[futura classica] Casal Boss... back from the garagem!

OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
jose siva pinto disse:
Boa noite
Caro Amigo o facto de se ter esquecido de fechar a torneira da gasolina não é motivo para acontecer essa situação , o amigo tem uma pequena avaria no carborador, desaperte o carborador do cilindro e da parte inferior deste tem uma tampa redonda onde encontra a boia do carborador ,retire a boia e limpe ou substitua a pequena valvula e verá que não tem mais problemas ,se aida não o fez ou se precisar de ajuda envio uma foto


Eu associei o problema da torneira com a entrada de gasolina.. achei estranho mas ainda pensei ser normal.

Se me conseguisse arranjar uma imagem da valvula agradecia.. é que não queria por-me a mexer no carburador sem saber o que procurar..
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
jose siva pinto disse:
Eu tenho o catalgo de todas as peças dos vários modelos da casal boss com o codigo e esquema geral de toda a maquina da antiga e famosa marca Nacional Casal, se isso lhe servir para algo diga . Eu tenho duas Casal boss de modelos diferentes, uma delas é com o deposito da gasolina montado no quadro e outra o pròpio quadro é o deposito da gasolina ,uma com rodas de raios e a outra com rodas de aluminio ,que na presente data estão todas desmontadas , o motor ainda é de duas velocidades de mão , pessoalmente gosto mais da sua por ter as velocidades de pé ,qualquer dia as vou restaurar , mas na presente data ando a dar na solex

As de depósito no quadro acho-as muito engraçadas, e o facto de ter mudanças de punho agrada-me! Embora nunca tenho conduzido nenhuma e não sabia até que ponto pode complicar..

Trocar uma boss por uma solex é uma boa troca, mas a Boss é mais mota... :cool: contudo não tem o charme da Solex!

Se me conseguisse arranjar esses esquemas é que era! Sempre ajuda na hora de desmanchar... são muitas páginas?
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
Hoje foi dia da Solex.. e dia da Boss!

Aproveitei para dar uma voltinha e acabar de montar o conta km. Não consigo fechar o a caixa do conta km.. acabou por ter que ser fechada com fita de electrecista..

Teve algumas dificuldades em pegar, mas fartou-se de andar!

Está perfeita!

Só precisa de uma revisão no travão da frente (maxilas e substituir o guia do cabo de travão) para ficar a 100%!

Fica uma foto do seu estado actual.
 

Anexos

  • f2.jpg
    f2.jpg
    85.3 KB · Vistos: 54
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
Já agora, se alguem tiver uma Boss com uma caixa do conta km igual à minha (algumas Famel tambem as têm) e pudesse colocar aqui umas fotos agradecia..

É que já sei que o sistema de fechar a caixa é outro, mas nunca vi um original para "copiar"...:(
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
Hoje retirei o Bing para uma limpeza.

Tinha uma consulta marcada com um amigo que domina estas artes da mecânica, mas acabei por não a usar.

Eu próprio desmanchei o carburador, pelo menos o básico. Verifiquei que necessito de substituir todas as juntas, preciso de um cabo de acelerador.

O tal motivo de avaria (a tal valvula que não fechava) parece-me impecável. Fiz o teste com a boia cá em cima, assoprei pela entrada de gasolina e realmente não entra nada.

Não estou é a perceber como é que aquilo funciona...

Com a mota desligada, a cuba do carburador fica cheia e a válvula fechada. Contudo, a entrada de gasolina para o cilindro continua a ser constante, ou seja, a gasolina da cuba vai saindo, esta desce e deixa entrar mais gasolina, justificando assim, o porque da "inundação" de gasolina, mas parece-me o funcionamento normal..
 

Andre Brandao

Rebuilder
Ainda à umas semanas, depois de dar uma volta na minha Casal 2, esqueci-me de fechar a torneira da gasolina... passado um bocado um bocado fui vê-la, já tinha uma poça de gasolina no chão da garagemo_O:D

Não sei porque terá acontecido, porque já fiz experiência e não voltou a acontecer...:huh:

Por acaso acho que um vez o mecânico me disse algo sobre manter a torneira sempre fechada quando ele tivesse parada... provavelmente é problema destes carburadores.
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
Andre Brandao disse:
Ainda à umas semanas, depois de dar uma volta na minha Casal 2, esqueci-me de fechar a torneira da gasolina... passado um bocado um bocado fui vê-la, já tinha uma poça de gasolina no chão da garagemo_O:D

Não sei porque terá acontecido, porque já fiz experiência e não voltou a acontecer...:huh:

Por acaso acho que um vez o mecânico me disse algo sobre manter a torneira sempre fechada quando ele tivesse parada... provavelmente é problema destes carburadores.

