Futuro projecto - Camião OM

[José Manuel Amado]

Parabéns e boa sorte com o OM, não deixa de ser um projecto interessante.
Quanto a ser Ligeiro ou pesado, decerto deve ser ligeiro, como referiste que parou +/-10 anos, nas viaturas pesadas já é obrigatório o tacógrafo há pelo menos 25 anos, a não ser que esteja num local que não seja visível pelas fotos...........
Quanto há documentação tenta ver da melhor forma, pois o que te deve também esperar é teres de pagar o Imposto de Circulação de todos os anos que esteve parado, essas viaturas pagam sempre, ao contrário dos ligeiros de passageiros e em muitas situações é motivo para se dar "baixa" da viatura......

 

[José A. Carvalho]

Excelente ponto que me lembraste... os veículos de mercadorias pagam sempre Sei que foi mesmo dada baixa dos documentos agora terei de ver como recuperar isso, mas só depois de ter a certeza que pelo menos trabalha.

Também já tive a opinião de quem o viu que à partida será ligeiro. Mas terei de confirmar essa informação.

Já entrei em contacto com os dois sites "especialistas" referidos anteriormente, mas ainda não obtive nenhuma resposta.

 

[Rafael S Marques]

Também já tive a opinião de quem o viu que à partida será ligeiro.

Quase de certeza que é o ligeiro, por causa da grelha e das jantes, os pesados eram praticamente iguais mas à 1ª vista tinham essas diferenças.

 

[José A. Carvalho]

Quase de certeza que é o ligeiro, por causa da grelha e das jantes, os pesados eram praticamente iguais mas à 1ª vista tinham essas diferenças.

Se assim for é menos uma coisa com que me preocupar

 

[António José Costa]

Parabéns Zé, excelente projecto,completamente fora da bolha!

Aguardo por mais novidades!

 

[José A. Carvalho]

Vi umas fotos de um OM nos automóveis abandonados e lembrei-me que cheguei a fazer aqui a apresentação do OM da família.

Neste momento nenhum novidade Só voltei uma vez ao sítio onde está e o fecho da garagem estava avariado. Entretanto está tudo resolvido mas ainda não voltei lá.

Documentos ainda ninguém os encontrou, mas eu mantenho a esperança de um dia começar a fazer alguma coisa deste OM. Pelo menos da família não vai sair portanto tenho algum tempo.

Terei de arranjar forma de o trazer um pouco para mais perto para ter mais oportunidades de iniciar a sua recuperação.

 

[José A. Carvalho]

Depois de tanto tempo, lá fiz uma visita ao OM!

Continua igual mas eu tive algumas boas notícias, encontrei:

• Chaves
• Manuel (confirmando modelo)
• Peças novas

Depois fui ver como está o motor... Mais uma boa notícia, depois de encontrar a chave ideal dentro da carrinha, confirmei que o motor roda






Depois ainda ver mais umas coisas na carrinha para ver qual será o plano...


Mais uma sorte.. Tenho um vidro comprado numa sucata à 20 ano para substituir este.




Gostei de algumas coisa que vi e outras nem tanto, mas para já o que pensei é que tenho de pelo menos tentar por o motor a trabalhar antes de fazer seja o que é enterrar lá muito dinheiro.

Ia começar pelo básico:
- Baterias novas
- Velas novas
- Mudar óleo
- Mudar filtros (óleo e combustível)
- Por combustível

Alguém tem algumas dicas?

 

[Rafael S Marques]

Ia começar pelo básico:
- Baterias novas
- Velas novas
- Mudar óleo
- Mudar filtros (óleo e combustível)
- Por combustível

Alguém tem algumas dicas?

Vais enterrar aí muito dinheiro, mas talvez não tanto como num clássico "normal" pois leva menos mão de obra de chapa e pintura.

Acho que deves 1º começar por decidir se vais restaurar ou não, na minha opinião é um excelente investimento e compensa, depois sim deves começar por pôr a trabalhar fazendo 1º essa pequena revisão, retirar a caixa, reparar toda a mecânica e avançar coma chapa e pintura.

Força nisso, eu ia logo de cabeça!!!

 

[António José Costa]

O projecto é super interessante, eu adoraria que a recuperasses e acho que o OM merece.
O plano inicial é bom, tens alguma bateria da capacidade Necessária para colocar aí por “empréstimo” só para experimentar?
combustível com 15 anos poderá ser bom deitar o mesmo fora, e colocar novo.
Velas, óleos e filtros serão essenciais.
vai dando novidades.

