Apresentado no salão de Turim em 1965, o Fulvia Sport, com muita raça, rapido e original, inscreve-se no Espirito das criações du construtor ZAGATO.
O essencial da historia...
Desde 1963 que a elegancia e o aspecto rafinado du Coupé Fulvia seduz a clientela Femenina.
Mas a sua silhoueta 'engraçada' e as performances modestas afastam os amadores de carros desportivos.
No entanto o pequeno Fulvia tem algumas qualidades escondidas.
Beneficiando de um comportamento estradista eficaz, este tração a frente dotado de mecanicas mais performantes vai mostrar a sua verdadeira perssonalidade, até se vai mostar eficaz em Rallyes.
Locomotiva da gama, o 'pequeno' Fulvia vai receber em 1965 um tratamento do construtor Zagato elaborando uma verssão especial, tratamento até então reservado so aos modelos prestigiosos da marca.
O célebre constructor de Turin é muito conhecido pelos seus exercicios 'pessoais' em materia de aerodinamismo com a Alfa Romeo (Giulia GTZ) e Aston Martin (DB4 GT), mas também é um 'partenaire' de longa data da Lancia, a realização do Coupé Flavia Sport é a prova disso.
Sem a excentridade deste ultimo, o coupé Fulvia Sport utiliza as mesmas grandes linhas, com formas trapezoidais e uma 'grelha' frontal enorme com dois grandes farois rectangulares recuados.
Lindissimamente profilado, este Coupé Fastback é uma realização ao mesmo tempo muito original com a abertura lateral do capôt motor e da tampa da mala trazeira com abertura electrica para ventilar o habitaculo.
'Vestido' com uma carroçaria ligeira contituida de aluminio e beneficiando de um bom CX em relação ao coupé, o Coupé Sport ganha 10KmH de velocidade de ponta.
Nascido com um 1.2 de 80cv, o Zagato evolui paralelamente ao Coupé classico, recebendo também o motor 1.3 de 90cv em 1968,e em 1969 recebe o 1.6 de 114cv juntamente com caixa de 5 velocidades.
Exteriormente a linha manteve-se inalterada a excepção de alguns detalhes, em 1967 a carroçaria do Coupé Sport passa a ser em chapa de aço, para limitar os custos de produção, o capôt agora abre agora de uma forma convencional.
7000 exemplares construidos, um recorde para uma série limitada do célebre constructor Zagato.
O Fulvia Sport serà uma das primeiras vitimas da racionalização de produção imposto pelo grupo FIAT.
O Lancia Fulvia Sport Zagato desaparece dos catalogos em 1972 na plenitude da idade!
O essencial da historia...
Desde 1963 que a elegancia e o aspecto rafinado du Coupé Fulvia seduz a clientela Femenina.
Mas a sua silhoueta 'engraçada' e as performances modestas afastam os amadores de carros desportivos.
No entanto o pequeno Fulvia tem algumas qualidades escondidas.
Beneficiando de um comportamento estradista eficaz, este tração a frente dotado de mecanicas mais performantes vai mostrar a sua verdadeira perssonalidade, até se vai mostar eficaz em Rallyes.
Locomotiva da gama, o 'pequeno' Fulvia vai receber em 1965 um tratamento do construtor Zagato elaborando uma verssão especial, tratamento até então reservado so aos modelos prestigiosos da marca.
O célebre constructor de Turin é muito conhecido pelos seus exercicios 'pessoais' em materia de aerodinamismo com a Alfa Romeo (Giulia GTZ) e Aston Martin (DB4 GT), mas também é um 'partenaire' de longa data da Lancia, a realização do Coupé Flavia Sport é a prova disso.
Sem a excentridade deste ultimo, o coupé Fulvia Sport utiliza as mesmas grandes linhas, com formas trapezoidais e uma 'grelha' frontal enorme com dois grandes farois rectangulares recuados.
Lindissimamente profilado, este Coupé Fastback é uma realização ao mesmo tempo muito original com a abertura lateral do capôt motor e da tampa da mala trazeira com abertura electrica para ventilar o habitaculo.
'Vestido' com uma carroçaria ligeira contituida de aluminio e beneficiando de um bom CX em relação ao coupé, o Coupé Sport ganha 10KmH de velocidade de ponta.
Nascido com um 1.2 de 80cv, o Zagato evolui paralelamente ao Coupé classico, recebendo também o motor 1.3 de 90cv em 1968,e em 1969 recebe o 1.6 de 114cv juntamente com caixa de 5 velocidades.
Exteriormente a linha manteve-se inalterada a excepção de alguns detalhes, em 1967 a carroçaria do Coupé Sport passa a ser em chapa de aço, para limitar os custos de produção, o capôt agora abre agora de uma forma convencional.
7000 exemplares construidos, um recorde para uma série limitada do célebre constructor Zagato.
O Fulvia Sport serà uma das primeiras vitimas da racionalização de produção imposto pelo grupo FIAT.
O Lancia Fulvia Sport Zagato desaparece dos catalogos em 1972 na plenitude da idade!