Supostamente isso é problema com a boia. O senhor da oficina confirmou-mo.

Voltei a estudar o carburador e já percebi como funciona.. era burrice minha! :D

Neste momento não vejo nenhum motivo para a boia continuar a ficar presa.. aquilo esta tudo solto, limpo e a funcionar bem!

Falta-me só comprar as juntas para o carburador para o voltar a montar!
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
Encontrar as juntas em Lisboa com o minimo de trabalho possivel tem-se revelado impossivel..

Fui para Viseu este fds e ainda passei por Aveiro, mas a falta de tempo juntamente com a minha falta de conhecimento, não me levaram a nenhuma loja de "50´s"...

Lá vou ter que dar umas voltas mais para estes lados!
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
Capítulo de carburador encerrado...

Juntas montadas e carburador verificado por um mecanico "old school" que me disse estar muito bom! :cool:

Amanhã será montado e testado. Vou aproveitar para retirar o pinhão de ataque para comprar um original por forma a ter a Boss com o andamento (e potencia..) original.

Dependendo do preço, devo ir comprar um acessório de época para as nossas 50!
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
Joao Rodrigues disse:
Capítulo de carburador encerrado...

Juntas montadas e carburador verificado por um mecanico "old school" que me disse estar muito bom! :cool:

Amanhã será montado e testado. Vou aproveitar para retirar o pinhão de ataque para comprar um original por forma a ter a Boss com o andamento (e potencia..) original.

Dependendo do preço, devo ir comprar um acessório de época para as nossas 50!

Fico feliz por ter desmontado o carburador e ele hoje ter funcionado às 1000 maravilhas!

Tirei o pinhão de ataque e já tenho o original para montar.. este fds deve ser dificil mas espero que até 2ªf já lá esteja!:cool:
 

ze miguel silva

Zé Miguel Silva
Joao Rodrigues disse:
Fico feliz por ter desmontado o carburador e ele hoje ter funcionado às 1000 maravilhas!

Tirei o pinhão de ataque e já tenho o original para montar.. este fds deve ser dificil mas espero que até 2ªf já lá esteja!:cool:

e já andaste nela?
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
ze miguel silva disse:
e já andaste nela?



Dei uma voltinha antes de desmanchar o pinhão de ataque.. o carburador está bom e pareceu-me que o problema da enchente de gasolina ficou resolvido.

Tive só uns pequenos problemas em conseguir afinar o acelerador, mas nada que co um pouco de paciências não se resolvesse... :cool:
 

valter loureiro

YoungTimer
Olá sr José era possivél me arranjar o esquema elctrico de uma boss de 1986 adquiri uma para me redimir da de 1976 que deixei ir mas já está agradecia lhe imenso,depois pago lhe um copo na Nazaré.abraço([email protected]).
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
Aproveito e faço uma actualização ao tópico.

Substitui o pinhão de ataque por um "original + 1". A mota ficou claramente melhor, arranca com muito mais facilidade e a subir então não tem nada a ver!

Hoje estive na garagem a fazer outras coisas e aproveitei para retirar a ponta do escape novo... fiquei parte com a quantidade de óleo que já acumulou! :wacko:

Também estava com a mistura muito rica..

Aproveitei e pus-me a inspeccionar o escape velho e até me assustei com a quantidade de carvão que saiu de lá de dentro!! Como o escape velho não vai servir para nada, fiz dois buracos extra no terminal e montei no escape novo... ficou com um trabalhar que até assusta!! :D

Tenho que experimentar dar uma voltinha assim!
 
OP
OP
Joao Rodrigues

Joao Rodrigues

Clássico
valter loureiro disse:
Olá sr José era possivél me arranjar o esquema elctrico de uma boss de 1986 adquiri uma para me redimir da de 1976 que deixei ir mas já está agradecia lhe imenso,depois pago lhe um copo na Nazaré.abraço([email protected]).


Há uns tempos foi postado no Motorclássico pelo Dcerqueira o seguinte esquema eléctrico.

Ainda não confirmei com a minha Boss, mas o esquema deve ser universal.
 

Anexos

  • esq.-elect..jpg
    esq.-elect..jpg
    61.7 KB · Vistos: 121
Topo