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Giannini 124 Vignale

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Luis Filipe R. Moreira, 16 Dez 2009.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Luis Filipe R. Moreira, 16 Dez 2009.

  1. Olá
    Conforme já tinha dito, sou o novo proprietário deste carro. Trata-se de um Giannini 124 Vignale Coupé's. Tanto quanto sei, o facto de ser S, implica ter o motor do Fiat 124 S, ou seja, de 1430cc.
    O anterior proprietário, contou-me a seguinte história:
    O carro foi encomendado por um Médico, que o utilizou por muito pouco tempo, em virtude de ter falecido. Posteriormente, foi vendido a um Comandante da Marinha, que também pouco uso lhe deu. Só depois veio parar às mãos do anterior dono.
    Sobre o carro sei o seguinte:
    Existe um Holandês que tinha um carro igual (Fiat), que me disse que com este motor, só conhecia o dele. Todos os outros eram só Coupé, o que quer dizer terem o motor se 1.200cc. Dado ter vendido o carro a um Suiço coleccionador de carros italianos com carroçarias fuoreserie, ia emcaminhar o mail para ele, a ver se me podia dar qualquer tipo de informação. Contactado o Suiço, confirmou-me a compra do Fiat e, não ter conhecimento de qualquer Giannin, no entanto, em virtude de ter um amigo Italiano especialista na matéria e, autor de diversos livros sobre este assunto, ir-me-ia pôr em contacto com ele.
    A resposta foi taxativa. Não há conhecimento de qualquer Giannini 124 Vignale. Segundo ele, teria sido uma encomenda feita directamente à Giannini.
    Enviei mail directamente à Giannini mas, até à data, nada! A eles, perguntei se o tecto era originalmente de vynil e, quais as alterações mecânicas efectuadas. Pressupôe-se que a Giannin tenha feito qualquer coisa à macânica.........
    O carro aparentemente só tem 55.000Km. Pelo facto de estar parado há muito tempo, tem alguns problemas mecânicos, em princípio de fácil resolução. Quanto à carroçaria, tem relativamente pouco trabalho. De interiores, o que se encontra em pior estado, também é fácil.
    Esta é a minha história!
    Sei muito pouco acerca deste carro.
    Se alguém me puder ajudar com algum tipo de informação, fico muito grato.
    Obrigado
     

    Ficheiros Anexados:

  2. simplesmente soberbo :D um verdadeiro achado. Parabens:D
     
  3. Desconheço por completo este carro, mas que é giro é;)
     
  4. Luís, só faltou dizer que foi uma pechincha para ficarmos aqui todos a coçarmo-nos de inveja...

    Parabéns!!! É lindo!!! E ainda bem que é português...
     
  5. tb não conhecia o modelo B)
    parabéns pela aquisição
     
  6. Lindo e exclusivo!
    Parabéns, parece estar em óptimo estado e concerteza que foi um excelente negócio!

    Será que existem determinadas peças como os farolins, guarda-lamas, peças de interior?
     
  7. Há Moretti muito parecido... Eu diria até que é igual... mas posso ja n estar a visualisar o carro em condições!
    De qualquer maneira, pelo que sei os Gianninis usavam muitos componentes retirados de outros carros italianos mas principalmente Fiat's
    Parabéns pela aquisição!
     
  8. Afinal já vi que é um erro meu! O Moretti é muito parecido de facto... mas não é igual!
    No ano passado fui com o meu pai ver um Vignale 800 Spider a Braga e o que consegui apurar foi que a Vignale produzia a maioria dos carros na América do Sul, incluindo o tal 800 e o 800 Spider que eram uma mistura de peças do 850 e do 600!

    Abraço!
     
  9. Parabéns pelo achado. Não é qualquer um que descobre um carro único!

    A Giannini não era um fabricante de versões radicais de modelos da Fiat?

    Leambro-me de um Fiat Uno Turbo Giannini nos anos 90....
     

    Ficheiros Anexados:

    José M. Soares gostou disto.
  10. LIndissimo mesmo! Parebens.
     
  11. Caros amigos,

    A Giannini é uma das muitas casas italianas a oferecer elaborazioni sobre máquinas de série, com uma grande incidência em Fiats, tal como a Abarth, que aliás era a sua grande rival.

