ao COC, mas este terá que ser requisitado à marca e PAGO.

Desculpem o testamento!
Obrigado a todos

Ja agora Sr. @Joao Alberto Pereira, se não for muito indelicadeza da minha parte nem bisbolhotice, quanto é que vai ficar ou ficou a legalização do carro, pode-me dizer, e dizer também que procedimentos efectou?

 

[Joao Alberto Pereira]

Ja agora Sr. @Joao Alberto Pereira, se não for muito indelicadeza da minha parte nem bisbolhotice, quanto é que vai ficar ou ficou a legalização do carro, pode-me dizer, e dizer também que procedimentos efectou?

Não é indelicadeza nenhuma... mas neste particular não o posso ajudar, já comprei o carro legalizado.

 

[Joao Alberto Pereira]

Deve haver por aqui algum equívoco. Pelo que sei, na inspeção não testam as emissões de CO2. Apenas CO e HC (e NOx?). Para mais as emissões de CO2 são uma fraude, mas isso é outro assunto.
De qualquer forma, a ausência de catalisador não influencia a emissão de CO2, que essencialmente é proporcional ao consumo do veículo. No entanto a ausência do catalisador implica o chumbo automático do veículo, portanto é possível que tenha havido uma "negócio" qualquer no meio

Por isso pedi ajuda... os valores de CO2 vêm no COC (Certificate of Conformity). É um documento emitido pela marca onde consta esta informação. A inspecção não tem meios para validar este tipo de emissão.
Acho muito estranho este "padrão" dos 251g/km, do género "chapa 5". Como não tenho acesso ao COC, não posso conformar a documentação que foi entregue na altura da legalização.

 

[David Silva Ferreira]

Por isso pedi ajuda... os valores de CO2 vêm no COC (Certificate of Conformity). É um documento emitido pela marca onde consta esta informação. A inspecção não tem meios para validar este tipo de emissão.
Acho muito estranho este "padrão" dos 251g/km, do género "chapa 5". Como não tenho acesso ao COC, não posso conformar a documentação que foi entregue na altura da legalização.

Boa noite.
Tanto quando sei, para carros dessa altura (refere que o carro era de 1989) ainda não havia COC!
Portanto o nível de Co2 é aferido de alguma forma.
Efectivamente julgo, sem poder garantir que é na Inspecção para atribuição de matrícula (que apesar de ter que ser feita num Centro de Inspecções Tipo B, não é exactamente igual a uma Inspecção B, para reactivar matrícula, por exemplo).