Sempre é ligeira?

 

[Gonçalo Pacheco]

Aqui está mais um projecto a acompanhar....

Boa sorte.

Um abraço,
Gonçalo Pacheco

 

[Gonçalo B. Duarte]

Este projecto vai ser brutal !

Vou acompanhar

 

[José A. Carvalho]

Vais enterrar aí muito dinheiro, mas talvez não tanto como num clássico "normal" pois leva menos mão de obra de chapa e pintura.

Acho que deves 1º começar por decidir se vais restaurar ou não, na minha opinião é um excelente investimento e compensa, depois sim deves começar por pôr a trabalhar fazendo 1º essa pequena revisão, retirar a caixa, reparar toda a mecânica e avançar coma chapa e pintura.

Força nisso, eu ia logo de cabeça!!!

Obrigado pela força Rafael.

Para restaurar eu sei que é, pois tem grande valor para a família da minha esposa. Até sei que me vão ajudar a avançar com o restauro.

Não me mando de cabeça por duas razões:
- Distância (vivo a mais de 300km da Carrinha e sem condições para a trazer para mais perto)
- Despesa (mesmo não pensando num restauro a fundo (por exemplo não mexer na chapa) sem que tenho ali muita coisa onde "enfiar dinheiro", só em pneus tenho logo 500€ por exemplo)

Mas queria muito pôr a carrinha a trabalhar para conseguir dar essa alegria à família e depois fazer o resto para a pôr a andar.

O outro problema que me assusta é ter documentos cancelados o que deverá implicar inspecção B e portanto a carrinha terá de estar em óptimas condições.

O projecto é super interessante, eu adoraria que a recuperasses e acho que o OM merece.
O plano inicial é bom, tens alguma bateria da capacidade Necessária para colocar aí por “empréstimo” só para experimentar?
combustível com 15 anos poderá ser bom deitar o mesmo fora, e colocar novo.
Velas, óleos e filtros serão essenciais.
vai dando novidades.

Sempre é ligeira?

Obrigado António. São duas baterias... e tenho-as lá mas estão paradas à 20anos. Terei de investir esse dinheiro já, na esperança de pôr a carrinha a trabalhar.


Quando ao gasóleo tenho a mesma ideia, mas pelo menos o depósito está seco.

Tudo indica que é ligeira, não me lembro da tara, mas o familiar que a conduzia só tinha carta carro.

 

[José A. Carvalho]

Aqui está mais um projecto a acompanhar....

Boa sorte.

Um abraço,
Gonçalo Pacheco

Este projecto vai ser brutal !

Vou acompanhar

Obrigado a ambos.

Vamos ver se consigo levar isto para a frente!

 

[António Miguel Sequeira]

Vou acompanhar este excelente projeto. Aqui há tempos descobri uma carrinha parecida da mesma marca só que era uma cerbiatto

 

[José A. Carvalho]

Vou acompanhar este excelente projeto. Aqui há tempos descobri uma carrinha parecida da mesma marca só que era uma cerbiatto

Obrigado.

Já estou a tentar investigar onde arranjo peças para isto, já que a marca já não existe. Provavelmente haverá coisas iguais da IVECO ou FIAT.

 

[João P Simões]

José, tem acesso a algo raro. Vá em frente, pode demorar mas a recompensa é imensa.
Não conhecia estes modelos, vi pela primeira vez no outro tópico.
Às vezes há problemas que só estão na nossa cabeça.
Restaurei o meu carro (pedi que o fizessem, claro) a quase 3000kms de distância.
Quando comecei a pesquisar, houve pessoas que me disseram para estar quieto, que já não valia a pena, tudo era um problema.
Passei quase 2 anos a ler sobre ele na internet, não sabia nada de especial sobre o modelo (raro em PT), só me lembrava de andar nele em míudo.
Encontrei um especialista no modelo em Portugal, o que muitos diriam ser impossível. E avancei, acompanhei tudo à distância. Foi incrível na mesma. Hoje é uma alegria, uma boa memória.

Só lhe digo isto porque às vezes há coisas que nos realizam mas vamos adiando e adiando...
Para tudo há solução, mesmo que demore.
Boa sorte!