    Não me admira o facto de não se conhecer nenhum outro carro deste modelo, pois a conversão para Giannini ocorreu provavelmente depois da compra e não antes. Havia muita gente que nesta época comprava modelos deste género (os ditos fuoriserie) e depois ainda os mandava preparar numa casa deste tipo para ter mais agilidade ou para fazer competição (na década de 60 em Itália havia muito entusiasmo com os rallyes, por exemplo).

    As casas que se dedicavam a preparações não faziam modelos de produção por si mesmos, eram geralmente comissões encomendadas pelos clientes. Daí que muita gente hoje lhe faça confusão o facto de, por exemplo, não haver uma designação oficial de modelos da Abarth derivados de alguns Fiats. A Abarth não os produzia de raíz, eram os clientes que os compravam e, ou os despachavam logo para lá ou pediam as transformações ao fim de algum tempo. Muitas destas pessoas preferiam também a distinção de ter as ditas versões modificadas pelos carroziere mais exóticos.

    Desta forma, é raro haver carros com preparações exactamente idênticas. As empresas simplesmente ofereciam umas quantas modificações que o cliente podia pedir individualmente, ou poderia ser um trabalho mais personalizado, a decisão era sempre de quem passava o cheque.

    Quanto à questão de ser um S, se for correspondente ao 124 S, então é de facto um 1438 cc de árvore de cames no bloco, que de origem debitaria cerca de 70 cv.

    Espero ter esclarecido um pouco este tópico...

    Um abraço a todos!
     
  12. Caro Eduardo
    Agradeço, desde já a sua boa colaboração e, subscrevo por baixo tudo o que disse. No entanto, o que mais me estranha neste carro, é precisamente o facto de no Livrete, a marca ser Giannini e, não ter qualquer referência a Fiat. Quanto a mim, pressupõe que tenha sido encomendado à Giannini, e não ter sido comprado à Fiat e, posteriormente ter sido "preparado" na Giannini. Fica a dúvida.........
    Se quiser, posso tentar enviar "scanner" do livrete original.
    Não leve a mal a minha insistência. Só quero tentar esclarecer a dúvida. Conforme disse no post original, gostaria de saber o que realmente foi feito na Giannini. Não só afim de proceder ao restauro, como para saber que alterações foram feitas a nível macânico. Se é que foram.........
    Grato mais uma vez pelo seu esclarecimento
    Luis
     
  13. belissima maquina! parabens!
     
  14. Muito bonito, e como se disse,muito ao genero,até na filosofia,dos Moretti que tanto gosto.
    Quanto á designação,esta pode ter uma explicação_O carro poderá ter sido comprado em italia directamente á Vignale e enviado logo em seguida á Giannini,sendo posteriormente enviado para Portugal e sendo registado,erradamente ou não,como Giannini.No entanto a matricula tambem me leva a crer que o caso não seja este...
    Digo isto pois tenho conhecimento de vários Moretti´s vendidos em Portugal,que no livrete tem a designação de "Fiat Moretti",e de outros tantos Morettis,comprados directamente a italia,com a primeira matricula Portuguesa,mas considerados como importados,e que no livrete vêm com a designação de "Moretti",apenas.No entanto estes "importados" tem todos a matricula começada pela letra "A",que não é o caso do seu Giannini...
     
  15. Caro Miguel
    Fico imensamente grato pelo seu esclarecimento. Fiquei a saber um pouco mais sobre este mundo que tanto adoramos.
    A verdade é que continuo com muitas dúvidas sobre esta bela máquina.
    Como calculará, qualquer informação extra é sempre muito bem vinda.
    Obrigado
    Luis
     
  16. Meus amigos, este carro está homologado em Portugal com o chassis Giannini 124B0552xxx
     
  17. Deixa-me só acrescentar, com a matricula seguida a esse estão mais dois.

    FL-53-65 Gianini 124B0552xxx
    FL-53-66 Gianini 124B0553xxx
    FL-53-67 Gianini 124B0552xxx

    Poderá ter sido alguma encomenda especial, ou foram importados ao mesmo tempo.
     
  18. Será que então não é modelo único?

    Para serem 124B
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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