 

[José A. Carvalho]

José, tem acesso a algo raro. Vá em frente, pode demorar mas a recompensa é imensa.
Não conhecia estes modelos, vi pela primeira vez no outro tópico.
Às vezes há problemas que só estão na nossa cabeça.
Restaurei o meu carro (pedi que o fizessem, claro) a quase 3000kms de distância.
Quando comecei a pesquisar, houve pessoas que me disseram para estar quieto, que já não valia a pena, tudo era um problema.
Passei quase 2 anos a ler sobre ele na internet, não sabia nada de especial sobre o modelo (raro em PT), só me lembrava de andar nele em míudo.
Encontrei um especialista no modelo em Portugal, o que muitos diriam ser impossível. E avancei, acompanhei tudo à distância. Foi incrível na mesma. Hoje é uma alegria, uma boa memória.

Só lhe digo isto porque às vezes há coisas que nos realizam mas vamos adiando e adiando...
Para tudo há solução, mesmo que demore.
Boa sorte!

Obrigado pelo apoio.

Sei que pode ser feito à distância, mas eu gostava de ser parte activa no processo, mesmo sendo apenas um curioso de mecânica. Mas isto vai mesmo avançar Logo se vê como!

 

[José A. Carvalho]

Isto já vem a caminho.

Com com a pesquisa surgiram mais umas questões para ir avaliando entretanto.

O Modelo segundo o manual que encontrei é o Lupetto, no entanto o motor segundo a chapa que existe na camioneta é um CO1K que é um Motor tipicamente do Cerbiatto mas que em algumas ocasiões foi montado no Lupetto.

Em alguns sites de filtros o motor CO1K a Diesel não aparecer referenciado no Lupetto nem no Cerbiatto mas sim no Leoncino e Tigrotto... portanto uma verdadeira confusão.

Mas para já vou procurar comprar tendo em conta a referência do Motor e não o modelo da carrinha.
Faço bem certo?

 

[Nuno Ferraz]

Ver anexo 1175840
Isto já vem a caminho.

Com com a pesquisa surgiram mais umas questões para ir avaliando entretanto.

O Modelo segundo o manual que encontrei é o Lupetto, no entanto o motor segundo a chapa que existe na camioneta é um CO1K que é um Motor tipicamente do Cerbiatto mas que em algumas ocasiões foi montado no Lupetto.

Em alguns sites de filtros o motor CO1K a Diesel não aparecer referenciado no Lupetto nem no Cerbiatto mas sim no Leoncino e Tigrotto... portanto uma verdadeira confusão.

Mas para já vou procurar comprar tendo em conta a referência do Motor e não o modelo da carrinha.
Faço bem certo?

Peças para o motor eu diria que sempre com a referência deste, o restante caso a caso.

Essas montagens variadas vinham muitas vezes de fábrica e então quando as unidades eram montadas nos próprio mercados a invenção é a mãe do desenrasque.

Pode também este camião ter tido mais do que um motor na vida e terem adaptado o que estava disponível.

Literatura e história familiar talvez levantem o véu sobre o que se pode ter passado.

E por fim queria só deixar o encorajamento possível. Eu gosto de veículos pesados e este tem muita pinta.

 

[José A. Carvalho]

Peças para o motor eu diria que sempre com a referência deste.
O restante caso a caso.
Essas montagens variadas vinha muitas vezes de fábrica e então quando as unidades eram montadas nos próprio mercados a invenção é a mãe do desenrasque.

Pode também este camião ter tido mais do que um motor na vida e terem adaptado o que estava disponível.

Literatura e história familiar talvez levantem o véu sobre o que se pode ter passado.

E por fim queria só deixar o encorajamento possível. Eu gosto de veículos pesados e este tem muita pinta.

Obrigado por irem esclarecendo ou dando dicas sobre as pequenas dúvidas que me vão surgindo

Como a chapa junto ao volante (e não no motor) diz CO1K presumo que tinha vindo assim logo da montagem em Fábrica ou de Espanha (de onde aparenta ter vindo - Manual em Espanhol)

Mas por acaso vou sondar se alguém se lembra de uma reparação grande que tenha sido feita na Camioneta.

Seja como for vou ver se consigo comprar pelo menos Filtro de Combustível e de Óleo, tendo em conta o modelo do motor mas da próxima vez que o for visitar vou desmontar os mesmo e ver se encontro as referências ou medi-los para confirmar que comprei certo.

Quanto a velas, encontrei uma fechada na caixa junto à camioneta mas não a trouxe comigo. Portanto só poderei de tratar disso após a próxima visita.

Já estou a programar duas visitas para Julho

Já agora alguma dica para tirar as "tampas" ao motor. Aquilo não mexia por nada e a única coisa que lembro é de usar WD-40 e uma ferramenta com maior braço para conseguir fazer mais força.